28 odpowiedzi na ten temat

[__Robert__]

Panowie jest problem, otóż nie doładowywuje akumulator i jest tez słabe ładowanie, pewnie jest do wymiany regulator napiecia, czy ktoś może mi pokazać jak wygląda taki regulator. Bardzo proszę o fotkę lub link jak on wygląda. A dodam że altek ma nr
0 123 510 063 14V 120A.

[machony79]

120A były tylko w silnikach V6
widocznie masz już zmieniany altek

[__Robert__]

No całkiem możliwe, ale mi chodzi jaki tam jest potrzebny regulator napiecia.

[dobols]

Robert zadzwoń np do sklepu specjalizującego się w częściach do altków
np Auto-bendix w poznaniu i po nr altka dadzą Ci nr regulatora:)

[__Robert__]

I tak będę musiał zrobić.

[jacekczewa]

120A były tylko w silnikach V6
widocznie masz już zmieniany altek

taki sam altek mialem w 2.0 16v z 1994 roku wiec nie jest to regułą, regulator to pewnie jest sprawny, sprawdz połaczenia elektryczne przy altku, klemach ( wymien klemy jesli sie grzeją ) itp warto sprawdzic miernikiem napięcie ładowania na słupkach akumulatora i na klemach - moga byc spadki napiecia jak wspomnialem na starych slabo stykających z kablami klemach.

[zygzak]

No całkiem możliwe, ale mi chodzi jaki tam jest potrzebny regulator napiecia.

Silniki: 20SE,X20SE,X20XEV,Y22XE,Z22XE
Stosowane alternatory: (nie tylko te, inne "mniejsze" też były).
Bosch 120A 0123510063 (Opel 62 04 063)
Bosch 120A 0124515086 (Opel 62 04 110)
Regulator 14V 120A (do tych alternatorów) Bosch 1197311214 (GM 90486255 / Opel 12 04 271)
Regulator można kupić tu:
http://www.wegasklep...?productid=1603
Najlepiej kupić oryginał lub sprawdzony zamiennik - zresztą taka reguła dotyczy wszystkich części samochodu a szczególnie tych najbardziej wrednych.

Regeneracja alternatora - (oprócz tego co jest już w sprawdzonych poradach)
http://www.oichan.or...lter/alter2.htm
http://www.rangerove...chaltrepair.htm

Dodam że wymiana samego regulatora może nie załatwić tego problemu – przyczyn słabego ładowania może być kilka.
Duże znaczenie ma jakość obwodu wzbudzania alternatora, również reszta połączeń zaczynając od klem.

120A były tylko w silnikach V6
widocznie masz już zmieniany altek

W innych wersjach silnika też występowały alternatory 120A. Co ciekawe w V6 były też stosowane 100A.

Przykładowe fotki regulatora.

[__Robert__]

Zygzak, poprostu nie mam słów na Ciebie chłopie, szacuneczek. Wielkie dzięki. A tak nawiasem mówiąc znalazłem sklep w Szczecinie, gdzie sie zajmują reg., naprawą i spraedażą części, maja taki regulator za 25 PLN.

[jacekczewa]

no za 25 zeta to ten regulator to raczej najwyzszej jakości nie będzie , nie żałuj kasy - kup troche droższy albo przynajmniej napisz jakie proponuja ( producenta), wyżej kolega podał zamiennik ( bardzo dobrej marki - magneti marelli ) za ok 40 zeta

[macin87]

Witam, odgrzebię troszke temat, mam pytanie:

Czy moge założyć altek 120A boscha zamiast 70A Delco co mam aktualnie zamontowane w aucie?

Pozdrawiam

[jacekczewa]

Witam, odgrzebię troszke temat, mam pytanie:

Czy moge założyć altek 120A boscha zamiast 70A Delco co mam aktualnie zamontowane w aucie?

Pozdrawiam

jesli pasuje mocowanie to nic nie stoi na przeszkodzie

[irzyk]

Czy da się go fizycznie zamontować do X20XEV?
Chodzi o mocowania bo elektrycznie wiem, że nic złego nie narobię a chcę wrzucić pojemniejszy akumulator aby Webasto miało co jeść.

[doncortino]

Zostaw alternator ten co masz.

nie wiem o co wam chodzi z tymi dużymi akumulatorami, częściowo naładowany akumulator 72 Ah nie jest w stanie przyjąć większego prądu niż kilka- może kilkanaście A, więc to jakiś mit, że im większy akumulator tym większy musi być alternator.
Wyjaśnijcie proszę dlaczego akumulator miałby być "niedoładowany" bo to dla mnie jakieś gusła.

[Przybek]

Wyjaśnijcie proszę dlaczego akumulator miałby być "niedoładowany" bo to dla mnie jakieś gusła

Zakladamy ze masz altka 70A (standardowy delco z x20xev). Wsadzasz baterie 72/74Ah i juz na samym starcie masz ujemny bilans nawet przy supersprawnej instalacji ktora niegubi nigdzie napiecia. Altek moc nominalna osiaga dopiero powyzej jakichstam obrotow silnika - czesto jest to powyzej 3000. Nawet przy nieznacznie wiekszej pojemnosci baterii niz moc elektrowni pytanie nie brzmi czy ale kiedy aku padnie.


EDIT:
Dane dla x20xev RM97 - zalecana bateria 55Ah, wydajnosc altka delco - 72A przy 6000RPM.

[sypus]

bo to dla mnie jakieś gusła.

Bo nie wszyscy wiedzą, że mniejszy alternator i akumulator są lżejsze i dlatego małe silniki maja małe altki i akumki, żeby mogły jakoś jechać :hmm:

[kocyk]

tylko pamiętajcie że aku jest ładowany nadmiarem prądu , najpierw są zasilane wszystkie odbiorniki a to co zostaje trafia do aku , mały altek + full wyposażenie elektryczno/elektroniczne i dla aku nic nie zostaje albo zostaje bardzo mało , dlatego moc alternatora ma jak najbardziej znaczenie .

[machony79]

Wyjaśnijcie proszę dlaczego akumulator miałby być "niedoładowany" bo to dla mnie jakieś gusła.

ano dlatego,że ktoś jedzie do pracy 5 minut w jedna stronę.Akumulator więcej oddaje na rozruch niż przyjmie w ciągu 5 minut.

[doncortino]

no dobrze, a co za różnica czy akumulator będzie mały czy duży przy ujemnym bilansie ?

[czeladnik]

no dobrze, a co za różnica czy akumulator będzie mały czy duży przy ujemnym bilansie ?

Duży szybciej utonie w siarce, a mały trochę dłużej pożyje:p

[irzyk]

Ale ja potrzebuję więcej pojemności dla Webasto.
A żeby to więcej pojemności było dostatecznie ładowane to potrzebny większy alternator.