119 odpowiedzi na ten temat

[MadMan]

Ja tam o swoich Mikodach nic złego nie mogę powiedzieć. Mam założony komplet przód + tył. Przejechałem na nich na razie ok 10.000 i jak do tej pory problemów żadnych nie mam. W przeciwieństwie to poprzednich ATE i Brembo (zwykłe) które, pomimo odpowiedniego docierania, dość szybko się pogięły. Możliwe że trafiłem na jakieś felerne egzemplarze, tego nie wiem. Nie będę się wypowiadał jak te tarcze znoszą sportową jazdę albo ciężkie katowanie bo nie mam o tym pojęcia. Do normalnej jazdy według mnie się nadają a z klockami Raicam hamują znacznie lepiej niż zwykłe ATE.

[Beny]

Jeśli porównasz do EBC TURBO GROVE to bardzo oszczęda decyzja.

ale zejdźmy na ziemię... Nikt kto normalnie użytkuje auto nie zakłada tych tarcz...

Do normalnej jazdy według mnie się nadają a z klockami Raicam hamują znacznie lepiej niż zwykłe ATE.
_____________

i z tym się zgodzę... na pewno poprawa jest przy hamowaniu z większych prędkości...

[zygzak]

Wejdą, nawet znam jednego który takie ma

Cyknij fotkę przy okazji;)

Ja też słyszałem o takim przypadku

A ja wole zobaczyć

A te mikody mają tyle zwolenników co przeciwników. Trzeba je chyba kupić i wyrobić własne zdanie.

[Immo]

Cyknij fotkę przy okazji;)

Jakiś czas temu już cyknąłem
Fotka 1
Fotka 2
Fotka 3
Fotka 4

A tutaj porównanie zacisku i seryjnej tarczy omegowej: foto

Więcej info o większych hamulcach znajdziesz tutaj http://forum.omegakl...ead.php?t=54679, w razie pytań wal na PW

[Iwan]

ale zejdźmy na ziemię... Nikt kto normalnie użytkuje auto nie zakłada tych tarcz...

Nie? Ciekawe znam co najmniej kilka osób, które jeżdżą normalnie i mają takie tarcze (bądź w podobnej klasie cenowej) - czyli co jacyś nienormalni chyba są? To po co np. kupować dobre opony Continentala, Pirelli itd skoro można kupić chiński szajs bo przecież jeżdżę "normalnie" i "normalnie" użytkuję auto. Sorry ale to co piszesz nie ma sensu.

[slawko1980]

Wydaje mi się, że jak ktoś normalnie użytkuje auto, to chyba nie pcha się w tarcze "sportowe" bo nie tylko od nich zależy skuteczność hamulców. Na efekt hamowania ma wpływ cały układ hamulcowy, od płynu(o podwyższonej temperaturze wrzenia) poprzez przewody, tarcze i całe zawieszenie wraz z oponami. Chyba koledzy kupując Omegę nie spodziwali się auta sportowego, a raczej wygodną limuzynę z lepszymi lub słabszymi osiągami i robienie z niego auta typowo sportowego raczej nie ma senu(lepiej kupić inne auto, w oplu wresje usportowione to dawniej GSI a teraz OPC). Wracając do tarcz, tarcze nacinane napewno odprowadzają lepiej pył z kloców, ale powodują także przyśpieszone ich zużycie(jak jest miękki klocek który ma dobrze hamować to można się spodziewać szybkiego końca takiego klocka). Nawiercenia tarcz pomagają je chłodzić, wiec ma to sens. W tarczy liczy się także sam materiał z jakiego tarcza została wykonana(gorszy stop może spowodować pogięcie a nawet pęknięcie tarczy). Ja w moim starym kadeciku GSi miałem właśnie efekt pogięcia tarczy po mocnym hamowaniu jak i zawrzenia płynu(stuacaja wracała do normy po ostugnięciu tarczy). Wydaje mi się, że dobór tarczy jest idywidulaną sprawą każdego kierowcy i każdy robi to co uważa za słuszne, a spory co do marki i ceny(zależne od zasobności portfela) są chyba bezsensowne.

[Iwan]

Wydaje mi się, że jak ktoś normalnie użytkuje auto, to chyba nie pcha się w tarcze "sportowe" bo nie tylko od nich zależy skuteczność hamulców. Na efekt hamowania ma wpływ cały układ hamulcowy, od płynu(o podwyższonej temperaturze wrzenia) poprzez przewody, tarcze i całe zawieszenie wraz z oponami. Chyba koledzy kupując Omegę nie spodziwali się auta sportowego, a raczej wygodną limuzynę z lepszymi lub słabszymi osiągami i robienie z niego auta typowo sportowego raczej nie ma senu(lepiej kupić inne auto, w oplu wresje usportowione to dawniej GSI a teraz OPC). Wracając do tarcz, tarcze nacinane napewno odprowadzają lepiej pył z kloców, ale powodują także przyśpieszone ich zużycie(jak jest miękki klocek który ma dobrze hamować to można się spodziewać szybkiego końca takiego klocka). Nawiercenia tarcz pomagają je chłodzić, wiec ma to sens. W tarczy liczy się także sam materiał z jakiego tarcza została wykonana(gorszy stop może spowodować pogięcie a nawet pęknięcie tarczy). Ja w moim starym kadeciku GSi miałem właśnie efekt pogięcia tarczy po mocnym hamowaniu jak i zawrzenia płynu(stuacaja wracała do normy po ostugnięciu tarczy). Wydaje mi się, że dobór tarczy jest idywidulaną sprawą każdego kierowcy i każdy robi to co uważa za słuszne, a spory co do marki i ceny(zależne od zasobności portfela) są chyba bezsensowne.

