24 odpowiedzi na ten temat

[topserwis]

Szukając czegoś w EPC dopatrzyłem się pewnej ciekawostki.
Otóż dla silników X30XE przewidziano zależnie od nr silnika różne zestawy głowic.
Jako że numery różnia się o 1, skupmy się na głowicy cylindrów 1, 3 i 5:
- najstarsze silniki (do nr 08177873) - nie dostarczana już głowica 90487287 z informacją żeby stosować głowicę 90542772 (patrz uwagi dalej)
- krótka seria silników przejściowych (08177874 do 08212970) - nie dostarczana już głowica 90542772 z informacją żeby stosować głowicę 93171048 oraz elementy 11094791 i 11095521
- kolejna seria silników przejściowych (08212971 do 08389422) - nie dostarczana już głowica 90542768 z informacją żeby stosować głowicę 9118899 (patrz uwagi dalej)
- najnowsze silniki (od nr 08389423) - nie dostarczana już głowica 9118899 z informacją żeby stosować głowicę 93171026 oraz elementy 11094791 i 11095521

Reasumując - silniki o nr do 08212970 mają głowice zamienne między sobą, natomiast silniki od nr 08212971 również mają głowice zamienne między sobą oraz Y32SE (93171026 to głowica od Y32SE!!).

Pytanie do mądrych ludzi - czym różnią się między sobą różne głowice od 3.0/3.2??
Czy można nimi żonglować do woli, czy niestety nie??

[beast]

roznica miedzy glowicami od 3.0 a 3.2 jest taka ze nie ma wyjscia na EGR. mozna stosowac zamiennie

[Jesse]

Hmm... to znaczy że nia ma róznicy bo wyjście na egr jest z kolektora wydechowego.

[topserwis]

A wiesz może co to są za "magiczne" elementy o nr 11094791 i 11095521??
Bo mój EPC znajduje to jedynie przy opisach właśnie głowic we wszelkich możliwych V'kach Opla

No dobrze - a jak wygląda sprawa ze stopniem sprężania w przypadku takich "podmianek"?? Bo przecież teoretycznie licząc komora spalania w 3.2 powinna być jakieś niespełna 9cm3 większa niż w 3.0. Czy tłok w 3.2 po prostu nie jest równo z głowicą w GMP?

[Jesse]

Te magiczne elementy to moga byc sruby do glowicy i uszczelka.

[wars1977]

A wiesz może co to są za "magiczne" elementy o nr 11094791 i 11095521??
Bo mój EPC znajduje to jedynie przy opisach właśnie głowic we wszelkich możliwych V'kach Opla

No dobrze - a jak wygląda sprawa ze stopniem sprężania w przypadku takich "podmianek"?? Bo przecież teoretycznie licząc komora spalania w 3.2 powinna być jakieś niespełna 9cm3 większa niż w 3.0. Czy tłok w 3.2 po prostu nie jest równo z głowicą w GMP?

Może jest po prostu inny skok tłoka lub sam tłok ?.

[doncortino]

a nie chodzi przypadkiem o mocowanie podstawy rozrządu?

[topserwis]

No więc tak - magiczne elementy nie są śrubami ani uszczelkami. Występują tylko w przypadku głowic które nie były nigdy standardowo montowane na silniku o tych numerach. ASO też mi nic mądrego nie podpowiedziało poza informacją że nie mieli szalonego klienta gotowego kupić nową głowicę
Prędzej skłaniałbym się ku opini kolegi doncortino, ale nie mogę tego potwierdzić niestety.

Może jest po prostu inny skok tłoka lub sam tłok ?.

Tłok jest inny (średnica) a skok tłoka nie ma tutaj nic wspólnego. Jedyne gdzie może tkwić różnica to albo głębsze podcięcia pod zawory w 3.2 (tudzież tłok który nie jest płaski), albo różnica w wysokości bloku a punktem gdzie tłok jest w GMP.

Czy ktoś ma dół 3.2 i mógłby wrzucić zdjęcia 1 cylindra przy wale ustawionym na znak, chętnie z pomiarem różnicy między wysokością bloku a powierzchnią tłoka??

