23 odpowiedzi na ten temat

[siwy19l]

Witam otóż mam problem z szarpaniem przy zimnym silniku na 4-tym i 5-tym biegu. Gdy temp. dojdzie do ok. 90 zaczyna być ok, ale delikatnie nadal są odczuwalne malutkie wibracje. Serdecznie proszę o pomoc :tank:

[sloneczko]

sprawdz błędy jak wyskoczy 64 to będziesz wiedział

[siwy19l]

a ten błąd 64 z czym się wiąże? doczytałem, że to jakiś nastawnik pompy. Ciężko jest się do niego dostać?

aha i tak dla informacji, na biegu jałowym chodzi jak igła bez skoków obrotów. jest możliwość, że dzieje się to przez coś innego?

[cyp3k]

a ten błąd 64 z czym się wiąże? doczytałem, że to jakiś nastawnik pompy. Ciężko jest się do niego dostać?

aha i tak dla informacji, na biegu jałowym chodzi jak igła bez skoków obrotów. jest możliwość, że dzieje się to przez coś innego?

Generalnie jeżeli ten silnik szarpie to najczęściej brudny nastawnik lub nieprawidłowa dawka paliwa. Chociaż niemalże identyczne problemy powoduje uszkodzony napinacz paska wielorowkowego.
Jak masz MID to sprawdź czy na jałowym (i ciepłym ok. 90*C) masz 0.9l/h. Jeśli tak to albo nastawnik brudny albo właśnie ten napinacz spierniczony.

[Dawido89]

w tym dziale powinno być jako podwieszony temat SZARPIE CI 2.5TD ?? - PRZYJRZYJ SIĘ NASTAWNIKOWI DAWKI :D:D

[siwy19l]

na luzie przy ciepłym silniku pokazuje 0,4l, zimny sprawdzę jutro rano

[robert514]

na luzie przy ciepłym silniku pokazuje 0,4l, zimny sprawdzę jutro rano

no to nastawnik:)
http://forum.omegakl...ead.php?t=11690

[siwy19l]

czyli mogę go przeczyścić czy trzeba wymienić?

[Przybek]

czyli mogę go przeczyścić

Wyczyscic i wyregulowac.

[siwy19l]

dzięki wielkie za pomoc

[rafi195]

nic nie ruszaj tylko ustaw dawkę na kompie 0,9l/h i będzie git masz jak to zrobić w poradach a jak nie to za browca ja ustawie ...

[siwy19l]

sam raczej tego nie zrobie ;( chętnie bym skorzystał tylko dzieli nas aż 500 km

a i mógłbyś podać jeszcze linka do tego artykułu bo nie mogę znaleźć. dzięki

i najgorsze jest to że żaden mechanik w mojej okolicy nie chce się podjąć regulacji

[rafi195]

http://forum.omegakl...ead.php?t=11690

ja się wybieram na grzyby w twoje rejony to jak mi powiesz że są to jadę i przy okazji ustawie ..dasz radę samemu..

[siwy19l]

sprawdzałem kody błędów i sczytało kod 12, 49-Akumulator - zbyt wysokie napięcie (tak przy okazji jak to naprawić????), 92-coś od tempomatu którego nie mam.

a grzyby są, ostatnio z dziewczyną zbieraliśmy

a jednak wole żeby fachowiec to naprawił bo jak na moje szczęście pewnie coś spierdziele więc jak będziesz się wybierał to daj znać ;]

[sloneczko]

sam dasz rade poluzuj delikatnie nastawnik i przez jakis kij delikatnie pukaj młotkiem najlepiej gumowym, jak na midzie i ciepłym silniku bedzie 0.9 chwilowe spalanie dokręc nastawnik i gotowe. Powodzenia.

[kens]

Hej! Uszczelniano mi ostatnio pompę i niby wszystko ok tylko że auto zaczęło więcej palić i przy odpaleniu jak chodzi na jałowym to czasem bujnie silnikiem... dawka na kompie 1.0l/h. Od czego tak się dzieje? Nastawnik? Ale dlaczego jak wcześniej nigdy taj nie miał tylko po tej naprawie. Wygląda że coś spartolili? Doradzcie coś bo jak tam do nich zajadę to bedą mieli ciekawy dzień

[siwy19l]

a możecie dać jakąś fotke bo nie wiem w którym miejscu znajduje się ten nastawnik i które śruby mam odkręcić?

[kens]

a możecie dać jakąś fotke bo nie wiem w którym miejscu znajduje się ten nastawnik i które śruby mam odkręcić?

Pod kolektorem dolotowym znajduje sie pompa wtryskowa na której jest nastawnik. Masz 3 śruby torx i jedną taką bardzo specyficzną możesz ją pluzowac nabijając na nią klucz 7 nasadowy. Jak poluzujesz 3 śruby to możesz przesuwać nastawnikiem. Jak chcesz zmniejszyć wartość na jałowym to w stronę kabiny a jak zwiększyć to w stronę przodu auta.Tysiąc razy było na forum. Wystarczy że przejrzysz dział diesel i wszystkie tematy z nastawnikiem

[pietia]

Witam.
tu się podepnę...
Jakiś czas temu była regenerowana pompa wtryskowa w mojej omie. Objawy jakie były przed regeneracją to:
ciężki rozruch na ciepłym silniku, nieakceptowalne spalanie, szarpanie podczas zmiany biegów, błąd 64 -obieg objętości wtrysku-mechanizm nastawczy pompy P68 dotyczy końcówki 1, 2, 39, 14, 21 na K70.
Po regeneracji i ustawieniu jest o niebo lepiej, spalanie spadło drastycznie, pali bez problemów. Jedyny problem jaki pozostał, to szarpanie podczas zmiany biegów (ale tylko na zimnym silniku). Zapala się również na chwilę check.
Na ciepłym silniku jest OK. Błąd jest dalej 64, ale tym razem "Fuel Quantity Control Out Of Range".
Z tego co wyczytałem na forum, może to być uszkodzony czujnik temp. paliwa w nastawniku.
Proszę opinie w tej sprawie.

Pzdr

[Gato]

...uhm, ...tak, czujnik, albo złącze przewodów pompa-ECU. Rozłącz wtyczkę, obejrzyj czy jakiś "pin" się nie "cofnął" w złączu, pryśnij "Kontaktolem" lub "WD-40".
Jeżeli wiesz co to multimetr zmierz rezystancję Termistora. Niestety nie pamiętam już które to piny w złączu, ale od tego są ponoć "gogle"
W razie czego wymiana termistora to 2h roboty "pod chmurką"