29 odpowiedzi na ten temat

[u823]

witam panowie, mam problem z omega 2.0 16V 94r AUTOMAT mianowicie chodzi o to ze przy jedzie 80km/h czasami mniej czasami wiece skrzynia zrzuca mi na niższy bieg lub na wyższy i zaraz wraca z powrotem do tego biegu co jechała a także przy skrzyżowaniach jak już skręcie i daje gazu to tak samo daje na wyższy zaraz na niższy i tak ze dwa razy i dopiero jedzie normalnie dodam tyle ze wymieniłem skrzynie bo mechanik mówił mi ze to wina skrzyni a tu nic dalej to samo. stara skrzynia tez miała takie objawy dlatego wymieniłem. co to może być ? pomóżcie

[Kristofer]

podłącz kompa i sprawdź czy jakiś błędów nie ma (tylko nie spinacz bo to nic nie da)

[u823]

tak zrobię na piątek mam majstra ustawionego, oby to był jakiś błąd którego cza skasować bo na Węgry bujam w środę i nie mam ochoty go pchać z powrotem.

[seba1234]

witam. Mam podobny problem skrzynia automat 3.0 LPG jadąc koło 80-100 czasami zmieni sama bbiegi na niższy ale bez obciążenia . przy prostej drodzę a czasami nie zmieni i dopiero przy 4 tyś zmieni bieg na następny . Czy wina oleju i filtrów w skrzyni ? trochę szarpie

[damian0708]

Przyczyną może być filter w skrzyni

[mkaminski100]

Przyczyną może być filter w skrzyni

Możesz wyjaśnić?

Ja bym zaczął od błędów silnika i skrzyni oraz sprawdzenia poziomu oleju.

[damian0708]

W skrzyni jest filtr oleju jeżeli jest zabrudzony będą podobne objawy, wyjaśnie dokładniej jak spytam staruszka...

[wo0t?!]

Powiem tak w ASB sa elementy scierne i systemy kanalikow podcisnien (w skrocie) jezeli olej w skrzyni nie jest wymieniany co 60 tys moze dojsc do zapychania sie tych kanalikow. I wtedy moze okazac sie za pozno na wymiane filtrow i oleju w skrzyni...bo jezeli zaczyna zrywac i szarpac znaczy ze uklady cisnieniowe nie maja swojej wydajnosci a zapchany taki kalik jest trudny do odepchania i to jest poczatek konca ASB... wedlug ludzi robiacych skrzynie automatyczne...

Mi szarpalo i zrywalo i skakaly biegi... jednak umnie okazal sie filtr (naszczescie)

Skrzynia automatyczna jest układem hybrydowym, mechaniczno hydrauliczno elektronicznym, i każdy jej element podlega zużyciu. Dlatego nalezy onia zadbac jak o silnik i wymieniac oleje filty itp!

[seba1234]

dzięki koledzy . jutro jadę wymienić olej . a jaki najlepiej kupić ? i jeszcze kick-down mi nie działa wcale ...

[mkaminski100]

No to mamy kolejna naprawe skrzyni przez wymiane oleju. Brawo!
Filtr mowicie - a skad pewnosc, ze to filtr? Sam filtr byl podmieniony czy moze razem z olejem? Czy byl rozlozony po wymianie w celu sprawdzenia zapchania?
no i te zapcyhajace sie kanaliki. wo0t?! - pokaz prosze zdjecia zapchanego "systemu kanalikow podcisnien". Bardzo interesujace.

[PiotrK]

No to mamy kolejna naprawe skrzyni przez wymiane oleju. Brawo!

