ILKU powiedz mi taka rzecz. Wybieram sie na hamownie swoja omega bo chce sprawdzic czy trzyma moc. Ile dac jej widelek ze moglo uciec tych konikow auto ma 230tys licznikowe a na moje oko ok. 300tys... Silnik x30xe 2000rok manual. A jak bedzie brakowalo to czy wyciagac motor i robic jego remont czy kupic drugi zdrowy. A drugie pytanie bo nigdzie nie doczytalem. Planuje zalozyc lekkie kolo zamachowe i pytanie czy do kola z vectry 2.6 tez trzeba bedzie dorabiac dystans na wysprzeglik czy podchodzi bez przerobek. Z gory dzieki
3
ILKU garage czyli różne tematy tuningu omegi
Rozpoczęte przez
ILKU
, 13 paź 2011, 20:22
526 odpowiedzi na ten temat
Wróć do góry
#322
OFFLINE
Napisany 26 listopada 2013 - 06:49
Koło jednomasowe z vectry 2,5 pasuje bez dystansu.
Na początek sprawdź sprężanie. Co do remontu to zależy od właściciela. Finansowo to raczej nieopłacalne. Ja chyba poszukałbym zdrowego 3,2 jeśli już.
Na początek sprawdź sprężanie. Co do remontu to zależy od właściciela. Finansowo to raczej nieopłacalne. Ja chyba poszukałbym zdrowego 3,2 jeśli już.
#323
OFFLINE
Napisany 18 grudnia 2013 - 21:39
Mam nowy plan na wiosnę. Chciałbym przebić 400KM w omedze, kilka fajnych części powinno pomóc zrobić to bezpiecznie:
W planach jeszcze poprawione wałki i usunięcie balansu.
W planach jeszcze poprawione wałki i usunięcie balansu.
#324
OFFLINE
Maro
-
- 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 18 grudnia 2013 - 21:40
I to jeszcze na takim stoliku musi się chwalić i podwójnie denerwować :bad:
#325
OFFLINE
FatBoy82
-
- 145 postów Dołączył: 24-11-2012
- Skąd: Olszewnica Stara
- Województwo: mazowieckie
- Auto: Omega A
- Silnik: 3.0i 24v C30SE
Napisany 18 grudnia 2013 - 21:45
Ilku jak zawsze w formie, ale bez wykresu z hamowni się nie liczy 
#326
OFFLINE
Phantom
-
- 1 152 postów Dołączył: 21-10-2008
łututututut
- Skąd: Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: silnik po tuningu
#327
OFFLINE
Dreed
-
-
- 1 694 postów Dołączył: 15-02-2007
Ciiiiiiii.....
- Skąd: Gdańsk
- Województwo: pomorskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.2 V6 Y32SE
Napisany 18 grudnia 2013 - 22:48
grubo po całości, cały czas kibicuję Twojemu projektowi i każdym jego kolejnym nowym modyfikacją 
#328
OFFLINE
bronekc6
-
- 564 postów Dołączył: 22-11-2010
najszybsza na Podlasiu :D
- Skąd: Grajewo
- Województwo: podlaskie
- Auto: Omega B
- Silnik: 3.2 V6 Z32SE
Napisany 18 grudnia 2013 - 23:30
Ilku a mógłbyś zdradzić z czego te korby i tłoki czy dedykowane specjalnie do saaba. Ja sie wcale nie zdziwie jak zobacze wykres na minimum 450 kucy. Powodzenia życze
Nigdy nie jest tak dobrze by nie mogło być lepiej
#329
OFFLINE
Sergio
-
- 556 postów Dołączył: 23-04-2012
Precz z Komuną
- Skąd: Gdansk-Holandia
- Województwo: pomorskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.6i 24v C36GET Lotus Omega
Napisany 19 grudnia 2013 - 00:23
Mam nowy plan na wiosnę. Chciałbym przebić 400KM w omedze
Aaach,gdyby był to projekt na omegowym V6
.... tak czy inaczej:2puchar:
#330
OFFLINE
Szopen
-
- 451 postów Dołączył: 28-02-2007
Zagazować cały świat !
- Skąd: Warszawa
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 19 grudnia 2013 - 00:49
gdyby był to projekt na omegowym V6
to by korbe wywaliło xP
#331
OFFLINE
smokebite
-
- 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011
Omega Garage
- Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków
- Województwo: małopolskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: silnik od innego auta
Napisany 19 grudnia 2013 - 01:12
nie wywaliło by bo by były inneto by korbe wywaliło xP
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno
" Nie możesz być pewien swej racji, jeśli o argumentach swoich oponentów nie będziesz wiedział więcej od nich samych "
Auto Serwis KrakówOpel Saab
515 018 365
#332
OFFLINE
Napisany 19 grudnia 2013 - 07:03
Tłoki nadwymiarowe (91mm) i korby dedykowane do silnika B235. Z racji kutości i tak niema znaczenia dla wytrzymałości a mają wyżej umieszczony sworzeń niż te z B234.
