31 odpowiedzi na ten temat

[pippen33]

koleżko polecam ci kupić sobie interfejs, pobrać program ze strony producenta i wtedy sprawdzić co z tym gazem.
Tak jak ty próbujesz to "naprawić" to możesz się nabić tylko i wyłącznie na większe koszta ogólnej naprawy.
Inetfejs kosztuje około 30pln'ów.
Zacznij w tą stronę, a nie od d... strony.

[maniekstopro]

jak ma przytkane wtryski to nic mu komp. od gazu nie wykaże. miałem to samo w instalacji prinsa( koszt 1 wtrysku 400 zł) czyszczenie wszystkich 6 z wymianą uszczelniaczy cos ok 250 + przesyłki do zakładu i z powrotem. jest kilka profesjonalnych zakładów, ja wysyłałem gdzieś koło gliwic.

[zozo]

dokladnie.. dzis bylem znowu na wizycie u gazownika. podpiol pod kompa.. i nic nie wykazuje.. podawana jest odpowiednia dawka, gosciu nawet mi to tlumaczyl. jutro rano wyciągam i sam je wyczyszczę.. jak będzie coś nie tak to ugadałem sie ze podrzucę je na kalibracje, ale gazownik zapewniał ze jeżeli wsadzimy te same części tłoczki gumki i sprężynki to nie powinno byc problemu.
zrobię fotkę ile w środku było brudu.

[maniekstopro]

udanego czyszczenia, jak masz proste wtryski to powinno pójść gładko. ja miałem nierozbieralne to musiałem wysyłać i płacić.

[zozo]

już po czyszczeniu... było trochę nagaru.. nie znalazłem ogromnych kłębów smaru których się spodziewałem.. po czyszczeniu auto nie chodzi ani lepiej ani gorzej..

siedzie i kombinuje ... powiedzcie mi czy jest opcja zapowietrzenia reduktora po wymianie płynu chłodzącego ( bo właśnie wymiana płynu była ostatnia wykonana czynnością )może reduktor jest niedogrzany i dla tego coś się z ta cala praca silnika dzieje ? można to jakoś sprawdzić odpowietrzyć ? w razie czego ?
dodam jeszcze raz ze autko na paliwie pracuje na 6.

do D..y tankowałem autko za ok 16-17 l LPG i zrobiłem na tym 55 km.. to jest jakaś masakra..

[adasko224]

no i mam ten sam problem ale "zozo" sprawdzaleś cos z tym parownikiem jak to wyglada w sensie odpowietrzenia?? cholera ja tez sobie przypominam ze wymieniłem płyn i dzien pozniej jechałem i pojawiły sie takie same objawy co wiecej jestem wniemczech i po tych i górach czasem jak pociskam pod góre na gazie to wszystko cacy smiga sobie tzn nie szarpie itd.. rowno i na wszystkich garach chodzi a jak zdejmuje noge z gazu i jade kilka kilometrow z górki srednio 120-140 to zaczyna mi swirowac STAG 300/6plus 3x sekwencja dzwiekow pip... i odłaczenie gazu nie wiedziałem o co chodzi wiec zmieniłem całe listwy od sprawnego autka tzn od znajomego i problem ten sam tzn szarpie jednak juz bez pikania... cholera faktycznie trzeba paronik moze jakos odpowietrzyc jutro testa zrobie na wszelki wypadek wyjme go i zrobie mu czyszczenie.... a pozniej pozabezpieczam jakos wlot i wylot napełniajac płynem po czym postaram sie wpiac w instalacje... zobacze jakie beda efekty moze do konca tygodnia sie wyrobie po pracy

[zozo]

odpowietrzyłem.. ale nic nie pomogło.. żadnej zmiany.. ale ja i tak obstawiam reduktor bo po nocy jak trzęsie silnikiem pokręcę trochę napięciem membrany i objaw zanika ( wiem nie powinno sie tym bawic ).. tak to widzę. ale i tak będę musiał dać auto do gazownika. niech on zada strzał w 10 z ta usterka

[adasko224]

ja dzis sie zabrałem za odpowietzenie układu i czyszczenie filterkow (niestety nie mogłem tu u siebie nigdzie i zadnych sie doszukac( powod w niemczech jest tylko ok 5% pojazdow z gazem)) wiec totalnie porazka z instalacjami wymieniłem listwy co sie okazało zaczał na poczatku normalnie chodzic pozniej ponad godzine na wolnych posmigał sobie od czasu do czasu sprawdzałem wkrecajac go na obroty i jak by mu przeszło zobacze jutro jak o przegonie po autostradach dzis udało mi sie nawiazac kontakt z moim mechanikiem i dowiedziałem sie ze moze to byc rownie dobrze wina membran w parowniku nie sa juz tak elastyczne a na tym instalacji zrobiłem 140tyś przez połtora roku wiec troszke dostała po d*pie przy czym wczesniej nie było zadnych problemow wiec jutro startuje i opisze czy cos pomogło...

przypuszczenia moze pomysliłem przewody podczas czyszczenia układu od nagrzewnicy przy zaworze 3droznym i moze to tez był problem przez co nie dogrzany parownik i piszczał bo za małe cisnienie bo go mroziło... no ale jutro bede wiedział co i jak...pzdro

[Nawalony Zając]

Jaki masz parownik?

[adasko224]

KME gold nie wiem dalej jest cos nie tak a sygnał z centralki tzn zbrzeczyka jest 3razy szybki pisk i jeden długi i taka sekwencja 4-y razy przy czym dioda zeilona od stanu miga szybko hmmm nie wiem o co chodzi tak jak by zapłon wypadał i pozniej po tym od razu przełaczenie na benzyne (a na benzynie smiga pieknie )hmm jutro sie zabiore za czyszczenie parownika i cos zestawu naprawczego nie udało sie nigdzie dopasc wiec stare membrany załoze moze cos zadziała jak wroce do pl załoze nowke reduktor jesli beda jakies efekty a jak nie to jede do magika niech sie bawi...

[Nawalony Zając]

W KME jest regulator ciśnienia (imbus na korpusie). Jedna z membran powoduje przymknięcie, bądź otwarcie dopływu gazu do wnętrza parownika poprzez trzpień. Często zdarza się tak, że gumowa uszczelka w trzpieniu puchnie pod wpływem temperatury i zaniża ciśnienie w reduktorze, dlatego centralka przerzuca na PB.
Obejrzyj trzpień i jeśli zauważysz, że przymykająca dopływ gazu uszczelka zrobiła się niebieska to znalazłeś małego winowajcę.

[zozo]

WITAM, wczoraj zakończyłem walkę z trzęsieniem oraz dziwna praca silnika na LPG.

otoz do wymiany poszły dwie listwy wtryskowe.. efekt ? cud miód i orzeszki po resecie instalki silnik w momencie nabrania temp 35 st. przełącza się na lpg i autko pracuje równiutko i ładnie sie zbiera :D:D nie trzęsie.. 2 z 6 wtrysków lały gaz podwójnie, kręcąc śrubą przy reduktorze zmniejszałem dawkę gazu co poprawiało chwilowo prace silnika.

teraz autko na nowych wtryskach po reg. śmiga aż milo