94 odpowiedzi na ten temat

[mikun]

Czy wymiana regulatora ze szczotkotrzymaczem bez wyciągania alternatora z auta jest możliwa? Czy za alternatorem jest tyle miejsca żeby ściągnąć ten czarny plastik? Mam drugi alternator więc mogłem na stole sobie jego tył rozebrać (3 śruby) silnik 2.5v6

[Ziutek50]

Czy wymiana regulatora ze szczotkotrzymaczem bez wyciągania alternatora z auta jest możliwa? Czy za alternatorem jest tyle miejsca żeby ściągnąć ten czarny plastik? Mam drugi alternator więc mogłem na stole sobie jego tył rozebrać (3 śruby) silnik 2.5v6

raczej marne szanse na taki zabieg. prościej jest go wyciągnąć wyczyścić, wymienić i zapomnieć o gimnastyce.

[Bartekcom]

Czy wymiana regulatora ze szczotkotrzymaczem bez wyciągania alternatora z auta jest możliwa? Czy za alternatorem jest tyle miejsca żeby ściągnąć ten czarny plastik? Mam drugi alternator więc mogłem na stole sobie jego tył rozebrać (3 śruby) silnik 2.5v6

Nawet jeśli, chociarz wątpię. To i tak na stole zrobisz szybciej i dokładniej.

[Jesse]

Dokładnie,10 minut i masz na stole:)

[TomEk WRO]

Demontaż alternatora w V6 jest dość kłopotliwy jeśli robi się to bez kanału. IMO bez wyciągania alternatora, wymiana szczotkotrzymacza po omacku jest nie możliwa.

[mikun]

To pozostaje mi wyciągnąć alternator. Kanał ma sąsiad więc jak się uśmiechnę, użyczy ale mam pytanie bo go nigdy nie wyciągałem, widziałem na drugim alternatorze że ma 2 mocowania na śruby. Jak poluźnić pasek wielorowkowy? Czy alternatorem mogę go też napiąć jak w niektórych samochodach?

[Ziutek50]

To pozostaje mi wyciągnąć alternator. Kanał ma sąsiad więc jak się uśmiechnę, użyczy ale mam pytanie bo go nigdy nie wyciągałem, widziałem na drugim alternatorze że ma 2 mocowania na śruby. Jak poluźnić pasek wielorowkowy? Czy alternatorem mogę go też napiąć jak w niektórych samochodach?

od paska masz napinacz który jest nad alternatorem. Napinacz luzujesz kluczem 15-ką naciągając napinacz kręcąc w prawą stronę.

[Alley]

Demontaż alternatora w V6 jest dość kłopotliwy jeśli robi się to bez kanału. IMO bez wyciągania alternatora, wymiana szczotkotrzymacza po omacku jest nie możliwa.

Przecież to się robi głównie bez kanału. Spod maski.

- wyciągasz multiram i elementy dolotu
- pasek z napinacza i z silnika
- ręka z 17nastka z tyłu aby zablokować śrube
- grzechotka bodajże z E14 od przodu i pokręcamy

Ale każdy sposób jest dobry jeżeli efekt jest ten sam

[Dorota87]

Witam. Mam problem z alternatorem,na wolnych obrotach ładuje natomiast po przekroczeniu 1000 obrotów przestaje ładować. Alternator był sprawdzony i nie wykryto nieprawidłowości. Może ktoś z Was miał podobny problem i podzieli się ze mną doświadczeniem.

[Karburator]

Co oznacza "ładuje na wolnych obrotach",jakie są wskazania woltomierza. Jeśli powyżej 1000 obr/min brak ładowania(< 12V), to powinna świecić kontrolka. Przyczyn może być wiele, ale najbardziej podejrzany jest regulator napięcia lub zbyt słabe połączenie z masą.

[manro]

Problem stary jak alternator i zazwyczaj może mieć dwie przyczyny ,,,jedna to wydarte i owalne pierścienie a druga to zużyte szczotki regulatora , czyli alternator do remontu lub tak jak kolega pisze że połączenia do sprawdzenia.

[Dorota87]

Źle się wyraziłam,w sensie że na wolnych obrotach jest ładowanie natomiast powyżej 1000 obr/min zapala się kontrolka ładowania. Po odłączeniu akumulatora na minimalnych obrotach samochód chodzi,po przekroczeniu 1000 obr samochód gasł. Nie miałam możliwości sprawdzenia woltomierzem. Podłączałam masę bezpośrednio z akumulatora do silnika kablami rozruchowymi, i problem nadal nie został rozwiązany

[Bartekcom]

Więc i tak wychodzi na to co pisali przedmówcy. Alternator na stół i tam dopiero coś działać. Co można było zdiagnozować na aucie zdiagnozowałaś.

[Dorota87]

Dziękuje koledzy za pomoc. Byłam zmuszona wymienić alternator i po problemie

[juldan]

Witam, od jakiegoś czasu zauważyłem problem z odpalaniem. Zaczynał mieć coraz ciężej przy odpalaniem, aż raz po prostu zbrakło prądu. Postanowiłem to obadać więc kupiłem miernik i zacząłem mierzyć jakie jest ładowanie i okazało się po kilku pomiarach że ładowanie jest nie równe i zbyt niskie czyli od 12,5 do max. 13,4. Po przeczytaniu kilku tematach na necie doszłem do wniosku że trzeba wymienić regulator napięcia. Dodam że z ciekawości podjechał do serwisu opla z zapytanie co może być, więc jakiś mechanik wyszedł z miernikiem przyłożył i wniosek: alternator do d*py....;-) Zapytałem ile by kosztowała naprawa. No jakieś 300zł regenerowany alternator + koszt wymiany, więc podziękowałem panom i odjechałem.