A ja u siebie wczoraj:
1. Spompowałem c.a. 3 litry oleju olej przez obieg chłodzenia - dzięki czemu dało się zdjąć dużą miskę bez chlewu w kanale. Olej w ASB okazał się znacznie mniej zasyfiały niż sądziłem. Po prostu był ciemny (nie czarny, raczej intensywna ciemna wiśnia), ale klarowny.
2. Zdjąłem małą miskę - tez udało się bez chlewu. W obu miskach okazało się, że jest znacznie mniej szlamu niż sądziłem. Skrzynia ma udokumentowane 180 tys km przebiegu i stuprocentowo nigdy nie zmieniany olej.
3. Walczyłem 2 bite godziny z resztkami uszczelek na miskach i na obudowie ASB
4. Umyłem miski Karcherem - do stanu fabrycznego
5. Wymieniłem elektrozawory 1-2/3-4 oraz 2-3 na uzywane w dobrym stanie
6. Załozyłem nowy filtr.
7. Przepompowałem przez ASB 12 litrów Dexrona III
8. Skasowałem parametr "Reset Oil Life Monitoring"
9. Wykonałem jazdę próbną
10. Po jeździe, na gorącej ASB ustaliłem poziom oleju (wypuściłem coś w okolicach niecałej szklanki - bo było za dużo).

Efekty - szarpanie 2-3 znikło całkowicie. Skrzynia pracuje wprost perfekcyjnie.

Przy spokojnej, delikatnej jeździe, przy ustalonym położeniu gazu - zmienia biegi idealnie przy np 1800 obr/min. Każdy bieg tak samo. Wcześniej zmiana 2-3 była opóżniona, skrzynia ciągneła do 2500 obr/min nawet na minimalnym gazie. Przy odpuszczeniu gazu było "łup" 2-3. Teraz tego nie ma, jest fabrycznie.

Żadnego szarpania, żadnego zrywania - słowem tak jak powinien pracować Hydramatic sterowany elektronicznie.

Oczywiście oczekuję i to niecierpliwie na pad tej skrzyni, jak na razie dzisiejszy dzień minął, Omega jeździła a pad na razie nie wystapił.
Czekam dalej.
Jadąc cały czas patrzę na wyświetlacz i z niecierpliwością czekam na pojawienie się napisu "Check Trans".

W razie czego jestem zwarty, gotowy i wyrywny zakupić używkę.


BTW:
Czy znany jest na tym forum przypadek wymiany oleju po przebiegu 180 tys km (lub więcej) kiedy to NIE wystąpił pad ASB ?.
Oczywiście zakładamy, że olej nigdy wczesniej nie był zmieniany.

[mkaminski100]

Dodam tylko dwie informacje:
- w przypadku problemow ze skrzynia nalezy najpierw sprawdzic problemy z silnikiem, bo bardzo czesto to tam lezy zrodlo a ludzie naprawiaja przekladnie.
- to co zrobiles to wymiana oleju razem ze sterowaniem ktore wg mnie, w przypadku braku dalszych problemow, powodowalo taka prace.
Jezeli pytasz o to czy skrzynia padnie. To jest loteria jezeli nie znasz przeszlosci auta, ale w wielu przypadkach ludzie jak juz napisalem "naprawiaja" uszkodzone skrzynie wymiana oleju co daje jej czesto ostatnie tchnienie a potem narzekaja, ze wymiana ja zabila.
Jezeli jak piszesz olej byl w miare czysty, na dnie nie bylo lyzki szlamu to raczej jej tylko pomoze.
Jezeli masz stary filtr to odlam lub odegnij ranty i zobacz co jest w filcowym wkladzie. Wrzuc zdjecia jesli mozesz.

[damian0708]

dzięki koledzy . jutro jadę wymienić olej . a jaki najlepiej kupić ? i jeszcze kick-down mi nie działa wcale ...

Takie są zalecane:
ATF Dexron III Opel nr. 19 40 763 lub ATF ETL 7045 E

[kris mv6]

panowie to ja juz teraz nic nie wiem czytajac te posty!mam 2,5v6 w automacie i juz wymienialem 2 razy olej,i dalej 3-2 redukcia cos tam szarpnie ,puknie 2-3 jakos tak przeciognie.wlaczajac ,D' **** przysiada a gdy zrobiw,R;sie unosi,to normalne ,czy skrzynia na zlom?

