24 odpowiedzi na ten temat

[Maniek91]

próbuje odpowietrzyć uklad chłodniczy, odkręcam korek...pilnuje stanu ale przed włączeniem się wentylatora płyn jest wywalany ze zbiorniczka;/

co zrobić? jaka przyczyna?

[Beny]

Vka tak czasami ma..
ustaw nawiew na szybę, ogrzewanie na max, dmuchawa na max... odkręć korek i czekaj az się rozgrzeje do włączenia pierwszego biegu wentylatora.. wypluje bąbla i powinno byc :ok:

[Maniek91]

Benuś no czekałem aż bable wyjda i potem sytuacja się uspokaja...
ale za każdym włączeniem wentylatora się powtarza i znów wywala bąble...
po 4 razach cały czas to samo...
czyżby UPG?
nic innego do głowy mi nie przychodzi

[kaskader83]

Jeśli chcesz być pewny czy to UPG to podjedź na jakiś warsztat niech sprawdzą czujnikiem płyn.U nas to kosztuje 10zł ale masz 99% pewności.A jaką masz temperaturę silnika i jak grzeje nagrzewnica?Czy są takie momenty że pomimo ciepłego (gorącego) silnika jak włączysz dmuchawę na grzanie to masz wrażenie że powietrze nie jest tak samo ciepłe?

[Maniek91]

temperatura to 92-97 czyli według mnie w normie.,.
no właśnie nie, ładnie grzeje nagrzewnica...
ale jeśli nie uszczelka to co może powodować że w układzie ciągle są bąble?

[topserwis]

Parownik chociażby...

[Maniek91]

Parownik chociażby...

tzn??

[topserwis]

Być może powinieneś udać się do gazownika w celu sprawdzenia. Lub testowo wyłączyć instalację LPG z układu chłodzenia...

[wicek]

Układ sam się odpowietrza, po to masz odpowietrznik w korku. Zrób trochę kilometrów, dolej płynu do odpowiedniego stanu (najlepiej z rana, jak silnik zimny) i to wszystko.
I nie doszukuj się problemów, na gorącym zawsze będzie wywalać płyn ze zbiorniczka ja odkręcisz korek.

[doncortino]

Układ sam się odpowietrza, po to masz odpowietrznik w korku. Zrób trochę kilometrów, dolej płynu do odpowiedniego stanu (najlepiej z rana, jak silnik zimny) i to wszystko.
I nie doszukuj się problemów, na gorącym zawsze będzie wywalać płyn ze zbiorniczka ja odkręcisz korek.

w pełni popieram - lejesz płyn, ugniatasz węże, jak poziom opadnie to dolewasz, zakręcasz korek i jedziesz. Potem uzupełniasz poziom i hajda.

[Sergio]

w pełni popieram - lejesz płyn, ugniatasz węże, jak poziom opadnie to dolewasz, zakręcasz korek i jedziesz. Potem uzupełniasz poziom i hajda.

Czy dobze rozumnie?co wypluja to spowrotem dolac i smigac dalej i olac potencjalny problem bo V-ka tak ma?

[Adam10]

w pełni popieram - lejesz płyn, ugniatasz węże, jak poziom opadnie to dolewasz, zakręcasz korek i jedziesz. Potem uzupełniasz poziom i hajda.

dokładnie, nie wiem po co to odkręcanie korka...

[kocyk]

kiedy temp płynu zbliża się do 100 stopni bez korka płyn zaczyna wrzeć , dlatego go zaczyna wywalać

[Adam10]

kiedy temp płynu zbliża się do 100 stopni bez korka płyn zaczyna wrzeć , dlatego go zaczyna wywalać

dodatkowo można termostat uwalić

Czy dobze rozumnie?co wypluja to spowrotem dolac i smigac dalej i olac potencjalny problem bo V-ka tak ma?

nie, zalewasz płyn, uciskasz wąż żeby jak najwięcej powietrza wypluł, uzupełniasz, zakręcasz korek, odpalasz, czekasz aż się nagrzeje i jak się odpowietrzy to po ostygnięciu dolewasz do właściwego poziomu i jest. Nic tam nie wywala

[kaskader83]

Ja od x-czasu jeżdżę z lekko dokręconym korkiem (tak tylko na minimalny opór) i w v-ce jeszcze nigdy czegoś takiego nie miałem.W XEVie z kolei to nawet kilka razy zgubiłem korek (tak lekko był przykręcony) i też nie ubywało płynu....Kumpel w Vectrze ma X25XE i jak miał takie same objawy to wyszła UPG.Teraz też jeździ z luźnym korkiem i nic mu nie ubywa....

[Adam10]

Ja od x-czasu jeżdżę z lekko dokręconym korkiem (tak tylko na minimalny opór) i w v-ce jeszcze nigdy czegoś takiego nie miałem.W XEVie z kolei to nawet kilka razy zgubiłem korek (tak lekko był przykręcony) i też nie ubywało płynu....Kumpel w Vectrze ma X25XE i jak miał takie same objawy to wyszła UPG.Teraz też jeździ z luźnym korkiem i nic mu nie ubywa....

a jaki jest powód tego że jeździsz z lekko dokręconym korkiem??

[kaskader83]

Powód tego jest taki że kiedyś dawno dawno temu jak miałem jeszcze Kadetta to przez to że zaworki w korku nie działały ( i nie tylko ) rozwaliło mi wąż wodny i tak od tamtej pory jeżdżę z luźnym korkiem.Jeździłem tak w trzech Omegach, Kadecie, Mondeo, Astrze i Corsie i w żadnym aucie nic się nie działo.Poza tym oczywiście że gdy zaczął się tracić płyn to już było wiadomo że coś się dzieje.

[Maniek91]

koledzy. podczas stania w korku wywaliło mi płyn przez korek!
podczas jazdy w trasie jest oki,
a najciekawsze że temperatura nie przekroczyła 97st:/
korek kupiłem nowy...wiec jest sprawny.
rece mi opadają...co zrobić??
może to bez znaczenia ale problemy zaczeły się +/- wtedy jak zmieniłem świece
i dodatkowo coś dzieje się z wskaźnikiem temp.
sytuacja wygląda tak-
jak auto ma ponad 1.5tys obrotów(nie ważne czy postój czy jada) to wskaźnik pokazuje normalnie 95-97 czyli norma
ale jeśli ujme gazu to wskazuwka w mega tempie idzie do góry! a jak dodam gazu w równie szybkim wraca na miejsce.
może jedno nie ma związku z drugim ale może komuś coś się skojarzy.
jeśli ktoś ma jakiś pomysł pomóżcie!

[Exodos]

Masz wodę czy płyn? Przy 97 stopniach płyn nie ma prawa wrzeć, gdyż ma on większą temperaturę wrzenia niż woda, przy zamarzaniu -37 temp. wrzenia jest przy ok 130 stopniach.

[wicek]

Masz wodę czy płyn? Przy 97 stopniach płyn nie ma prawa wrzeć, gdyż ma on większą temperaturę wrzenia niż woda, przy zamarzaniu -37 temp. wrzenia jest przy ok 130 stopniach.

Przy układzie zamkniętym tj. ciśnieniowym, woda ma wyższą temp wrzenia.