40 odpowiedzi na ten temat

[Solek]

Hej,
Miałem remont silnika robiony w tym tygodniu (nierówno pracował przez krzywe zawory). Zrzucone zostały dwie głowice. Wymienione zawory, uszczelniacze, simeringi wałków, uszczelki pod głowicę, oraz uszczelki pokrywy zaworów. Wszystko było oki (cicha i równiutka praca silnika) ale niestety zaczęła mocno kopcić z rury wydechowej. Dym spalonego oleju wzrasta w miarę dodawania gazu. Czy to normalnego żeby po takim remoncie jakiś czas tak kopciła?
Wydałem trochę kasy i mam nadzieję że to nie wszystko na marne .
Co sądzicie? Dodam tylko że przed remontem puszczała małą chmurkę przy porannym odpaleniu na zimno - ale dosłownie malutką.

[mih2]

Może któraś gumka zgubiła sprężynkę i olej się leje.

[skorasie]

a moze ktoras prowadnica zaworow jest peknieta

[Solek]

A może tak być, że przez to że silnik jest teraz uszczelniony dobrze na górze to pierścienie nie wytrzymują?

[mih2]

Zmierz ciśnienia w silniku jak będą dobre to wydaje mi się ze na 90% gumki.

[Solek]

Jeszcze jedna sprawa. Silnik chodzi równiutko. A kopcenie ustaje jak np. dam na 4 tyś obr i przytrzymam. Zadymi tylko podczas dodania gazu

[bzyku_2002]

NIc się nie przejmuj skoro kopci zaraz po remoncie to musi wypalić wszystkie maary jakie pozostawił mechanik. Jeśli będzie kopcić dalej to może jakiś uszczelniacz puścił.

A tak na marginesie "...krzywe zawory..." co się stało strzelił rozrząd, bo u mnie też tak było wszystkie 24 zawory krzywe. Troche pobiło po kieszeni, ale jak na razie, tfu, tfu. Odpukać wszystko wporządku

[Solek]

Zgadza się... pasek rozrządu przeskoczył o kilka ząbków. Rozrząd wymieniłem zaraz po kupnie Omki ale albo mechanik zostawił nakrętkę pod pokrywą rozrządu albo jakimś trafem tam się dostała.

Pasek przeskoczył zaczęło pukać w silniku ale od razu przytomnie zgasiłem auto i oprócz zaworów nic się nie stało. Dostało mi się po kieszeni... wymiana rzeczy o których pisałem w 1 poście kosztowała mnie 650 zł + 150 olej Castrol Magnatec 150 zł. Nie brałem byle czego tylko rzeczy z górnej półki.

Mam nadzieje że już obędzie się bez dodatkowych kosztów i będę mógł w końcu cieszyć się bezawaryjnością autka :)

[bzyku_2002]

Mam nadzieje że już obędzie się bez dodatkowych kosztów i będę mógł w końcu cieszyć się bezawaryjnością autka

Na razie niema co panikować poczekaj pojeździj, sprawdzaj stan oleju i płynu chłodzącego i powinno być wszystko ok. Co do bez awaryjności to nie w tym aucie kolego ;-)

[ALI]

NIc się nie przejmuj skoro kopci zaraz po remoncie to musi wypalić wszystkie maary jakie pozostawił mechanik. Jeśli będzie kopcić dalej to może jakiś uszczelniacz puścił.

bzyku chcesz przez to powiedzieć że mechanior grzebał w tłumiku i wypala się to nie wiem ile czasu???

solek zrób tak jak pisał mih2, pomierz ciśnienia w cylindrach i potem możemy myśleć dalej.....

aaa ile już przejechałeś??? znika olej??? może masz za dużo go nalane.....

[baron_kr]

Na razie niema co panikować poczekaj pojeździj, sprawdzaj stan oleju i płynu chłodzącego i powinno być wszystko ok. Co do bez awaryjności to nie w tym aucie kolego ;-)

Jestes w duzym błedzie kolego jak kto dba tak ma

[ALI]

Jestes w duzym błedzie kolego jak kto dba tak ma

optymista!

[bzyku_2002]

bzyku chcesz przez to powiedzieć że mechanior grzebał w tłumiku i wypala się to nie wiem ile czasu???

Nie w tłumiku, tylko zawsze zostanie jakiś smar na tłokach i reszcie pierdół i jak się to wypali to będzie ok. Nie twierdzę, że trwać to będzie tydz. Takie objawy po dobrym daniu po garach i paru km ustępują

Jestes w duzym błedzie kolego jak kto dba tak ma

Tak jest dbasz, dbasz chodzisz w koło a tu bum i zonk to jest już nie uniknione nie twierdzę, że tylko Omega tak ma, bo jak źle trafisz to i nowe się będzie sypać