Racja tylko nie rozumiem stwierdzenia "Chyba koledzy kupując Omegę nie spodziwali się auta sportowego, a raczej wygodną limuzynę z lepszymi lub słabszymi osiągami i robienie z niego auta typowo sportowego raczej nie ma senu" czyli, że kupno sportowych tarcz to robienie z Omegi samochodu sportowego? Nie no nie popadajmy w paranoję... To może tankowanie Shella V Power to też robienie z Omegi auta sportowego?

Tak jak piszesz dobór tarcz to indywidualna sprawa. Każdy kupuje to na co go stać.

[Spoiler 2007]

http://moto.allegro....1940866344.html
A te tarcze co o nich myślicie.
Mnie i tak czeka wymiana tarcz i klocków a te tarcze przede wszystkim będą się fajnie prezentowały. Ale z drugiej strony mam trochę ciężką nogę więc nie chce żeby od razu się pogięły albo nie hamowały.

[slawko1980]

...czyli, że kupno sportowych tarcz to robienie z Omegi samochodu sportowego? Nie no nie popadajmy w paranoję... To może tankowanie Shella V Power to też robienie z Omegi auta sportowego?

Tak jak piszesz dobór tarcz to indywidualna sprawa. Każdy kupuje to na co go stać.

Oczywiście kupno tarcz sportowych to nie jest robienie z auta samochodu sportowego(masz rację), ale tak idąc to można pół auta wymienić.

[zygzak]

Jakiś czas temu już cyknąłem
Fotka 4

wyglądają groźnie i za**biście
do moich stalowych 15" nie wejdą:-P

[SScafe]

Ja ma dosyć ciekawe przeżycia z tarczami w dwóch omegach
sedan 3.0 kumpel kupił Mikody po dwóch tygodniach się powyginały, wymieniliśmy na zwykłe wentylowane i jest git.
kombi 3.0 tarcze Zimerman po miesiącu zaczęły bić. poszły na zwrot a zamiast nich zainwestowałem w EBC Turbo Grove + klocki EBC RED stuff i niebo a ziemniak.
kosztowały w **** ale za to hamują żylety, nie gną, nie przegrzewają się, no i mniej zużywają.
Zimermany po miesiącu były dotarte i miały góry doliny na tarczy. EBC pół roku i jak nówki.

[gorum]

SScafe które miałes konkretnie tarcze, te ?

http://motoallegro.p...1907904886.html

z tego co najtaniej znalazlem to EBC Turbo wychodzi za tarcze i klocki 1400zł, Zimmermann około 800zł, faktycznie ceny ciekawe

[SScafe]

Zimerman oraz Mikody wentylowane i nawiercane.

no za EBC wywaliłem 2100zł:szpital:

[cateramv6]

jak doczytalem w 2.5 jest 296 mm,
a w 3.0 ??
orientuje sie ktos czy te jarzmo+zacisk rozni sie czyms od vectrowego zacisku??

[pers58]

jak doczytalem w 2.5 jest 296 mm,
a w 3.0

Ja doczytałem,że wszystkie v6 miały 296mm,z przodu oczywiście.

[cateramv6]

hmmm w mojej 3.0 jest jakies 3xx

[beast]

hmmm w mojej 3.0 jest jakies 3xx

pewnie z VC/Signum. w omedze nie bylo wiekszych niz 296

[cateramv6]

czyli jakis tjuning polecial, ale hamuje to calkiem niezle chociaz nie mam porownania z 296

[Boles]

Odgrzeję kotleta. Jako ze jeden z prawych klocków wyzionął ducha czeka mnie zmiana tarcz i klocków z przodu. I pytanie do was. Mam omege B '94 2.0 16V X20XEV i jakie tarcze tam podejdą> Po przeczytaniu całego wątku jestem w kropce. Jedni piszą tak, inni inaczej a sprzedawcy na alledrogo jeszcze inaczej ;/ Mam na oku taki zestaw :

TARCZE --> http://allegro.pl/br...2559205558.html

KLOCKI --> http://allegro.pl/kl...2589195107.html

Jedni piszą że przy moim silniku są 296, inni że mniejsze. Proszę o ostateczną, w 100% pewną informację czego mam szukać. Gdybyście polecali coś innego to chce na to wydać nie więcej jak 550 PLN.

[pers58]

Auta 4-cylindrowe wyprodukowane do lipca 1997 r.miały tarcze przód 286 mm.