17 odpowiedzi na ten temat

[Hrabia]

Elo elo :yes_yes:

Mam pytanie .... jak krecic bączki, na jakim biegu, kiedy i jak krecic, kątrować kierownicą? !

Jest to moj pierwszy samochod z tylnim napedem

Probowalem dzisiaj to albo mi bokiem sunol, albo 1 obrut i klapa...

[cita]

Elo elo :yes_yes:

Mam pytanie .... jak krecic bączki, na jakim biegu, kiedy i jak krecic, kątrować kierownicą? !

Jest to moj pierwszy samochod z tylnim napedem

Probowalem dzisiaj to albo mi bokiem sunol, albo 1 obrut i klapa...

manual czy automat ?

wszystko zależy jaki chcesz mieć promien bączka
Jak mały - np. oś chcesz mieć prawie pod samochodem to musisz przytryzmac auto na hamulcu, w taki sposób, zeby przód przytrzymac, a tył mógł sie kręcić.
Jak duzy .. to już prostej rady sie nie da udzielić. Trzeba sie nauczyc i zrobic to na wyczucie.

W ogolnosci ruszasz, skręcasz, wciskasz gaz .. a dalej to już samo sie dzieje.
Należy dążyć do tego, żeby kontra nie była potrzebna w ogóle. Wszystko da sie wysterowac gazem - mniej gazu mniejszy promien, wiecej wiekszy. Niestety proste to nie jest, trzeba troche wyczucia.
A moze nie troche a duzo.

Oczywiscie lekkie kontryu czasem są konieczne, jak już autko zaczyna uciekac... ale najwazniejsze to dojsć do momentu kiedy wiekszość poślizgu da sie kontrolowac gazem.

[Hrabia]

Manual

[cita]

Manual

jak manual .. to 1 bieg.

no ... jesli na śniegu .. to moze byc 2 bieg .. będziesz miał niższe obroty.

[beast]

Manual

jak manual .. to 1 bieg.

no ... jesli na śniegu .. to moze byc 2 bieg .. będziesz miał niższe obroty.

no i oczywiscie operowanie gazem a nie wcisniety na max

[Hrabia]

A co z kierownica ?

[beast]

A co z kierownica ?

skrecona, czasem fajnie jest wyprostowac, pojechac kawalek prosto i cegla na gaz przy lekko skreconej :twisted: w caravanie niezle zamiata d*pa :twisted: aha i staraj sie ja trzymac w przedziale od 4000 rpm :bigok:

[Piterek]

i kontroluj temp. silnika, bo łatwo motorek w czasie takiej zabawy przegrzać

[Gradz]

na 2 powienienes sie slizgac

[ArturS]

Na II przy manualu 2,5 na LPG na śniegu jest idealnie [zlosnik] Przedwczoraj się zapomniałem i kręciłem się na zaśnieżonym parkingu pod TESCO przez 2 godziny i wsysło mi niemało paliwa Ale trzeba korzystać z zimy :mrgreen: Jedni jeżdżą na nartach, drudzy na sankach, a ja się kręcę po ośnieżonych pustych parkingach i bocznych drogach

[siwy75]

w kombi na sniegu jak juz pisali spokojnie II troche gazu skrecasz kolka i puszczasz sprzeglo nawet nie trzeba zabardzo na obroty wstawiac ja tez testowalem przez ostatnie dni parkingi kolo marketow moje pierwsze auto z tylnym napedem i nie zmienie na nic innego
i uwazaj na temperature zebys jak "dzidek" nie pokrecil )

[Cosma]

Jest to moj pierwszy samochod z tylnim napedem

Probowalem dzisiaj to albo mi bokiem sunol, albo 1 obrut i klapa...

jak na pierwsze zabawy na śniegu z tyłnapędowcem to tradycyjne bączki te mini mini wskazane bo najprostsze są, jak już kierę skręcisz na maksa to wyczujesz kiedy i ile gazu wciskać aby utrzymać się długo i w miarę płynnie (ja po pierwszym eksperymencie do końca dnia chodziłam jak struta tak mi się potem w głowie kręciło bo z czasem przesadziłam)

Potem zobaczysz że to jest już nudne i kolejnej zimy będzisz sobie krążył np. w koło latarni równiótko, robił śliczne nawrotki w okół obranego punktu , albo ćwiczył trudniejsze zręcznościówki np. jedziesz prosto - obrót o 360 aby dalej jechać prosto w tym samym kierunku, miejsca niestety dużo trzeba mieć i nikogo innego na placu.

[Randall]

jedziesz prosto - obrót o 360 aby dalej jechać prosto w tym samym kierunku

Tak to robiłem jeszcze Kadettem.. To wymaga naprawde wprawy i perfekcyjnego połączenia krecenia kierownica, zmiany biegow i operowania gazem.. W skrocie to tak: lecimy prosto odbijamy w jedną strone delikatnie i gwaltownie w drugą z zaciagnietym ręcznym (zeby jak najlepszy kąt nawrotki zrobić), w momencie gdy lecimy i widzimy ze stawia nas bokiem, puszczamy gaz i wpinamy wsteczny (to najgorszy punkt bo w 99% zgrzytnie skrzynia) obkrecamy kierownice maksymalnie w drugą strone i ogień.. Jesli sie uda to wrocimy na pierwotny tor jazdy :smile: Ale strasznie przy tym przeguby dostają w przednionapedowcach.. Omega nie probowalem bo po pierwsze wszedzie malo miejsca a po drugie to nie wiem czy sie to uda, to raczej sprawa przypadku..

[THS]

Jak wygląda ślizganie się automatem ? :driver:

[lord_craven]

Jak wygląda ślizganie się automatem ?

No ja w sobotę testowałem na placyku i u mnie wyglądało to tak. Zapięta jedynka na automacie i reszta gazem. No i kierownica coby ładniejsze esy floresy kreślić
Ewentualnie można dwójkę zapiąć ale wtedy skrzynia może Ci przełączać biegi w najmniej oczekiwanym momencie.

[Ivory]

Tylny napęd PIĘKNA SPRAWA DO ZABAWY. A tzreba przyznać ze nasze autaka zimą sprawiają troche kłopotów podczas ruszania w czasie normalnej jazdy.

A tak wogole to: założyć stare łyse :kapcie: na tył, wysmarowane olejkiem do opalania :razz: , wjechać na kosteczkę brukową lub jak najbardziej gładki asfalcik.
Zarzucic : John Marks - Update (Club Mix). i dawaj w kóleczko, boczkiem , w lewo , w prawo. Lub Bez olejku i i na zimówkach, ale na świeżym śniegu, tak jak miałem przyjemność w mojej tyrce robić. W przyszłym roku zabieram saperkę i jade na lotnisko w Rudnikach, mam blisko z tyrki.

A co do biegów, na śniegu 2, lekkie manewry kierowniczką.
Lato 1 i max żeby zrobić 360 i więcej, a do jazdy bokiem trzeba wyczuć autko i teren.

Pzdr

[GISKARD]

jeżeli kręcenie bączków to tylko tak....

http://forum.omegakl...read.php?t=2957

[Ivory]

Też mi coś , ja wogóle to kręce bączki na swoim składaku, a czasem zdarzy mi się ( ups pardą) puścić bączka. :mrgreen: :razz:

A tak na poważnie, 40 ton ŻYWEJ stali, które "lata" jak piórko, a nadodatek pewnie dzień wcześniej strzelało do czeczeńców, dzięki tym samym sprytnym rączkom które kręcą bączki. Peace to ALL World.