15 odpowiedzi na ten temat

[asior79]

Witam.Ostatnio dolewałem płynu chłodniczego do zbiorniczka(dawno tego nie robiłem)i wyrażnie czułem zapach paliwa ze zbiorniczka wyrównawczego.Dodam że żadnych innych niepokojących objawów niema.Pytanie co to z powodowało?

[tomspeed]

troche to dziwne. proponuje jezdzic i obserwowac stan plynu w zbiorniczku,
jek bedzie go systematycznie ubywalo to bedziemy myslec nad UPG.

teoretycznie benzyna nie ma prawa dostac sie do plynu chlodniczego.

[maho]

troche to dziwne. proponuje jezdzic i obserwowac stan plynu w zbiorniczku,
jek bedzie go systematycznie ubywalo to bedziemy myslec nad UPG.

teoretycznie benzyna nie ma prawa dostac sie do plynu chlodniczego.

Wszyscy od razu straszycie UPG! Takie jakieś założenie na tym forum jest "nie wiem co to to na pewno będzie UPG". Pisze kolega chyba, że nie ma objawów upg.

[wars1977]

Benzyna ma intensywny zapach, może być go czuć nawet ze znacznej odległości. Posprawdzaj, czy przypadkiem gdzieś nie rozszczelniły się przewody paliwowe. Generalnie obejrzyj okolice kolektora ssącego.

[tomspeed]

Wszyscy od razu straszycie UPG! Takie jakieś założenie na tym forum jest "nie wiem co to to na pewno będzie UPG". Pisze kolega chyba, że nie ma objawów upg.

czytaj ze zrozumieniem, co napisalem.

UPG to nic wielkiego, to ty sie tego boisz, w 2.0 8V to chwila roboty.

[Student_x]

Witam.Ostatnio dolewałem płynu chłodniczego do zbiorniczka(dawno tego nie robiłem)i wyrażnie czułem zapach paliwa ze zbiorniczka wyrównawczego.Dodam że żadnych innych niepokojących objawów niema.Pytanie co to z powodowało?

Kurde paliwo w płynie, hmmm nie możliwe, może miałeś płyn lany po jakimś paliwie czy coś bo to raczej nie realne, to sa całkiem dwa różne układy które nie mają nic ze sobą wspólnego i nigdzie się nie łączą i nawet nie przecinają, olej w płynie czy płyn w oleju to UPG , jeszcze może być czuć gazem w płynie to wtedy parownik do wymiany , a Ty po prostu musisz mieć zalany jakiś śmierdzący płyn albo baniak był po PB.

UPG to nic wielkiego, to ty sie tego boisz, w 2.0 8V to chwila roboty.

Ta, boją się jak by to przynajmniej mieli planować głowicę papierem wodnym
Ja jednego dnia rozebrałem wszystko na spokojnie w kilka godzin, pooglądałem co nie co , poczyściłem wszystko i na drugi dzień złożyłem głowicę po planowaniu i oględzinach, zmieniłem rozrząd i też wszystko na spokojnie trochę ze stresem jak się to pierwszy raz robi ale żadna filozofia , z tym że miałem mechaniora przy boku w razie niewiadomej hehehe

[maho]

Ta, boją się jak by to przynajmniej mieli planować głowicę papierem wodnym
Ja jednego dnia rozebrałem wszystko na spokojnie w kilka godzin, pooglądałem co nie co , poczyściłem wszystko i na drugi dzień złożyłem głowicę po planowaniu i oględzinach, zmieniłem rozrząd i też wszystko na spokojnie trochę ze stresem jak się to pierwszy raz robi ale żadna filozofia , z tym że miałem mechaniora przy boku w razie niewiadomej hehehe

Obawiam się, że nie masz pojęcia o dostaniu się do UPG w V-ce.

[Student_x]

Obawiam się, że nie masz pojęcia o dostaniu się do UPG w V-ce.

A czytasz o jakim silniku mowa? Mówimy o 2.0 a nie v6

[bouli_pilot]

troche to dziwne. proponuje jezdzic i obserwowac stan plynu w zbiorniczku,
jek bedzie go systematycznie ubywalo to bedziemy myslec nad UPG.

teoretycznie benzyna nie ma prawa dostac sie do plynu chlodniczego.

Niestety ma prawo. Ja mam uszkodzoną uszczelkę i ze zbiornika wyrównawczego czuć benzynę. A pewność że uszkodzona uszczelka jest stąd, że na świecy 3 cylindra jest różowy nalot z płynu chłodzącego. Jest uszkodzenie między cylindrem, a kanałem wodnym. Na razie jeżdżę, ale muszę się zająć wymianą. Na razie mam auto służbowe i odwlekam tą przyjemność. Zastanawiam się tymczasem czy robić samemu czy zlecić mechanikowi. Mam Omcie B FL 2.2 16v

[cypber]

Obawiam się, że nie masz pojęcia o dostaniu się do UPG w V-ce.

W V-ce roboty na pól dnia, żeby wytargać głowice.
w X20XEV około 4h.

[beast]

Niestety ma prawo

oczywiscie ze ma - i nie raz sie z tym spotkalem - otwierasz zbiorniczek a tam waha smierdzi. nie ma innego styku benzyny z plynem chlodniczym jak komora spalania, a chlodzenie cylindra.

[maho]

W V-ce roboty na pól dnia, żeby wytargać głowice.

W swojej grzebałem 2dni żeby wymienić UPG, w tym czasie zdążyłem jeszcze zrobić planowanie głowicy.

[tomspeed]

W swojej grzebałem 2dni żeby wymienić UPG, w tym czasie zdążyłem jeszcze zrobić planowanie głowicy.

Nie o tym temat, komu jak szybko, czy wolno idzie robota.

Wysłane z mojego GT-S5830i za pomocą Tapatalk

[cypber]

Nie o tym temat, komu jak szybko, czy wolno idzie robota.

Wysłane z mojego GT-S5830i za pomocą Tapatalk

Racja. Podejrzewam, że po zdjęciu głowic, okaże się, ze jedna (albo i dwie) uszczelki będą wyglądać tak: albo podobnie.
U mnie tak było i poza zapachem benzyny był też budyń olejowo-wodny.

[tomspeed]

Kolega, ktory czuje benzyne w zbiorniczku, posiada jedna uszczelke pod glowica.

Wysłane z mojego GT-S5830i za pomocą Tapatalk

[cypber]

Kolega, ktory czuje benzyne w zbiorniczku, posiada jedna uszczelke pod glowica.

Wysłane z mojego GT-S5830i za pomocą Tapatalk

Chciałem tylko naświetlić, jak może taka uszczelka wyglądać. Trochę zmyliła mnie ta dyskusja o czasie demontażu głowic w różnych autach.
W mojej X20XEV miałem połączenie pomiędzy 3 a 4 cylindrem (przeżarło uszczelkę) i puszczałem białe obłoczki (płyn szedł do cylindra)