39 odpowiedzi na ten temat

[Beny]

Jak na moje napinacz nie jest na swoim miejscu... powinien być bardziej w prawo.. albo pompa wody jest za bardzo przesunięta w prawo... Pompa jakiś zamiennik? może ma wadę fabryczną?
Do tego pasek powinien być przesunięty od krawędzi koła napinacza o ok. 2mm w stronę silnika...

[szymek93]

O która rolke konkretnie chodzi? Jeśli chodzi o opiłki to jest pełno pyłu, który powstał przy scieraniu poprzedniego paska. Na zdjęciu te opiłki gumy wyszły czarno-srebrne.

Pompa jest marki THERMOTEC, kupiłem ją w intercarsie za 80zl (tak się składa, ze mam paragon). Kupiłem ją tylko ze wzgledu na to ze miała metalowe lopatki wirnika i dobra cene. Widać nie warto oszczedzac na takich rzeczach. Ogolnie mam zamiar ją reklamować, bo po roku uzytowania ma bicie 1-2mm i jak się własnie dokładnie przyjrzałem to własnie pompa uniemozliwia przesuniecie się paska o 2mm w stronie silnika na napinaczu tak jak pisze Benuś.

[kocyk]

O która rolke konkretnie chodzi?

o tą nad pompą

[szymek93]

Ta rolka jest ubrudzona smarem z łożyska. Za bardzo tam opiłków nie widze, ale zaraz pójde przyjrze sie jeszcze raz.

[warjat500]

Witam
Rok temu przeskoczył mi rozrząd o 4 ząbki, podczas wbicia 3 biegu przy 50 km/h. Pogieło 7 zaworów ssacych. Wszystkie 8 zaworów wymienione, do tego nowy pasek rozrządu i napinacz (rolki i pompa wody wyglądały i pracowały jak się zdawało wporządku). Wszystko działało jak trzeba 2-3 miesiące. Po tym czasie zaczeła cieknąc pompa wody (tak wiem powinienem wymienić odrazu z rozrządem). Po wymianie pompy wody wszystko działo jak trzeba.

Jakieś 2 miesiące temu zobaczyłem czarny pył w okolicach obudowy rozrządu, zdjąłem obudowe i przeraziłem się szerokością paska rozrządu z 24mm starł sie na 19mm! Sprawdziłem czy moze ocos ocierał, ale nic z tego. Jedyne co mnie zaniepokoiło to luz i szum dwóch rolek prowadzących. Wymieniłem wiec rolki i założyłem nowy pasek, zrobiłem 3 tys km. Ostatnio sprawdzilem wszystko było ok i przestało scierać pasek. Myślałem, ze to koniec przygód z rozrządem i głowica.

Jednak nie, kilka dni temu znowu przeskoczył pasek. Tym razem o dużo wiecej niż o kilka zabków. Stało się to przy 40km/h na 2 biegu podczas przyspieszania. Rozrząd wygląda jak nowy, napinacz ustawiony zgodnie ze znacznikiem, na pasku zadnych sladow, pasek napiety, a jakoś przeskoczył. Jak to możliwe? Ktoś ma jakiś pomysł co może byc powodem takiego stanu rzeczy? Nie widzi mi się ponowna naprawa głowicy jak znowu w każdej chwili może walnąć rozrząd. Jedne co teraz zauważyłem to 1-2 mm bicie na kole pompy wody, ale czy to by mogło w jakimś stopniu przyczynić się do przeskoczenia paska wątpie. Pompa ma niecały rok.

Wybaczcie, że aż tak się rozpisałem, ale chciałem jak najlepiej zobrazować mój problem.

nie podałes konkretnego zestawu jaki miałeś założony na silniku...
dziwne że tak sie szybko skanczyło ....
cos nie tak pomontowane.
dokładnie pompa musi wejść w rowek inaczej nie może byc.
zrób fotke jak wygladaja te rolki założone u Ciebie. i jak napinacz napiąłeś tak jak np na poradzie?

[szymek93]

Podczas pierwszego przeskoczenia rozrządu były rolki i napinacz INA, pompa SKF, firmy paska nie pamiętam. Podczas drugiego przeskoczenia paska wszystko było juz zmienione na nowe tylko nie wszystko naraz tj. pasek CONTITECH, rolki i napinacz INA, i pompa TERMOTEC. Fotki rolek sa powyzej. Tak korzystalem z porady ustawiania rozrządu zamieszczonej na forum. Pompa jest na 100% zamontowana tak jak powinnna.

[warjat500]

Podczas pierwszego przeskoczenia rozrządu były rolki i napinacz INA, pompa SKF, firmy paska nie pamiętam. Podczas drugiego przeskoczenia paska wszystko było juz zmienione na nowe tylko nie wszystko naraz tj. pasek CONTITECH, rolki i napinacz INA, i pompa TERMOTEC. Fotki rolek sa powyzej. Tak korzystalem z porady ustawiania rozrządu zamieszczonej na forum. Pompa jest na 100% zamontowana tak jak powinnna.

tej firmy pompy nie znam nigdy nie zakładałem takiej, ale skf i ina ok nic nie powinno się z nimi dziać.
To zurzycie materiału kolego to tak jak by pasek był za mocno napinaczem naciągnięty, tak by to można do wiadomości przyjąć. Ale jak twierdzisz że wszystko dobrze pozakładałeś i poskrecałes to znowuż można przyjąć wade techniczna tych części ale szczerze nie sądze....

[Dobromir]

Witam POMOCY. Po odpaleniu zauważyłem, że przez dłuższy czas nie gasła kontrolka od ciśnienia oleju po czym zgasła. Przejechałem jakies 5 km i przy dojechaniu do skrzyżowania standardowe hamowanie silnikiem i redukcja do 2. po puszczeniu sprzęgła auto zgasło. z początku nie mogłem odpalić, wrażenie jak by akumulator się rozładował (brak mocy do kręcenia). chwile dałem mu odetchnąć i z bólem serca odpalił po czym w silniku zaczęło coś stukać i świeci się cały czas kontrolka od oleju. .Auto ściągnąłem na podwórko i dziś dobrałem sie do rozrządu i widać, że pasek na napinaczu jest wyraźnie luźny i przeskoczył na moje oko o jakies 2 zęby (dokładnie nie widać przez luz jaki powstał na pasku przez ten napinacz )
Pytanie teraz z mojej strony : co teraz? wystarczy od nowa ustawić rozrząd?
czy awaria wiąże sie z jakimś małym remontem? czy szukać nowego silnika?
Z góry dzieki za odpowiedź !!

[czesiek]

Kolega ontour23 miał podobny problem. U niego wystarczyło tylko poprawnie ustawić pasek i go napiąć.

[Dobromir]

a co z tą kontrolką od ciśnienia oleju? co może sugerować, że nie gaśnie przy tych objawach?

Zmień dolne koło pasowe - to na wale. Kiedyś usłyszałem taką radę w ASO. Ona najbardziej się wyciera. Koszt nie taki duży, a więcej spokoju.

Jak się nie mylę na tym kole jest klin który może się zerwać co może powodować zmiany w ustawienu paska.

[warjat500]

Dobromir to jest tak:



te koło musisz mieć na zanaki tam masz wycięcie na nim i to się zgrywa z takim kolcem wystającym obok tego koła czyli koła od wałków rozrządu na znaki u góry + koło pasowe na znak ( w tym przypadku kolec i te wycięcie ) i masz ustawione.
Nie sądze żeby tam ci się obciął ten klin.
Ile na tym rozrządzie zrobiłeś?

Odnośnie tej kontrolki - A miałeś stan oleju ?

[Aros]

Ten dłuższy czas przez jaki kontrolka nie gasła to ile? Nie chcę krakać ale silnik mógł zrobić kaput... jeśli mówisz że zgasł i ciężko palił... Ale zobacz ten rozrząd dla pewności.

