54 odpowiedzi na ten temat

[miszka]

Witajcie,

Na komputerze nie pokazuje bledow, komputer podaje max cisnienie (przy 3-4 tys) 1,5 bar. Turbine slychac jak pracuje. Auto nie kopci, nie bierze oleju.

Co byscie obstawiali ?

[Roozga]

jeżeli brak turbo to skąd ciśnienie 1,5 Bar

Jest to turbo czy go nie ma - bo wprowadzasz zamieszanie

[miszka]

Nie powiesz mi, ze 1,5 bara przy 4 tysiacach to "obecnosc" turbo dla mnie go nie ma

[Roozga]

tak czy inaczej kompletnie nie zdechło więc należy opisywać poprawnie tematy - tak dla porządku. bo wprowadzaiem takiego zamentu łatwo pomocy nie dostaniesz

[BenekKNS]

coś ten komp troche Ci sciemnia bo 1,5 bara to dużo. seria chyba 0,9bara. być może masz padniety czujnik ciśnienia doładowania ktory oszukuje kompa.

[miszka]

Ja nie napisalem, ze zdechlo, ale ze go ni ma A to roznica

Na moje oko wlasnie "cos" powoduje, ze turbina nie pracuje tak, jakby tego chcial producent.

[Roozga]

odłączenie przez ecu turbiny następuje wskutek przejścia w tryb awaryjny - tylko w wyniku występowania jakiegoś błędu. A w Twoim przypadku to raczej wykluczone - chyba, że tu też trochę źle zrozumiałem i masz jakieś błędy, ale nieistotne

[BenekKNS]

a może zawór upustowy się przycioł?

[miszka]

odłączenie przez ecu turbiny następuje wskutek przejścia w tryb awaryjny - tylko w wyniku występowania jakiegoś błędu. A w Twoim przypadku to raczej wykluczone - chyba, że tu też trochę źle zrozumiałem i masz jakieś błędy, ale nieistotne

IMHO ten silnik nie ma trybu awaryjnego...

[Roozga]

Ale w przypadku np błędów czujnika barometrycznego obroty redukowane są do 3 tys i rozłączana jest turbina plus do tego check - czy to może byc trybem awaryjnym??

Nie wiem czy chcesz ze mną polemizować, czy próbujemy rozwiązać twój problem??

Jak się ma przepływka, dolot i podciśnienie - bo to podstawowe rzeczy które musisz sprawdzić.

No i jak tam zawór upustowy (jak już kolega wspomniał)

EDIT po chwili

Katy nie przypchane?? - wiem że zapchany katalizator może powodować uszkodzenie turbiny. Ona jest ze zmienną geometrią łopatek jak dobrze pamiętam - czy ekement odpowiadający za zmianę geometrii pracuje (z tego co pamiętam coś takiego być powinno) - chyba że z inna turbiną mylę teraz.

Ostatnio o tym czytałem, że dużo garetów regeneruje się głównie pod kątem zmiennej geometrii łopatek bo to siada i stąd większość awarii turbin - nie mogę teraz namierzyć tej strony - jakieś niemieckie forum

[miszka]

silnik kreci sie bez problemu. katalizator jest w planach to wyciecia... na razie musze sprawdzic przeplywomierz... ale bez 2 nie mam jak.

Jeszcze jedna "rzecz": czujnik temp raportuje -40 st ...

[Roozga]

który czujnik temperatury??

[marcines]

Witajcie,

Na komputerze nie pokazuje bledow, komputer podaje max cisnienie (przy 3-4 tys) 1,5 bar. Turbine slychac jak pracuje. Auto nie kopci, nie bierze oleju.

Co byscie obstawiali ?

Ale co niema kopa czy jak?? a moze przejedz sie taka sama dobra omega i wtedy stwierdzisz czy masz te turbo czy nie:D:D:D

A jezeli chodzi o zawor upustowy turbo to warto tam napchac smaru na wysokie temperatory ja u siebie nawalilem tam az sie wylewalo jak mi sie zacinalo turbo chociaz pomoglo co innego a mianowicie brak metalowej rurki EGR wstawilem i wszystko gra

[miszka]

który czujnik temperatury??

Nie ten od klimy i wyswietlacza. Temperatury powietrza zasysanego przez silnik.

Ale co niema kopa czy jak?? a moze przejedz sie taka sama dobra omega i wtedy stwierdzisz czy masz te turbo czy nie:D:D:D

No coz, kopa nie ma w ogole. 150 km (zakladajac, ze nawet kilka kucy umarlo) nawet przy wadze prawie 2t musi byc czuc, a ja przestalem je czuc. Czasem mam problem zeby pod gorke wjechac i musze redukowac.

[marcines]

Nie ten od klimy i wyswietlacza. Temperatury powietrza zasysanego przez silnik.



No coz, kopa nie ma w ogole. 150 km (zakladajac, ze nawet kilka kucy umarlo) nawet przy wadze prawie 2t musi byc czuc, a ja przestalem je czuc. Czasem mam problem zeby pod gorke wjechac i musze redukowac.

A sprawdzales ty weze od turbo do IC i od IC do kolektora ssacego?? czy sa drozne czy nie sa przetarte??

[DamianSz]

Nie powiesz mi, ze 1,5 bara przy 4 tysiacach to "obecnosc" turbo dla mnie go nie ma

według auto daty dla tego silnika to 1,3 przy 4000 rpm
http://c7.wrzuta.pl/...44a08f811/boost

[Roozga]

Ty ale jak masz ten czujnik padnięty to nie oczekuj prawidłowych dawek dobieranych prze ECU - weź to wymień - przecież to grosze kosztuje. No chyba że masz problem z przewodami - sprawdź mi to proszę

[wicek]

coś ten komp troche Ci sciemnia bo 1,5 bara to dużo. seria chyba 0,9bara. być może masz padniety czujnik ciśnienia doładowania ktory oszukuje kompa.

Haha, skąd te info? Na jałowym mam 1.02, a przy 4.5 tyś 1.91, więc skąd te info? Sprawdzane na kilku 2.5 TD i wyniki są podobne przy 4.5 tyś różnica rzędu 0.1 bar, a na jałowym identyczne, więc nie wprowadzaj nikogo w błąd tak pisząc.

a może zawór upustowy się przycioł?

Nie daje 2.5 bar, więc się nie przyciął...

[BenekKNS]

a Ty skąd masz? kurna masz pojęcie ile to jest 1.91 bar? tyle to w ciężarówkach pompuje które mają najczęsciej metalowe kolektory i ogólnie dolot. przy prawie 2 barach to by te wszystkie rury rozsadziło w mak. może po prostu zmień fejsa.

[beast]

No coz, kopa nie ma w ogole. 150 km (zakladajac, ze nawet kilka kucy umarlo) nawet przy wadze prawie 2t musi byc czuc, a ja przestalem je czuc. Czasem mam problem zeby pod gorke wjechac i musze redukowac.

zrob porzadek z czujnikiem IAT.
przy sprawdzaniu turbiny przy pedale wcisnietym krotkotrwale do oporu powinna miec miedzy 150 a 210 kPa