

Lekkie koło zamachowe
#21
OFFLINE
Napisany 14 czerwca 2011 - 19:26
mowisz prawde ali. ale zejdzmy na ziemie. mega konstruktorzy obliczają, a korbowody z vałki tez uciekają wiec nic jest 100% pewne
przerabiałem wiele stoczonych zamachów, od 126p przez 1.2 po omegi. jakos nigdy nie mialem zadnego problemu, ani z silnikiem ani ze skrzynia ani z simeringami na wale i innymi rzeczami dziwnej tresci
#22
OFFLINE
Napisany 14 czerwca 2011 - 19:35


#23
OFFLINE
Napisany 14 czerwca 2011 - 21:34
łotam łojtam
Exec ma juz ile, jest ututut i nic sie nie dzieje
i oby mu sluzylo jak najdluzej

kazdy ma prawo wyrazic swoje zdanie,
tutaj na wyspch nie jest latwo znalesc firme ktora podejmie sie takiej operacji jak odchudzanie kola i jego wywazenie,
wiec trzeba szukac innych rozwiazan;)
#24
OFFLINE
Napisany 15 czerwca 2011 - 13:13
ale zejdzmy na ziemie. mega konstruktorzy obliczają, a korbowody z vałki tez uciekają
ale to jest właśnie twarda ziemia...
Ci sami konstruktorzy którzy obliczają ile trzeba by wytrzymało i kasują za to majątek dostają do policzenia również elementy które mają wytrzymać X a przy przekroczeniu X ma już się posypać i dostają za to jeszcze więcej...
jeśli chodzi ściśle o korbowody to one są w stanie wytrzymać dość długą przeniesioną w górę odcinkę i się nie sypią więc policzone są dość z dość dużym zapasem, a cały wic z sypaniem leży bardziej po stronie oleju..
po za tym nikt z planujących V6 opla nie planował stosowania tego silnika w szeroko pojętym sporcie...
cały świat motoryzacji nauczył się na błędach mercedesa i nikt już nie produkuje pancernych silników i samochodów bo okazało się że jednak jest to ekonomiczne podkładanie sobie nogi
co do kół zamachowych to ja mam dostęp do wyważarki od ponad 10 lat kiedy to robiłem 126p gdzie koło miało 3,8kg i silnik kręcił ponad 7500rpm i nic mu się nie działo i pewnie 99,9% przetaczanych kół też będzie chodzić aż komuś przyjdzie niefart i w najlepszym wypadku zniszczy tylko samochód...
#25
OFFLINE
Napisany 18 czerwca 2011 - 10:28
http://www.fotosik.p...464e3e2702.html
http://www.fotosik.p...fa74c33bd2.html
http://www.fotosik.p...6f813dd50c.html
http://www.fotosik.p...b1b6cf4923.html

#26
OFFLINE
Napisany 18 czerwca 2011 - 10:33
pozostaje ci osadzic wysprzeglik odpowiednio
#27
OFFLINE
Napisany 18 czerwca 2011 - 10:36
zgrywaja sie tryby z rozrusznikiem?
Tak mowia;)
jaka srednica tarczy bedzie?
Z Vectry V6 to chyba jest 245mm??
#28
OFFLINE
Napisany 19 lipca 2011 - 10:47
#29
OFFLINE
Napisany 19 lipca 2011 - 10:50
hubertcht splanowałeś to koło
Te kolo jest od silnika c20xe i ono takie jest wazy jakies 5kg z groszami i to wystarczy.
widzialem takie na ebay splanownae do 3.2kg i do 2.5kg ale to sporo za malo do omegi.
Minal juz miesiac wiec moze juz zalozone?
No niestety jeszcze nie zalozone moze jakoes na koniec miesiaca sie uda. wszystko zalezy jak serek bedzie stal z czasem.
#30
OFFLINE
Napisany 23 lipca 2011 - 22:01
#31
OFFLINE
#32
OFFLINE
Napisany 15 sierpnia 2011 - 00:00
a jak się to ma zsilnikiem 2,0 x20xev?
jesli rozstaw srob jest taki sam to napewno podejdzie.
tylko ze w twoim przypaku bedziesz bradzo to odczuwal pod wszystkie gorki bedziesz mieszal biegami
#33
OFFLINE
Napisany 17 sierpnia 2011 - 23:03
przy kole zamachowym z xe mocno moze sie to zmienic? tak sie pytam, bo moze bedzie trzeba przeprowadzic taki zabieg w przyszlosci. bede uwaznie sledzil temat:)
#34
OFFLINE
Napisany 18 sierpnia 2011 - 07:03
#35
OFFLINE
Napisany 18 sierpnia 2011 - 07:24
a jak sie takie kolo zamachowe od c20xe ma do ruszania? sprzeglo bedzie szybciej lapalo, i szybciej bedzie mozna ruszyc z samego sprzegla? z tego mi opowiadano, to dwumas w omedze jest po to, zeby nie szarpac, np. przy zmianie biegow, czy ruszaniu..
przy kole zamachowym z xe mocno moze sie to zmienic? tak sie pytam, bo moze bedzie trzeba przeprowadzic taki zabieg w przyszlosci. bede uwaznie sledzil temat:)
dwumas jest po to zeby nie szarpało, tak jak piszesz. jesli sie stosuje jednomas to są sprezynki na tarczy sprzegła absorbujące to szarpanie
#36
OFFLINE
Napisany 18 sierpnia 2011 - 10:30
zeby mi sie pozniej terminy nie mylily:)
jak Huberth dasz znac, i bedzie odpowiadac, biore sie za operation rowniez.
zwaze dzis dwumas z omegi tak dla porownania. zamach z 20xe wazy ok. 5kg.. ciekawe, jaka bedzie roznica.
#37
OFFLINE
#38
OFFLINE
Napisany 18 sierpnia 2011 - 10:38
jednomas to inaczej rowniez kolo zamachowe tak?
zeby mi sie pozniej terminy nie mylily:)
jak Huberth dasz znac, i bedzie odpowiadac, biore sie za operation rowniez.
zwaze dzis dwumas z omegi tak dla porownania. zamach z 20xe wazy ok. 5kg.. ciekawe, jaka bedzie roznica.
sa 2 rodzaje kol zamachowych w c20xe nie wszystkie sa flat type
rozne sprzegala itd.
#39
OFFLINE
#40
OFFLINE
Napisany 18 sierpnia 2011 - 14:13
to ktore chce hubertch zastosowac?
No te co jest na zdjeciu czyli te plaskie.
pozniej wrzuce filmik jak sie omega wkrecala na obroty ze standardowym sprzeglem a jak juz sie Serek upora ze zmiana to wrzuce jak sie wkreca z lekkim.
Tak sie wkreca na standardowym sprzegle-