1 odpowiedzi na ten temat

[kukisek]

Rok:1996
Silnik: benzyna 2.0 16v

 

Witam wszystkich! 

Jakiś czas temu w garażu przygazowałem moim autkiem do 7tys. i po wyłączeniu autka nie chciał odpalić. Po wielu próbach udało się ale z komory silnika dochodził straszne metaliczne walenie.

 

Myślę sobie że już go rozwaliłem gazując jak porąbany i pewnie panewkę obróciło lub zawory uszkodziło ;p

 

Nie zastanawiając się zacząłem rozkręcać silnik by dojść pierw do panewek później do głowicy.

Byłem zaskoczony że w 2 cylindrze znalazłem nakrętkę która wbiła się w tłok (dostała się pewnie z kolektora dolotowego. Nie wyglądało to groźnie lecz po oględzinach do wymiany 

- zgięty zawór i uszkodzona prowadnica zaworu

- Głowica  ( tylko dlatego że nie opłacało się jej regenerować , mikropęknięcia, wypalona) 

- Tłok ( wgniecenie zablokowało pierścienie)

- panewki ( już dawno były do wymiany i jedna jest w agonalnym stanie, czopy nie porysowane)

 

Zatem moi mili moje pytanie jest z góry techniczne

Jaki jest dopuszczalny luz na panewkach korbowodowych? Ponieważ po zmierzeniu czopów wyszło mi 48,3 - 48,5  . Poprzednio były założony nadmiar 0.5. 

Jakie momenty dokręceń śrub, jaka wielkość czeliny zamka ? itp

 42278414_2157795257873369_8419070716971843584_n.jpg   70,04K   0 pobrań  42231045_723725667982028_5851541878763159552_n (1).jpg   30,54K   0 pobrań

 

Szukałem tych informacji w książce "sam naprawiam" ale nie znalazłem nic o bloku silnika 

[Arthuros]

luz czop - panewka 0.02-0.06 tyle orientacyjnie. Czopy się mierzy mikromierzem a luz pręcikami plastygage! Zamek za pierścieniu 0.2-04mm.

Wszystko znajdziesz w Service Manual Haynesa