42 odpowiedzi na ten temat

[sipa666]

Beast, a co doradzisz? zalezy mi na lekko dluzszym przelozeniu, zeby moc w przyszlosci duzo w trasach jezdzic i dosc szybko.(polska - niemcy, niemcy - polska)

Beast i tak musze Cie niedlugo odwiedzic w zwiazku z katalizatorami, zaciskami itp, tylko wroce z niemcowni.

[beast]

Beast, a co doradzisz? zalezy mi na lekko dluzszym przelozeniu, zeby moc w przyszlosci duzo w trasach jezdzic i dosc szybko.(polska - niemcy, niemcy - polska)

Beast i tak musze Cie niedlugo odwiedzic w zwiazku z katalizatorami, zaciskami itp, tylko wroce z niemcowni.

3.7 max. ale optymalne by bylo 3.9 - bedzie i vmax i przyspieszenie

[sipa666]

Beast, z tego co wczesniej napisal DamianSz, wynika, ze mam aktualne przelozenie 3.95

silnik x25xe
R25B
1. 3,954 = 35/26 * 47/16
2. 2,188 = 35/26 * 39/24
3. 1,388 = 35/26 * 33/32
4. 1,000 = direkt
5. 0,845 = 35/26 * 27/43
R 3,534 = 35/26 * 42/16

jest sens przerabiac do tych 3.9? a jak tak, to co dalej radzisz?

[beast]

Beast, z tego co wczesniej napisal DamianSz, wynika, ze mam aktualne przelozenie 3.95

silnik x25xe
R25B
1. 3,954 = 35/26 * 47/16
2. 2,188 = 35/26 * 39/24
3. 1,388 = 35/26 * 33/32
4. 1,000 = direkt
5. 0,845 = 35/26 * 27/43
R 3,534 = 35/26 * 42/16

jest sens przerabiac do tych 3.9? a jak tak, to co dalej radzisz?

z tego co podali wyzej nic nie wynika bo to przelozenie pierwszebo biegu a nie przelozenie dyfra.

[sipa666]

a co da mi dyfer?
przelozenie w moscie zrobi do 3.9?

ta opcja moze wydawac sie ciekawa, ale jakie koszty takiej zabawy?
i co sie dokladnie poprawi?
jak pisales wczesniej,V-max lekko i przyspieszenie rowniey?

[tomspeed]

przelozenie w dyfrze, tzw. przelozenie glowne, czy jak tam zwal. lepiej wyjdziesz jak zmienisz dyfer niz skrzynie.

z tego co tutaj jest napisane to tylko 5 bieg ma inne przelozenia w roznych skrzyniach, reszta taka sama.

jest roznica miedzy autami przednonapedowymi, a tylno.
w przednionapedowych zmieniasz skrzynie, bo w niej siedzi dyfer.
w omedze masz dyfer osobno.

jak pisales wczesniej,V-max lekko i przyspieszenie rowniey?

jak zmienisz sam dyfer to albo bedziesz mial lepsze przyspieszenie, albo mniejsze spalanie i ciszej w kabinie.
na krotkim bedziesz musial czesciej biegi zmieniac, ale za to szybciej bedzie sie zbieral. no i V max spadnie.
na dluzszym bedziesz mial wieksza predkosc maksymalna dla poszczegolnych biegow.
tylko na V biegu moze nieznacznie spasc, bo silnik nie podola tak czy siak oporom podczas jazdy z predkoscia mozliwie maksymalna.

zrob tak jak beast radzi.

[beast]

lekko nie rozumiesz. przelozenia skrzyni nijak maja sie do przelozenia skrzyni biegow. chodzi o dlugosc kazdego biegu. jesli teraz na 1 masz 3.95 a dasz taka z 3.8 to bedziesz szybciej musial zmieniac z I na II. jesli wydluzysz - pozniej. jesli V jest krotka to vmax jest mniejszy ale rozniece w skrzyniach sa praktycznie niezauwazalne. wiecej zauwazysz na przelozeniu tylnego mostu. na 3.7 bedize dobry vmax (oczywiscie sa jeszcze inne warunki min kondycja silnika) a na 4.22 bedzie lepiej przyspieszal. u mnie roznica miedzy 3.7 jaki mialem z 4.22 jaki mam to raptem 10-14 km.h na vmax ale przyspieszenie lepsze

[sipa666]

no ok, ''lekko'' juz zrozumialem

hmmm, to kskoro mowisz, ze roznica wv max taka mala, to moze lepiej zainwestowac w dyfer 4.22, moze minimalnie dluzszy, co? jakie sa jeszcze inne wyjscia?

