70 odpowiedzi na ten temat

[martinez103]

błędy mi wyswietla takie 69 13 31 potem jeszcze raz 31

69 Za niskie napięcie temperatura powietrza wlotowego
13 Sensor O2 otwarty obwód 1
31 Brak sygnału obr/min z silnika
tylko czemu jak są podpięte czujniki wałów czy nie to niema żadnych zmian w pracy silnika może silnik też chodzić jakoś w trybie awaryjnym ?

[VeRay]

Czujnik WK walnięty do wymiany. Poratowałbym ale ja mam 3.0 więc na podmiane chyba nic z tego.

[dawid0123456789]

witam robiłem tydzień temu swapa omegi z 2.0 16v na 2.5 v6 wszystko poszło w miare łatwo tylko nie mogę sobie poradzić z czujnikami wałka rozrządu i położenia wału silnik trochę ciężko odpala i jest jakby słaby trochę a jak odepnę wtyczki od tych czujników to niema zadnych zmian tak samo silnik pracuje z wpiętymi wtyczkami czy z wypiętymi . może ktoś wie co jest grane ?? i jeszcze jedna sprawa mam automatyczną skrzynie i po przekroczeniu 70km/h skrzynia wchodzi w tryb awaryjny po zgaszeniu silnika wszystko ok do momentu ponownego przekroczenia 70km/h co to może być ??

Martinez,

mialbym do Ciebie ogromną prośbę - jak uda Ci się wszystko poskładać, mógłbyś poświęcić trochę czasu, aby opisać co przekładałeś, co zostawiłeś swojego, co dorabiałeś, co dokupowałeś. Takie udane modyfikacje na pewno przydałaby się niektórym osobom, np. mnie;)
Z tego co się orientuję to udany swap zrobił michal1984 - zagadaj do niego.

A swoją drogą - swapa robileś sam? Ile czasu poświęciłeś na to? Jakieś podsumowanie kosztów?

[martinez103]

byłem wczoraj skasować błędy komputerem i ciężko potem było odpalić aut w końcu odpaliło jak wracałem znowu się zaświeciła kontrolka silnika i w domu sprawdziłem błędy na spinacz i wyświetliło .
133- rura ssąca zawór 2 za niskie napięcie
89- sensor 2 otwarty obwód
13 sensor 02 otwarty obwód
31 brak sygnału obrotów silnika ale ten błąd podobno na zgaszonym silniku zawsze się wyswietla .

[VeRay]

Wymień ten czujnik wału korbowego przez to ciężko odpala i problemy z obrotami masz.
Potem błąd 133 to czujnik przepustnicy to wyczyszczenia lub wymiany.
Błąd 89 i 13 to błędy sondy Lambda. Pewnie masz do wymiany. Pewnie jak zmieniałeś silnik to sonda została z 2.0.

[dawid0123456789]

Wymień ten czujnik wału korbowego przez to ciężko odpala i problemy z obrotami masz.
Potem błąd 133 to czujnik przepustnicy to wyczyszczenia lub wymiany.
Błąd 89 i 13 to błędy sondy Lambda. Pewnie masz do wymiany. Pewnie jak zmieniałeś silnik to sonda została z 2.0.

Sonda jest wpięta w wydech, więc powinna iść razem z wydechem z V6

[Ziutek50]

Wymień ten czujnik wału korbowego przez to ciężko odpala i problemy z obrotami masz.

Nie upieraj sie że to wina CWK, bo czujnik temp na ECU nie da błędu na kompie a będą takie same objawy.

martinez103 jakieś czujniki przekładałeś z 2.0 do V6 ?? jeśli tak to jakie. O sprawdzeniu poprawności ustawienia rozrządu chyba nie muszę wspominać ??

133 to jest czujnik na multiramie, wcześniej miałeś błąd, 69 Za niskie napięcie temperatura powietrza wlotowego zastanawiam się czy gdzieś wiązka nie jest przytarta/uszkodzona sprawdź to.

[VeRay]

Moę po prostu masa gdzieś jest nie dokręcona.

[michal6/9]

te trzy masy koło cewki masz dobrze skręcone, u mnie też były czary mary nawet samochód potrafił zgasnąć szarpać a na postoju było wszystko oki jak się okazało skręciłem masy i wszystko wróciło do normy i jest git

[manro]

Nie upieraj sie że to wina CWK, bo czujnik temp na ECU nie da błędu na kompie a będą takie same objawy.

martinez103 jakieś czujniki przekładałeś z 2.0 do V6 ?? jeśli tak to jakie. O sprawdzeniu poprawności ustawienia rozrządu chyba nie muszę wspominać ??

133 to jest czujnik na multiramie, wcześniej miałeś błąd, 69 Za niskie napięcie temperatura powietrza wlotowego zastanawiam się czy gdzieś wiązka nie jest przytarta/uszkodzona sprawdź to.

Może zamienione wtyczki czujnika temperatury powietrza wlotowego i multiramu:D

[Ziutek50]

Może zamienione wtyczki czujnika temperatury powietrza wlotowego i multiramu:D

myślę że gdyby były zamienione to by cały czas waliło oboma błędami :hmm:

[martinez103]

a wiec tak sondy są od v6 bo cały układ wydechowy też co do zamienienia wtyczek muliti ramu z czujnikiem tem powietrza były owszem zamienione i z tym jest ok nie wywala błędu 69 masy dokręcone są koło cewki . wszystkie czujniki silnika są od v6 . jutro jak się uda to podmienię czujnik położenia wału bo nie daje mi to spokoju jak odepne wtyczke od niego i silnik tak samo chodzi a powinien zgasnąć .

a wie może ktoś gdzie do jakich przewodów przy komputerze maja być podpięte 2 kabelki od automatycznej skrzyni. 1 czarno czerwony drugi zielono chyba biały . bo nie wiem czy dobrze je podpiołem

[brum]

czarno czerwony pin 42
zielono szary pin 51

[martinez103]

a jak się liczy od której strony te piny ?

[brum]

patrząc na złącze ECU(kabel) to pin1 jest pierwszy u góry po prawej(na tej najdłuższej "szynie")
czyli
19......1
37....20
55....38

[martinez103]

dzięki już wiem jutro sprawdze czy dobrze mam. a do czego służą te kable nie wiesz czasem ?

[brum]

tego to nie wiem

[martinez103]

sprawdzałem dziś oporność na czujniku położenia wału i nic nie pokazuje na czujniku położenia wałków to samo. a sprawdzałem przy starym silniku 2.0 na tych samych czujnikach i pokazuje . czy te czujniki będą uszkodzone ??

[michal6/9]

sprawdzałem dziś oporność na czujniku położenia wału i nic nie pokazuje na czujniku położenia wałków to samo. a sprawdzałem przy starym silniku 2.0 na tych samych czujnikach i pokazuje . czy te czujniki będą uszkodzone ??

a u dawcy było wszystko oki chyba że nie wiesz to musisz skombinować coś na podmianę to byś miał najpewniejsze

[martinez103]

auto też trochę ciężko odpalało ale była żle wpięta wtyczka do czujnika tem powietrza . błąd silnika się swiecił nie sprawdzałem błędów nawet wtedy tylko od razu wziołem się do przekładki być może były już te same usterki