[Dobromir]

Dobromir to jest tak:



te koło musisz mieć na zanaki tam masz wycięcie na nim i to się zgrywa z takim kolcem wystającym obok tego koła czyli koła od wałków rozrządu na znaki u góry + koło pasowe na znak ( w tym przypadku kolec i te wycięcie ) i masz ustawione.
Nie sądze żeby tam ci się obciął ten klin.
Ile na tym rozrządzie zrobiłeś?

Odnośnie tej kontrolki - A miałeś stan oleju ?

ja odpisywalem z tym kolem na inny post mnie to nie dotyczy. U mnie poprostu zluzował sie napinacz. niestety muszę stwierdzić ze rozrząd wymieniał mi kolega, który co prawda jest mechanikiem ale mial problem z ustawieniem wlasnie tego napinacza. po wymianie tego rozrządu jeździłem niecały rok nie wiem dokladnie bym musial na zegary spojrzeć. po wymianie teraz mi sie wszystko splata, że coś w okolicag 2000 obrotów zrzędziło i zdiagnozowano mi ze to drży obudowa od rozrządu wiec dałem sobie spokuj, teraz łącze fakty i może prawda jest taka że lipa powstała przy montażu ???
Jeśli chodzi o kontrolke to zgasla dop po przejechaniu kilkunastu metrów - też jakoś uodporniony byłem na ten błąd bo juz mialem klopot z czujnikiem i mial takie same objawy wiec sie jakos specjalnie nie przejąłem i chyba zrobiłem błąd. nie wiem co robić
?????????
olej jest jak należy

Ten dłuższy czas przez jaki kontrolka nie gasła to ile? Nie chcę krakać ale silnik mógł zrobić kaput... jeśli mówisz że zgasł i ciężko palił... Ale zobacz ten rozrząd dla pewności.

Dłuższy czas nie gasła. Jakies 3 min - kilkaset metrów. a po 5km nastąpiła awaria
zatem jakie szkody mogły powstać przez, nie wiem brak ciśnienia???

[Aros]

No to raczej silnik kaput zrobił...

[Dawido89]

3minuty to jest w cholere czasu by zabić silnik bez smarowania....jak stuka z dolu to panewki

[Dobromir]

3minuty to jest w cholere czasu by zabić silnik bez smarowania....jak stuka z dolu to panewki

być może przyczyna leży jak poprzednio przy czujniku, pukało raczej jakby z głowicy lewej tzn. tej od zb. wyrównawczego

[warjat500]

być może przyczyna leży jak poprzednio przy czujniku, pukało raczej jakby z głowicy lewej tzn. tej od zb. wyrównawczego

słuchaj wystarczy że się na którejś panewce obrócił i juz Ci się bedzie świeciła kontrolka ciśnienia oleju.

[tedico]

pompa oleju nie ma nic wspólnego z rozrządem , jest napędzana z wału. jazda z brakiem ciśnienia w v-ce kończy się przeważnie tragicznie dla silnika.
kupując używany silnik nie masz pewności ile pojeździsz a remont cię zje finansowo.
wiem co mówię bo dwa razy 3.0 robiłem i kupa kasy na same części.

[puszka]

Jak Najprosciej w x30xe sprzwdzic czy nie sa powyginane zawory ... nadal walcze z paskiem ale chyba bez sciagania głowic nie poradze sobie... aha.. jezeli sciagne jedna głowice i bedzie ok to moge zakładac ze na drugiej tez bedzie ok??

[marek_kloss]

Jak Najprosciej w x30xe sprzwdzic czy nie sa powyginane zawory ...

Spr. kompresję na wszystkich cylindrach a nie tylko na 1 głowicy

aha.. jezeli sciagne jedna głowice i bedzie ok to moge zakładac ze na drugiej tez bedzie ok

po co chcesz zdejmować głowicę ?? Ustaw rozrząd , spr. kompresję i masz odpowiedź na swoje pytanie . po co utrudniać sobie pracę ??