[tomspeed]

no ok, ''lekko'' juz zrozumialem

hmmm, to kskoro mowisz, ze roznica wv max taka mala, to moze lepiej zainwestowac w dyfer 4.22, moze minimalnie dluzszy, co? jakie sa jeszcze inne wyjscia?

jak dasz 4.22 to na banie w niemcowni bedziesz silnik usial trzymac na wyzszych obrotach niz na dyfrze 3,9
spalanie wyjdzie wyzsze, zmniejszy sie komfort podrozowania.
zalezy czego od auta oczekujesz. chcesz sie szybciej rozpedzac, czy bardziej komfortowo podrozowac ze stala predkoscia. (wyprzedzic tez dasz rade, wystarczy redukcja)

[sipa666]

chcesz sie szybciej rozpedzac, czy bardziej komfortowo podrozowac ze stala predkoscia. (wyprzedzic tez dasz rade, wystarczy redukcja)

bardziej komfortowo podrozowac.
wiec ok, decyzja padla

[Adam10]

Sipa, mam wrażenie że dalej nie rozumiesz...

Jak dasz most (dyfer) z przełożeniem 4.22 to Vmax będzie mniejsza ale za to przyspieszenie większe, jak dasz most z przełożeniem 3.7 Vmax będzie w teorii większe (dochodzi masa innych pierdół, tak jak pisze beast, kondycja silnika, opory powietrza i opory toczenia itd) ale przyspieszenie mniejsze.

Przełożenia skrzyni biegów to jest zupełnie inna sprawa...

[qter]

Mam pytanie do użytkowników 2.5TD w automacie. Jakie macie obroty silnika przy 100km/h na ostanim biegu?

[micubussi]

Trochę odkopuję, ale tematycznie.

A ma ktoś dane dotyczące przełożeń w skrzyniach manualnych montowanych do OMEGI A ? Interesują mnie skrzynie na linkę.

[pinkin]

Witam. Czy ktoś z Was może mi powiedzieć jaka będzie różnica w obrotach na przełożeniu 4.22 a 3.7 na 5 biegu przy powiedzmy 100km/h? Zależy mi na wyciszeniu silnika w trasie (nawet kosztem przyśpieszenia). Mam bfl 2,2 benzyna, czy zmieniając most zyskam na ciszy?

Dzięki za odpowiedzi

[barteklodz]

http://www.unixnerd....co.uk/revs.html

[Ziutek50]

Witam. Czy ktoś z Was może mi powiedzieć jaka będzie różnica w obrotach na przełożeniu 4.22 a 3.7 na 5 biegu przy powiedzmy 100km/h? Zależy mi na wyciszeniu silnika w trasie (nawet kosztem przyśpieszenia). Mam bfl 2,2 benzyna, czy zmieniając most zyskam na ciszy?

nie wiele jej zyskasz, jakieś 400rpm mniej. musiał byś założyć most z diesla 3.45 wtedy przy 100km/h bedziesz miał jakieś 2200rpm a nie 2800 jak teraz.

[DamianSz]

musiał byś założyć most z diesla 3.45

lub 3.27

[pinkin]

Wszystko będzie pasowało p&p?

[tc82]

Wszystko będzie pasowało p&p?

Jak będziesz kupować most to bierz razem z łapą mocującą, były na różne śruby (chyba 12 i 14). To jedyna różnica.

[pinkin]

a powiedzcie mi jak wymienię most to mocno podupadnę na przyśpieszeniu? Moje 2,2 to nie demon prędkości, a zmiana przełożenia może zabić możliwość wyprzedzania