szwagrowi w vectra 1.6 8v spaliło wszystkie zarówki, we wszystkich modułach elektrycznych są błedy za wysokie napięcie, teraz pytanie jak sprawdzić co jest winowajcą napięcia 15.4volt?? regulator?? alternator delco, po rozkreceniu niby wszystko całe, szczotki dobre, nic nie przypalone, dodam że po odpaleniu silnika lampka gaśnie ale napiecie nie wzrasta wogóle dopiero przy ok 1600obrotów odrazu daje 15.2-15.4volt niezależnie czy przy włączonych światłach czynie, a jeszcze szczotki i regulator są osobno.
0
vectra b 1.6benz napięcie ładowania 15.4volt
Rozpoczęte przez
bsje27
, 06 sty 2012, 00:53
6 odpowiedzi na ten temat
#1
OFFLINE
bsje27
-
- 1 015 postów Dołączył: 02-01-2010
3.0dti hybryda
- Skąd: Wola Zdakowska o/Mielca
- Województwo: podkarpackie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 06 stycznia 2012 - 00:53
Wróć do góry
#2
OFFLINE
malygrubyipyskaty
-
- 91 postów Dołączył: 24-08-2011
- Skąd: Gdynia
- Województwo: pomorskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 16v Z22XE
Napisany 06 stycznia 2012 - 08:50
Jak sama nazwa wskazuje, regulator napiecia odpowiada za regulacje napiecia w instalacji. Dlatego tez zaczalbym wlasnie od tego.
Przy okazji sprawdz poziom elektrolitu w akumulatorze. Zbyt duze napiecie powoduje gotowanie sie akumulatora, a co za tym idzie, odparowanie wody.
Przy okazji sprawdz poziom elektrolitu w akumulatorze. Zbyt duze napiecie powoduje gotowanie sie akumulatora, a co za tym idzie, odparowanie wody.
#3
OFFLINE
jacekczewa
-
- 2 630 postów Dołączył: 26-09-2006
jacekczewa
- Skąd: Czestochowa
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 06 stycznia 2012 - 09:54
jazda z tym uszkodzeniem grozi uszkodzeniem elektroniki a także spaleniem uzwojenia alternatora - w moim pierwszym aucie w 1990 roku ( opel ascona) miałem taka awarie co najciekawsze kontrolka ladowania poprawnie załaczała sie i wyłaczała a żarówki świeciły..... ha jak 200 watów - po 2 dniach jazdy spaliło się uzwojenie alternatora 
szcześciem te auta nie posiadaly zaawansowanej elektroniki
szcześciem te auta nie posiadaly zaawansowanej elektroniki
#4
OFFLINE
adamesce
-
- 595 postów Dołączył: 22-02-2010
Omega: Never ending story
- Skąd: Sosnowiec
- Województwo: śląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: 2.0 16v X20XEV
Napisany 06 stycznia 2012 - 10:39
u mnie jedna cela w aku sie obluzowala i czasem zwierala do drugiej. w momencie zwarcia na aku napiecie odrazu ok 15V ale rozrusznika nie przekrecilo. 1,5 godzina mierzenia w norauto aku i dopiero udalo sie to zdiagnozowac.
#5
OFFLINE
bsje27
-
- 1 015 postów Dołączył: 02-01-2010
3.0dti hybryda
- Skąd: Wola Zdakowska o/Mielca
- Województwo: podkarpackie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 06 stycznia 2012 - 10:42
aku jeszcze daje rade ale sprawdze elektrolit, 3diody wzbudzenia mają tę samą wartość to pewnie są ok, a ten regulator da radę jakoś sprawdzić?
#6
OFFLINE
DamianSz
-
- 4 324 postów Dołączył: 10-03-2009
Bleblablo wyszło to #373
- Skąd: Kędzierzyn - Koźle
- Województwo: opolskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 06 stycznia 2012 - 11:30
wymień go bo jest razem ze szczotkami a koszt koło 40 PLN, można diodę sprawdzić czy ma przejscie w jedną stronęaku jeszcze daje rade ale sprawdze elektrolit, 3diody wzbudzenia mają tę samą wartość to pewnie są ok, a ten regulator da radę jakoś sprawdzić?
#7
OFFLINE
bsje27
-
- 1 015 postów Dołączył: 02-01-2010
3.0dti hybryda
- Skąd: Wola Zdakowska o/Mielca
- Województwo: podkarpackie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 07 stycznia 2012 - 20:35
no tak, nowy regulator 24zł i nowa żarówka bo stara świeciła ale była czarna (jak większość żarówek w tym aucie 
) i napięcie teraz 14.3-14.5volt, dzięki za pomoc 
) i napięcie teraz 14.3-14.5volt, dzięki za pomoc