[tompo30]

mam podobny dylemat co Solek,
robiłem uszczelnienie: pierscienie, uszczelniacze, popychacze, planowanie głowicy, koplet uszczelek silnika (głowicy, kolektora wydech, kolektor ssacy, uscz dwururki, uszcz pokrywy)
ALE przejechałem 2000km i dalej żre olej (1L na 1000km). Z rury - przy dodawaniu gazu - wali czarny dym (olej + sadza co zostaje na końcu rury). Na kompie wszytko wyszło ok, tylko LAMBDA troche wyżej stoi niż zwykle. Mechanik mówi że to normalne aż się dotrze.
Myśle że coś jest spieprzone, mam nadzieje że to któryś uszczelniacz był felerny bo 2k KM na dotarcie to chyba aż nadto?:confused:

[ALI]

tompo zmieniałeś same pierścienie tłokowe??? jaki masz przebieg?


edit: widzę że ci się nie spieszy więc dodam że jeżeli masz już trochę najechane to na gładzi cylindra jest kołnierz który mógł połamać pierścienie więc pomierz ciśnienie i będziemy dalej myśleć...

robiąc taki remont nie wiem czemu nie wymieniłeś prowadnic zaworowych i zaworów....

[MadMan]

mam podobny dylemat co Solek,
robiłem uszczelnienie: pierscienie, uszczelniacze, popychacze, planowanie głowicy, koplet uszczelek silnika (głowicy, kolektora wydech, kolektor ssacy, uscz dwururki, uszcz pokrywy)
ALE przejechałem 2000km i dalej żre olej (1L na 1000km). Z rury - przy dodawaniu gazu - wali czarny dym (olej + sadza co zostaje na końcu rury). Na kompie wszytko wyszło ok, tylko LAMBDA troche wyżej stoi niż zwykle. Mechanik mówi że to normalne aż się dotrze.
Myśle że coś jest spieprzone, mam nadzieje że to któryś uszczelniacz był felerny bo 2k KM na dotarcie to chyba aż nadto?:confused:

Kolego ja robiłem to samo plus prowadnice itp. Docierałem przez 2500 km ale nic nie kopciło ani w trakcie docierania ani później. Po wszystkim wlałem półsyntetyk i już więcej nie musiałem dolewać. Tak więc również uważam że albo jakaś część była felerna albo mechanik coś spierdzielił.

[tompo30]

tompo zmieniałeś same pierścienie tłokowe??? jaki masz przebieg?
robiąc taki remont nie wiem czemu nie wymieniłeś prowadnic zaworowych i zaworów....

przebieg ok 400 tys, bylem w szlifierni gdzie planowali głowice, nie wymieniali zaworów bo były szczelne (wierze bo robi tam kumpel), w środe jade na pomiar ciśnienia i zobacze co dalej. Mechanior co robił remont robi omegi non stop dla taksówkarzy i ma dobrą reputację. Chyba mam po prostu pecha, a może cylindry jajowate...:confused:

Kolego ja robiłem to samo plus prowadnice itp. Docierałem przez 2500 km ale nic nie kopciło ani w trakcie docierania ani później. Po wszystkim wlałem półsyntetyk i już więcej nie musiałem dolewać. Tak więc również uważam że albo jakaś część była felerna albo mechanik coś spierdzielił.

MadMan na jakim oleju docierałeś? ja od razu wlałem półsyntetyk, myśle teraz czy nie zalać gęstym i zobaczyć czy pomoże, a potem z powrotem półsyntetyk. A jak nie pomoże do zajeździć ile się da i szukać drugiego silnika ( ale nie łamie się jeszcze, póki co sprawdze ciśnienie...

[MadMan]

Ja docierałem na minerale. 2500km na emeryta Później półsyntetyk. Tak jak piszesz sprawdź kompresję i w razie czego wymień pierścienie. U mnie robili też z gniazdami zaworowymi. Moim zdaniem nie ma teraz sensu kombinować z olejem. Poza tym lepiej zrobić swój silnik i być pewnym tego co się ma.

[ALI]

lepiej zrobić swój silnik i być pewnym tego co się ma.

poczytaj na forum ile remontów skończyło się powodzeniem, a ile kompletną klapą...

najlepiej jest kupić silnik który jeszcze jest w aucie, pomierzyć ciśnienia, posprawdzać co się da i pojeździć w miarę możliwości, ale ile takich jest to druga sprawa

może cylindry jajowate...

w silnikach o pionowym skoku tłoków to się praktycznie nie zdarza...

[MadMan]

poczytaj na forum ile remontów skończyło się powodzeniem, a ile kompletną klapą...

Poczytałem i to sporo zanim swój silnik robiłem

Osobiście (podkreślam, jest to moje prywatne zdanie) uważam że warto swój silnik zrobić. Jeśli nie będzie w tym fuszery to można jeździć bez przykrych niespodzianek. Widziałem kilka silników które to miały być "igła panie" a w krótkim czasie okazywało się że stwarzają więcej problemów niż poprzednie. Oczywiście pozostaje również kwestia kosztów (taniej wyszedł by mnie inny silnik no ale uparty jestem W razie wątpliwości pytać Payatza ) lecz jest to tylko i wyłącznie sprawa usera danej Omy.

Co do problemu kolegi Tompo30 to dopiero po zmierzeniu kompresji będzie jasność sytuacji. Peace :piwo: