31 odpowiedzi na ten temat

[gringos]

witam mój problem z omegą silnik 2,5 dti jest taki że rano na zimnym silniku jest mega problem z odpaleniem, długo musze ja krecić aż zaskoczy, jak odpali strasznie duzo dymi przez chwile ,świece są nowe ,może ktoś miał taki problem i wie jak z tym sobie poradzić

[DamianSz]

po pierwsze to komputer i odczytać błędy, to że kontrolka nie świeci to nie oznacza że ich niema, masz problem z odpaleniem nawet wtedy kiedy świece z rana nie grzeją ?, kiedy i czy w ogóle wtyrski były sprawdzane na maszynie ? i to że świece są nowe nie oznacza że grzeją

[gta77]

jaki kolor dymu?
czarny, niebieski, biały

[DamianSz]

jaki kolor dymu?
czarny, niebieski, biały

to jest niespalone paliwo wtryskiwane podczas krecenia

[Robert 33]

witam mój problem z omegą silnik 2,5 dti jest taki że rano na zimnym silniku jest mega problem z odpaleniem, długo musze ja krecić aż zaskoczy, jak odpali strasznie duzo dymi przez chwile ,świece są nowe ,może ktoś miał taki problem i wie jak z tym sobie poradzić

tak jak radzi kolega Damian,a nie nalałeś jakiejś gnojówy? Komp i sprawdzenie dawki wstępnej i ciśnienia w szynie.Przeszukaj też forum.Od kiedy tak masz? Kiedy filtr paliwa wymieniałeś?

[bombastic112]

jak koledzy mowia. jedz pod kompa zczytaj błędy i podaj kody to ci sie cos pomoze. ja mialem podobny problem z omega 2.0 dti

[gringos]

jak świece nie grzeją tez odpala tak samo dymi na niebiesko a na komputerze wszystko niby jest ok

[DamianSz]

jak świece nie grzeją tez odpala tak samo dymi na niebiesko a na komputerze wszystko niby jest ok

a czy w spalinach jest wyczuwalny zapach ropy ?, jeśli wszystko jest ok to sprawdzić jakie jest ciśnienie wstępne i na szynie podczas kręcenia powinno być 18000 kPa po uruchomieniu na wolnych około 33000 kPa, ciśnienie wstępne czyli pompka ponad 3,6 atm, jesli tu będzie ok czeka Cię wytaszczenie wtryskiwaczy i pomiar ciśnienia sprężania, lub w ASO TECHem pomiar ciśnienia na zasadzie poboru prądu przez rozrusznik

[Robert 33]

jak świece nie grzeją tez odpala tak samo dymi na niebiesko a na komputerze wszystko niby jest ok

co w pierwszej kolejności powinieneś zrobić masz już podpowiedziane,na razie nie snuj więcej domysłów. A czy po odpaleniu równo chodzi,czy kuleje przez moment?

[gringos]

no moment kuleje motor ,sprawdze dzisiaj to ciśnienie jak bedzie ok to pruje wtryski

[Robert 33]

no moment kuleje motor ,sprawdze dzisiaj to ciśnienie jak bedzie ok to pruje wtryski

jak kuleje to też mogą być świece ale wtryski też...a to ciśnienie jak nie będzie ok to pruj wtryski:D Ale proponuję Ci bez względu na wszystko wysłać wtryski do sprawdzenia...bo jak któryś leje w cylinder to możesz mieć za jakiś czas taką niespodziankę jak ja:D

[KrisMekar]

jak kuleje to też mogą być świece ale wtryski też...a to ciśnienie jak nie będzie ok to pruj wtryski:D Ale proponuję Ci bez względu na wszystko wysłać wtryski do sprawdzenia...bo jak któryś leje w cylinder to możesz mieć za jakiś czas taką niespodziankę jak ja:D

U mnie gdy wtrysk padł, a to było dwa razy, raz jednego roku a raz drugiego, t.z. zaczął lać, to miałem problem z odpalaniem ale gorącego silnika. Zimny odpalał normalnie. Na ciepłym musiałem długo kręcić, ale nie dymił i po odpaleniu tez nie dymił.
Bardzo podobny efekt miałem gdy wężyk podciśnienia rozszczelnił się ze starości, który znajduje się gdzieś pod podszybiem.


A przy okazji poruszę mój problem który urodził się dzisiaj rano.

W niedzielę jeździłem i wszystko było z autem jak zawsze OK (2.5 DTI).
Zaparkowałem pod domem.
Dzisiaj wsiadam rano przekręcam kluczyk kontrolki gasną, kręcę i silnik nie odpala.
Rozrusznik kręci jak zwariowany i nic. Nawet nie kaszlnie. Zero dymu, zero smrodu ropy, jak by paliwo było odcięte. Auto nie tankowane jakby co, paliwa jest z 15l. Jednym kluczykiem próbuję potem drugim bo myślę że może immobilizer bo taki efekt, ale to nic nie daje. Bezpieczniki sprawne.
Na razie auto stoi pod domem bo nie mam koncepcji kogo wezwać z kompem by podjechał do mnie po południu.

Ktoś z Was miał taki numer że parkuje i jest ok a na drugi dzień nawet nie dygnie?
Ja swoje osobiste możliwości sprawdzania wyczerpałem i tylko już mogę polegać na fachowcach.

[Robert 33]

U mnie gdy wtrysk padł, a to było dwa razy, raz jednego roku a raz drugiego, t.z. zaczął lać, to miałem problem z odpalaniem ale gorącego silnika. Zimny odpalał normalnie. Na ciepłym musiałem długo kręcić, ale nie dymił i po odpaleniu tez nie dymił.
Bardzo podobny efekt miałem gdy wężyk podciśnienia rozszczelnił się ze starości, który znajduje się gdzieś pod podszybiem.


A przy okazji poruszę mój problem który urodził się dzisiaj rano.

W niedzielę jeździłem i wszystko było z autem jak zawsze OK (2.5 DTI).
Zaparkowałem pod domem.
Dzisiaj wsiadam rano przekręcam kluczyk kontrolki gasną, kręcę i silnik nie odpala.
Rozrusznik kręci jak zwariowany i nic. Nawet nie kaszlnie. Zero dymu, zero smrodu ropy, jak by paliwo było odcięte. Auto nie tankowane jakby co, paliwa jest z 15l. Jednym kluczykiem próbuję potem drugim bo myślę że może immobilizer bo taki efekt, ale to nic nie daje. Bezpieczniki sprawne.
Na razie auto stoi pod domem bo nie mam koncepcji kogo wezwać z kompem by podjechał do mnie po południu.

Ktoś z Was miał taki numer że parkuje i jest ok a na drugi dzień nawet nie dygnie?
Ja swoje osobiste możliwości sprawdzania wyczerpałem i tylko już mogę polegać na fachowcach.

a pompę podprogową słychać?
ja miałem 2 padnięte wtryski które lały w cylinder i na zimnym i ciepłym nie miałem problemu z odpalaniem...

[KrisMekar]

Za szybko wychyliłem się z moim problem, więc sorki za zamieszanie, ale nie chciałem tworzyć nowego tematu.

Wziąłem trzeci kluczyk z domu i auto odpaliło. Po zgaszeniu sprawdzam dwa pozostałe klucze na których nie odpalało i odpala teraz na nich bez problemu. Więc na 99% to immobilizer. Pozostaje pytanie dla czego tak się stało i co robić by ponownie to się nie stało?
Bo "fajnie" gdy to się stało pod domem a nie X km po za nim.

[DamianSz]

Wziąłem trzeci kluczyk z domu i auto odpaliło. Po zgaszeniu sprawdzam dwa pozostałe klucze na których nie odpalało i odpala teraz na nich bez problemu. Więc na 99% to immobilizer. Pozostaje pytanie dla czego tak się stało i co robić by ponownie to się nie stało?
Bo "fajnie" gdy to się stało pod domem a nie X km po za nim.

jak immo nie odczyta pastylki w kluczu lub odczyta inną to miga ikonka silnika, podłącz kompa i sprawdź czy niema błędu czujnika wałków lub wału.

[KrisMekar]

jak immo nie odczyta pastylki w kluczu lub odczyta inną to miga ikonka silnika, podłącz kompa i sprawdź czy niema błędu czujnika wałków lub wału.

Hm... Nie migała kontrolka silnika.
Zastanawiam się tylko czy jest taka opcja z immobilizerem, że gdy na dwóch kluczykach nie odpalało, bo się np coś przeprogramowało, a odpalił na trzecim kluczyku, to czy system potrafił naprawić te dwa na których nie odpalił?

Mogło być też tak, że w tym czasie były jakieś w eterze zakłócenia czy coś w tym stylu i immobilizer był jakoś zblokowany?

Do teraz jest wszystko OK i jest sens jechać na kompa?

[czeladnik]

Do teraz jest wszystko OK i jest sens jechać na kompa?

Może być tak jak pisze DamianSz, któryś z czujników "ma chęć wydać ostatnie tchnienie", a kluczyki to tylko zbieg okoliczności.
Jedź na "kompa".

[KrisMekar]

Może być tak jak pisze DamianSz, któryś z czujników "ma chęć wydać ostatnie tchnienie", a kluczyki to tylko zbieg okoliczności.
Jedź na "kompa".

Chyba tak zrobię. Dzięki.
______________
Krzysiek

[MyCool]

i ja się podepnę. Mam problem taki, że po dopaleniu faluja mi obroty przez jakis czas jakby jeden cylinder czasami nie łapał. Autko mam po wymianie głowicy. Mechanik sprawdzil wtryski powiedział, że nie leją itd.. , wymienił jedną świece bo przepalona była, dłubał sie przy nastawniku i w kompie aby ustawić dawke paliwa jak w książce podana. Wcześniej miałem przestawiony zaplon na wczesniejszy, zmniejszona dawke paliwa, przepalona swiece i bylo duzo lepiej. Z rzeczy do wymiany mam pompe paliwa (tak powiedział mechanior i pewnie ma racje bo ciezko pali na cieplym).
Doradzicie coś?

[KrisMekar]

Doradzicie coś?

Kolego temat jest DTI. Pytasz się o DTI Y25DT?
Jeżeli nie DTI To są tematy "niepalenia" Twojego silnika w których jeżeli nie znalazłeś odpowiedzi, możesz zadać pytanie.

To jest ważne by zamieszczać informacje zgodnie z tematem, by ktoś kto szuka informacji o konkretnym silniku, nie szukał ich w innych typach silników, bo ich nie znajdzie.