[cita]

panowie to ja juz teraz nic nie wiem czytajac te posty!mam 2,5v6 w automacie i juz wymienialem 2 razy olej,i dalej 3-2 redukcia cos tam szarpnie ,puknie 2-3 jakos tak przeciognie.wlaczajac ,D' **** przysiada a gdy zrobiw,R;sie unosi,to normalne ,czy skrzynia na zlom?

pukanie nie jest normalne

Przysiadanie i podnoszenie moze występowac ... ale zwykle ma związek z za duzymi obrotami biegu jałowego - czyli z silnikiem, a nei skrzynią, ew. z nadmiernie zużytym zawieszeniem samochodu.

[wo0t?!]

Przysiadanie i podnoszenie moze występowac ... ale zwykle ma związek z za duzymi obrotami biegu jałowego - czyli z silnikiem, a nei skrzynią, ew. z nadmiernie zużytym zawieszeniem samochodu.

No tak też nie dokońca bo zawieche w aucie mam nowe kompletnie zrobione i obroty w 3.0 V6 na poziomie 400 RPM i też przy wachlowaniu wybierakiem rowniez auto mi przysiada i podnosi sie.

w pierwszej chwili myslalem ze mam te cos co reguluje zawieszenie auta, ale sam nie wiem od czego to zalezy poprosu jest i sobie podskakuje z P na R na N na D ... przeważnie z przejscia z biegu na jałowy.

[cita]

mi tam każdy automat przysiadał ..
Póki nie jest to jakies mega mocne .. nie ma sie czym przejmowac.

[bzyku_2002]

No tak czytam temat uważnie od początku i widzę, że mam to samo, a nawet trochę więcej. Mianowicie skrzynia potrafi szarpnąć, przy normalnej jeździe gdy dodam i odejmę gazu trzymając rękę na lewarku czuć szarpnięcia. Dodam, że walnięty mam zimering na skrzyni (myślałem, że to na wale od sinlika, a jednak krwawi na czerwono) i oleju trochę ubywa. Dolałem go ok 1.5 l Dextron III Mobil 1. A co najbardziej mi nie pasuje, to to, że skrzynia "trzyma" auto i ma muła.

Kolega Beast podłączał kompa podczas jazdy, postoju itp itd i stwierdził, że silnik od strony elektrycznej jest ok, zero błędów i takich tam. Mechanicznie Silnik też jest ok. Ale auto "nie jedzie" i skrzynia trzyma.

Więc co to może być. Jestem przygotowany na jej pad i zakup mocniejszej AR35, ale jeśli to jakiś zaworek lub filter to może lepiej się wstrzymać.
Dodam, że oleju nie zmieniałem i zapewne jest jeszcze fabryczny i nie wiem czy zmieniać, bo to nie kosztuje 50 zł, tylko połowę używanej skrzyni.

Może ktoś coś wywróży ze Swojej "szklanej kuli". W razie wojny moge podać więcej szczegółów, tylko napiszcie jakich

[doncortino]

tył zawsze będzie kucał/podnosił się przy załączaniu biegu - wahacze wleczone z tyłu dajątaki efekt - moment obrotowy z półosi przenosi się przez zaciśnięte klocki hamulcowe na wahacze. Po prostu silnik próbuje zakręcić wahaczami.

[FPL]

BTW:
Czy znany jest na tym forum przypadek wymiany oleju po przebiegu 180 tys km (lub więcej) kiedy to NIE wystąpił pad ASB ?.
Oczywiście zakładamy, że olej nigdy wczesniej nie był zmieniany.

Znany. Mój. Olej zmieniany rok (20 000 km) temu. Ostatnio jeden jedyny raz zdarzyło się, że nie zmieniła biegu. Przestraszyłem się, ale wykasowałem błędy i wszystko gra. Nigdy się nie powtórzyło.