B235 skok 90mm, długość korby 153mm - współczynnik 1,70
B234 skok 90mm, długość korby 147mm - współczynnik 1,63
Im większy współczynnik tym silnik szybciej się wkręca i występują mniejsze naprężenia.
(np dla X30XE 1,75; Y32SE 1,69; B204 saab 1,88; C30XEI 2,06
).
Dlaczego nie dłubie Vki? Odpowiedzi już padły, mało wytrzymała konstrukcja, problem z miejscem pod maską i ceny gratów do niego (co najmniej 50% więcej jak saab z racji ilości tłoków, głowic, wałków).
Swap na saaba robi się raz, a możliwości później są ogromne. Do tego jak dobrze się poszuka na allegro to można kupić większość części za śmieszne pieniądze
B235 skok 90mm, długość korby 153mm - współczynnik 1,70
B234 skok 90mm, długość korby 147mm - współczynnik 1,63
Im większy współczynnik tym silnik szybciej się wkręca i występują mniejsze naprężenia.
(np dla X30XE 1,75; Y32SE 1,69; B204 saab 1,88; C30XEI 2,06
).Dlaczego nie dłubie Vki? Odpowiedzi już padły, mało wytrzymała konstrukcja, problem z miejscem pod maską i ceny gratów do niego (co najmniej 50% więcej jak saab z racji ilości tłoków, głowic, wałków).
Swap na saaba robi się raz, a możliwości później są ogromne. Do tego jak dobrze się poszuka na allegro to można kupić większość części za śmieszne pieniądze
#333
OFFLINE
krycha
-
- 184 postów Dołączył: 13-02-2013
- Skąd: Częstochowa
- Województwo: śląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: 3.0 V6 X30XE
Napisany 19 grudnia 2013 - 20:14
tzn? podaj przybliżone wartości np silnik po remoncie plus graty które wrzuciłeś do zwiększenia mocy.większość części za śmieszne pieniądze
a pytanie jeszcze jedno sprawdzałeś jak auto się buja na stockowym motorze?
#334
OFFLINE
Napisany 19 grudnia 2013 - 22:16
Silnik można kupić w cenie od 500 - 4000tzn? podaj przybliżone wartości np silnik po remoncie plus graty które wrzuciłeś do zwiększenia mocy.
Kompletny remont silnika:
- zrobienie głowicy 500
- panewki 400
- pierścienie 300
- UPG + śruby 180
- rozrząd 500
- pompa oleju 300
- pierdoły 100
Części do zwiększenia mocy to temat rzeka. Standardowy silnik po w/w remoncie bezpiecznie zniesie 300-350KM. Kute korby i tłoki to ok. 4k.
Chodzi o zawieszenie?a pytanie jeszcze jedno sprawdzałeś jak auto się buja na stockowym motorze?
#335
OFFLINE
Napisany 19 grudnia 2013 - 22:19
wiem ze nie w terazniejszym temacie, ale mam pytanie. ilku jak zachowa sie silnik n/a 3.2 po odprezeniu, tzn nizsza kompresja, lecz wieksza pojemnosc? jak bedzie wygladało to mocowo ? bedzie gorzej lepiej?
#336
OFFLINE
Napisany 19 grudnia 2013 - 22:23
Ciężko wyczuć. Zależy ile odprężony...
wiem ze nie w terazniejszym temacie, ale mam pytanie. ilku jak zachowa sie silnik n/a 3.2 po odprezeniu, tzn nizsza kompresja, lecz wieksza pojemnosc? jak bedzie wygladało to mocowo ? bedzie gorzej lepiej?
#337
OFFLINE
Napisany 19 grudnia 2013 - 22:27
Myslałem zrobic taki eksperyment z przekładka 1mm....Ciężko wyczuć. Zależy ile odprężony...
#338
OFFLINE
Phantom
-
- 1 152 postów Dołączył: 21-10-2008
łututututut
- Skąd: Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: silnik po tuningu
Napisany 19 grudnia 2013 - 22:27
Dlaczego nie dłubie Vki? mało wytrzymała konstrukcja
polemizowalbym. 3.2 jest w stanie zniesc 500KM/600NM po odrpezeniu glowic przy seryjnej reszcie. Nie pytaj Mnie ile czasu ona pojezdzi... jezdzi juz dlugo i nic sie nie wyrabia.
#339
OFFLINE
Napisany 19 grudnia 2013 - 22:34
Właśnie po to wlatuje kucizna, żeby nie zadawać sobie takich pytań.Nie pytaj Mnie ile czasu ona pojezdzi...
#340
OFFLINE
Phantom
-
- 1 152 postów Dołączył: 21-10-2008
łututututut
- Skąd: Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: silnik po tuningu
Napisany 19 grudnia 2013 - 22:36
Właśnie po to wlatuje kucizna, żeby nie zadawać sobie takich pytań.
takie pytania zawsze sa. Nigdy nie ma ze kucizna wchodzi i silnik niezniszczalny.
