czyli jak wyjęciu półosi można rozróżnić dyfer czy ma szpere?
0
szpera z innego dyfra
Rozpoczęte przez
bsje27
, 10 paź 2010, 18:36
30 odpowiedzi na ten temat
#21
OFFLINE
bsje27
-
- 1 015 postów Dołączył: 02-01-2010
3.0dti hybryda
- Skąd: Wola Zdakowska o/Mielca
- Województwo: podkarpackie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 11 października 2010 - 20:25
Wróć do góry
#22
OFFLINE
TOMIX
-
- 661 postów Dołączył: 28-06-2008
-=TOMEK=-
- Skąd: Usedom Świnoujście
- Województwo: zachodniopomorskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: 3.0 V6 X30XE
#23
OFFLINE
Jarqz
-
- 1 313 postów Dołączył: 16-05-2008
- Skąd: Konin / Kamienica
- Województwo: wielkopolskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 11 października 2010 - 21:25
tak
[ATTACH]9256[/ATTACH]
To jest ze szperą rozumiem?
#24
OFFLINE
TOMIX
-
- 661 postów Dołączył: 28-06-2008
-=TOMEK=-
- Skąd: Usedom Świnoujście
- Województwo: zachodniopomorskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: 3.0 V6 X30XE
#25
OFFLINE
bsje27
-
- 1 015 postów Dołączył: 02-01-2010
3.0dti hybryda
- Skąd: Wola Zdakowska o/Mielca
- Województwo: podkarpackie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 11 października 2010 - 21:31
aha, czyli gdyby nie miał szpery to za simeringiem by nie było tej tulei, tylko sam wieloklin na półoś?
#26
OFFLINE
Jarqz
-
- 1 313 postów Dołączył: 16-05-2008
- Skąd: Konin / Kamienica
- Województwo: wielkopolskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
#27
OFFLINE
Napisany 11 października 2010 - 21:50
aha, czyli gdyby nie miał szpery to za simeringiem by nie było tej tulei, tylko sam wieloklin na półoś?
na fotkach slabo widac ale
most ze szpera ma jakby krzyzak 2 pery krzyzujace sie
w moscie bez szpery jest widoczny tylko pojedynczy pret
#28
OFFLINE
TOMIX
-
- 661 postów Dołączył: 28-06-2008
-=TOMEK=-
- Skąd: Usedom Świnoujście
- Województwo: zachodniopomorskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: 3.0 V6 X30XE
Napisany 11 października 2010 - 22:30
nie... odpuściłem ją bo szukam 3.9To od Ciebie kupiłem?
ale dam ci informacje które być może cie zainteresują, rozmawiałem z tym sprzedawcą
i zapytałem się o przełożenie, dostałem taką odp.
po katalogach wyszło że jest to 4,22 który był montowany w standardzie w OM Bfl z silnikami 2,2 - caravan z fabrycznym hakiem.dyfer jest z policyjnego 3,2v6 a tam byly seryjnie montowane mosty z ograniczonym poślizgiem 45% POWTAŻAM SERYJNIE PRZEZ GM!! tylko niektore cywilne egzemplaze byly w nie wyposazane. glównie najmocniejsze benzynowce i 2.5tds. dane techniczne z katalogów mowią że przełożenie powinno być 37:10 miałem go w 2,5 v6 i nie bylo różnicy w prędkości czy mocy..
o ile katalog nie kłamał to być może trafiłeś białego kruka;) ale i tak proponuje policzyć wszystkie zęby.
przy okazji dzięki serek za cenne info. na pewno dam znać
#29
OFFLINE
DaVePGN
-
- 4 228 postów Dołączył: 17-02-2009
Drift King
- Skąd: PGN
- Województwo: wielkopolskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.0 V6 X30XE
#30
OFFLINE
Napisany 31 października 2010 - 16:34
mam pytanie czy w moście jest możliwość regulacji luzu międzyzębnego między wałkiem atakującym a dyferencjałem poprzez zmianę położenia samego kosza dyfra z wieńcem zębatym? Czy jednak reguluje się ten luz tylko wałkiem atakującym?
#31
OFFLINE
michal987654321
-
- 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007
Zbanowany
- Skąd: RADOM
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 31 października 2010 - 18:01
mam pytanie czy w moście jest możliwość regulacji luzu międzyzębnego między wałkiem atakującym a dyferencjałem poprzez zmianę położenia samego kosza dyfra z wieńcem zębatym? Czy jednak reguluje się ten luz tylko wałkiem atakującym?
z ego co mi wiadomo to luz reguloje sie głownym wałkiem, tam gdzie przykreca sie wał....dokrecajac odpowiednio srubę głowna...