[Jesse]

Skok tloka tez jest inny niz w 3.0

[apogeum]

jak dobrze pamietam to tloki od 3.2 sa plaskie i jest to bezkolizyjny silnik

[doncortino]

jak dobrze pamietam to tloki od 3.2 sa plaskie i jest to bezkolizyjny silnik

ta jasne... nie ma bezkolizyjnych silników

[pippen33]

ta jasne... nie ma bezkolizyjnych silników

Błąd

Bezkolizyjne na 100% jest C20NE
Testowane w Kadecie GSi (3 razy pękł mi pasek rozrządu a z silnikiem nic się nie stało - nowy pasek i rura)
Podejrzewam, że większość mniejszych silników Opla na jednym wałku rozrządu też są bezkolizyjne.

V'ki oplowskie wszystkie są kolizyjne

[topserwis]

Panowie, nie chcę być niemiły - ale czy ktoś z Was rozbierał kiedyś te silniki??

Chwila "na sieci" (a z uwagi na awarię spowodowaną budową kanalizacji muszę się ograniczać - prepaid Play'a musi mi chwilowo starczać ) i wiem już że X25/30XE mają "wypukłe" tłoki, a Y26/32SE "wklęsłe" - i cała różnica w kompresji z tego wynika...
Nie znalazłem niestety danych dla X30XE, ale w X25XE środek tłoka powinien wystawać 0,65mm ponad głowicę. Dokonałem pomiaru w X30XE (niestety brak 100% pewności co do prostych korbowodów w tym konkretnym silniku) i wyszło mi 0,35mm ponad płaszczyznę głowicy.

[pippen33]

Panowie, nie chcę być niemiły - ale czy ktoś z Was rozbierał kiedyś te silniki??

Już nie zliczę ile rozebrałem a ile złożyłem (pracuję jako mechanik).
Tłoki nie spotykają się z głowicami, a z zaworami (w przypadku kolizyjnych).

[topserwis]

To dlaczego nikt nie był w stanie udzielić prostej odpowiedzi na w miarę proste pytanie??

O ilości teorii teoretycznych w tym krótkim wątku nawet nie będę pisał, bo ciarki mi po plecach przechodzą

[beast]

To dlaczego nikt nie był w stanie udzielić prostej odpowiedzi na w miarę proste pytanie??

O ilości teorii teoretycznych w tym krótkim wątku nawet nie będę pisał, bo ciarki mi po plecach przechodzą

dodatkowo tloki w 3.0 maja wciecia na zawory. w 2.5 nie ma tych wciec. podobnie z zaworami. w 3.0 sa chlodzone

[topserwis]

No to zaraz się okaże że moje dane psu na budę

Nie wiem czy link zadziała prawidłowo, ale zgodnie z katalogiem online Mahle tłoki z X25XE mają wycięcia pod zawory o głębokości 2mm, podczas gdy te z Y26SE jedynie 1,28mm. Niestety katalog ten milczy na temat tłoków z X30XE, a silnika Y32SE nie ma w nim wcale

Kolejne ciekawe pytanie - czy ktoś kiedyś mierzył do ilu można rozwiercić tuleje 3.0/3.2? Czy 89,5mm jest możliwe?

Jak wyglądają tłoki z Z32SE - tego na łańcuchu w porównaniu do tych z X30XE i Y32SE? W których autach (i w jakich rocznikach) można znaleźć Z32SE na łańcuchu i czy jest chociaż cień szansy żeby zaadoptować go do Omegi?

[beast]

W których autach (i w jakich rocznikach) można znaleźć Z32SE na łańcuchu i czy jest chociaż cień szansy żeby zaadoptować go do Omegi?

ten silnik byl napewno w antarze.

[pippen33]

[...]i czy jest chociaż cień szansy żeby zaadoptować go do Omegi?[...]

Myślę, że nie ma rzeczy nie możliwych. Nikt chyba jeszcze takiego swap'a nie robił, ale jak się popieści to się zmieści, a może nawet pieścić nie trzeba będzie

[topserwis]

Bardziej mi chodzi o możliwość przymocowania silnika (przykręcenia łap "po Bożemu"), bo gabaryty ma podobne raczej - może jest nawet odrobinę bardziej zwarty niż X30/Y32.

Lepszą opcją byłby Z28NET, ale nie widzę możliwości rozsądnego rozmieszczenia wydechu w turbodoładowanym V6 w Omedze