Model Silnika: 2.2 16V Z22XE
Model Alternatora: Bosch KCB2 -> 14V 100A: 0 124 415 008 NR GM 24 439 410
Model Regulatora: F 00M 144 142

Zamówiłem zamiennik regulatora napięcia za 60zł i dodatkowo wymieniłem pasek (45zł).
Zabrałem się za wymontowanie alternator oczywiście postępując według książki "OPEL OMEGA Sam naprawiam samochód" żeby nie było skuchy.
Regulator jest przykręcony na trzy śrubki + obudowa, więc wymiana trwała chwilę.
Zamontowałem alternator do auta i śmiga. Teraz ładowanie jest od 14,3 do 14,7 więc poprawnie.

[audicoupe]

Zamówiłem zamiennik regulatora napięcia za 60zł i dodatkowo wymieniłem pasek (45zł).
Zabrałem się za wymontowanie alternator oczywiście postępując według książki "OPEL OMEGA Sam naprawiam samochód" żeby nie było skuchy.
Regulator jest przykręcony na trzy śrubki + obudowa, więc wymiana trwała chwilę.
Zamontowałem alternator do auta i śmiga. Teraz ładowanie jest od 14,3 do 14,7 więc poprawnie.

A jakiej firmy zakupiłeś ten regulator ? magneti marello?

[stpeter]

witam rano aku zdechl w aucie odpalilem pojechalem do mechanika w innej sprawie nie majacej z tym zwiazku zmierzyl mi ladowanie i wyszlo 13,63 na biegu jalowym tylko przy wlaczonym radiu, stwierdzil ze duzo za malo (nie orientuje sie jakie powinno byc) czyzby alternator zdechl czy tylko szczotki do wymiany? przy okazji dzis dostrzeglem ze aku jest jakies malej pojemnosci zaledwie 53 Ah o ile dobrze pamietam powinien miec conajmniej 72 czy to przez ta mala pojemnosc mogl go szlag trafic?

[Maciek-Grucha]

witam rano aku zdechl w aucie odpalilem pojechalem do mechanika w innej sprawie nie majacej z tym zwiazku zmierzyl mi ladowanie i wyszlo 13,63 na biegu jalowym tylko przy wlaczonym radiu, stwierdzil ze duzo za malo (nie orientuje sie jakie powinno byc) czyzby alternator zdechl czy tylko szczotki do wymiany? przy okazji dzis dostrzeglem ze aku jest jakies malej pojemnosci zaledwie 53 Ah o ile dobrze pamietam powinien miec conajmniej 72 czy to przez ta mala pojemnosc mogl go szlag trafic?

powinno byc ponad 14,co do aku,to szlag go trafil,bo byl ciagle nie doladowany moga byc szczotki,a moze byc wiele innych rzeczy w nim walniete,altek do przegladu

[audicoupe]

witam rano aku zdechl w aucie odpalilem pojechalem do mechanika w innej sprawie nie majacej z tym zwiazku zmierzyl mi ladowanie i wyszlo 13,63 na biegu jalowym tylko przy wlaczonym radiu, stwierdzil ze duzo za malo (nie orientuje sie jakie powinno byc) czyzby alternator zdechl czy tylko szczotki do wymiany? przy okazji dzis dostrzeglem ze aku jest jakies malej pojemnosci zaledwie 53 Ah o ile dobrze pamietam powinien miec conajmniej 72 czy to przez ta mala pojemnosc mogl go szlag trafic?

wg vinu powinien być aku 66Ah, ładowanie za niskie optymalnie powinno być 14.4V zacznij od szczotko- trzymacza(szczotek) tylko po ostatniej mojej wizycie jestem uświadomiony aby do niemieckiego altka kupować niemiecki szczotkotrzymacz( zamiennik coś od 60zł orginal bosch 120zł) a po wymontowaniu altka i zdjęciu tylnej osłony zweryfikuj komutator (bieżnie szczotek) i tak samo łożyska jak będzie je słychać to do wymiany.A na samym początku sprawdź czy sie klemy nie grzeją. Powracając do kwestii aku to podjedz aby ci sprawdzili ile jeszcze ma prądu rozruchowego.

[stpeter]

wg vinu powinien być aku 66Ah, ładowanie za niskie optymalnie powinno być 14.4V zacznij od szczotko- trzymacza(szczotek) tylko po ostatniej mojej wizycie jestem uświadomiony aby do niemieckiego altka kupować niemiecki szczotkotrzymacz( zamiennik coś od 60zł orginal bosch 120zł) a po wymontowaniu altka i zdjęciu tylnej osłony zweryfikuj komutator (bieżnie szczotek) i tak samo łożyska jak będzie je słychać to do wymiany.A na samym początku sprawdź czy sie klemy nie grzeją. Powracając do kwestii aku to podjedz aby ci sprawdzili ile jeszcze ma prądu rozruchowego.

A 72Ah nie bedzie za duzo? bo planuje zmienic bo zima moge miec problem z odpalaniem.