24 odpowiedzi na ten temat

[zIoMeK_LPS]

Wiitam!
Moje pytanie jest naspępujące
Właśnie kupiłem Omege 2.0 16V z gazem II generacji
typ centralki LANDI RENZO LCS ER

Facet od którego kupiłem auto tłumaczył mi zasady odpalania i gaszenia samochodu -

Zanim zgasze auto musze przełączyć na benzyne i dopiero zgasić wtedy auto odpala dobrze, natomiast jeżeli zgasze na gazie to potem musze dłużej kręcić i ciężej odpala ponieważ sie zalewa benzyną...... i tak faktycznie jest tylko chodzi o to czy naprawde tak powinno być czy cos jest zepsute i mi taki niezły bajer koleś chce wcisnąć???

[Przybek]

Nie jestem specem od gazu ale przy instalacji sekwencyjnej nie ma znaczenia na czym gasisz silnik. A to ze silnik po zgaszeniu na gazie i przy probie odpalania na benie dluzej trzeba krecic to bym obstawial policzone dni pompy paliwa (nie daje wystarczajacego cisnienia) lub spartolona robote gazownikow. Poczekaj az ktos badziej doswiadczony "w gazie" sie wypowie.

P.S. Sprawdzales czy niema bledow?

[zIoMeK_LPS]

Nie mam gazu sekwencji. co do błędów jeszcze nic nie sprawdzałem, bo nie wiem wogóle czy mam sprawdzać

[mazi82]

tylko chodzi o to czy naprawde tak powinno być czy cos jest zepsute i mi taki niezły bajer koleś chce wcisnąć???

Normalny objaw przy inst II gen. mam to samo. jeśli samochód dłużej stoi, czyli temp zejdzie poniżej 50 oC. to jest problem z odpaleniem, a jak odpali to przerzuca na gaz i dławi się

[czeladnik]

Normalny objaw przy inst II gen. mam to samo. jeśli samochód dłużej stoi, czyli temp zejdzie poniżej 50 oC. to jest problem z odpaleniem, a jak odpali to przerzuca na gaz i dławi się

Według mojego doświadczenia, to nie jest normalne. Objaw wskazuje na uszkodzenie, bądź brak emulatora.

[malinka]

Mam tak samo

[zIoMeK_LPS]

czy ktoś jeszcze ma tak samo ?

[Przybek]

Proponowalbym zapoznac sie z tym tematem w calosci http://forum.omegakl...ead.php?t=22413 Jest w nim kilka przydatnych informacji.

[Kristofer]

kolego miałem kiedyś 2.0 i isnstalkę II gen. i nie było problemu z odpalaniem za każdym razem paliła na Bp (no chyba że za wcześnie przeszła na lpg i zgasiłem to był problem z odpaleniem ale to była wina że parownik nie dogrzany bo czujnik nie był podłączony ) na moje oko to pompa się kończy (sprawdź ciśnienie na listwie )

[zIoMeK_LPS]

Koleś od którego wziąłem to auto tłumaczy mi tak:
Jak jade na gazie i chce zgasić silnik to musze przełączyć na benzyne, poczekać niech chwilke pochodzi i dopiero zgasić wtedy z odpaleniem nie ma problemu.....

Jeżeli zgasze silnik pracujący na gazie to odpalanie zajmuje chwile dłużej, silnik się rozkręca, rozkręca i wkońcu zaskoczy i pali.
podobno cały czas chodzi pompa paliwa.... ? i się zalewa czy coś takiego.....?

Mój teściu jeżdzi astrą 1,4 z gazem i u niego wsiadam i odpalam bez problemu obojętnie czy zgasiłem auto na gazie czy na benzynie, dlatego też się zastanawiam czy tak powinno być......

[bzyku_2002]

Niewiem o co chodzi, ale kolega w 2.0 ma tak samo jak zgasi auto na gazie (tylko jak jest zimne) to musi trochę pokręcić, bo jak stwierdził gazownok zalewa się gazem. Awarie można usunąć, ale on niemiał czasu, bo się śpieszył. Podjedz do gazownika i niech Ci zdiagnozuje co i jak

[zIoMeK_LPS]

a więc co może być przyczyną ? jaki koszt takiej naprawy ?

[Beny]

po zgaszeniu na gazie czy na zimnym czy cieplym powinna normalnie odpalic na benzynie... proponuje wizyte u gazownika.. w poprzedniej klusce mialem podobny problem po wymianie czujnika temp plynu i wizycie na regulacji nei bylo problemu czy to w lato czy w zime...

[zIoMeK_LPS]

Jeszcze jedna kwestia.
Pojeździłem trochę już i wygląda to tak

jak zajde do auta rano to odpalam na benzynie bez żadnego problemu, nabierze temp. przełączam na gaz troche jest mułowaty i szarpie ale jak się rozgrzeje to jest ok....

zajeżdzam na miejsce i gasze....... jeżeli odpale natychmiast po zgaszeniu odpali elegancko natomiast jeżeli chce odpalić po np. 10 min to zakreci raz i tak jakby się zalał, wtedy pedał w podłogę i kręce, kręce...... aż wkońcu się wkreci i odpali, znajomy "mechanik" stwierdził że spada ciśnienie paliwa.... co wy na to ?

i jeszcze jedno..... na trasie jak już jest dobrze rozgrzany zatrzymują mi się obroty na 2000 albo 1500 albo 1200 i raz spadną do normy a raz nie...... o co może chodzić ??

[Kristofer]

natomiast jeżeli chce odpalić po np. 10 min to zakreci raz i tak jakby się zalał, wtedy pedał w podłogę i kręce,

sprawdź zawór na parowniku pewnie nie trzyma i go gazem zalewa

przełączam na gaz troche jest mułowaty i szarpie ale jak się rozgrzeje to jest ok....

za niska temp. przejścia na lpg podnieś wyżej bo załatwisz parownik (nie dogrzany )

[bogumil.s]

Jeszcze jedna kwestia. Pojeździłem trochę już i wygląda to tak jak zajde do auta rano to odpalam na benzynie bez żadnego problemu, nabierze temp. przełączam na gaz troche jest mułowaty i szarpie ale jak się rozgrzeje to jest ok.... zajeżdzam na miejsce i gasze....... jeżeli odpale natychmiast po zgaszeniu odpali elegancko natomiast jeżeli chce odpalić po np. 10 min to zakreci raz i tak jakby się zalał, wtedy pedał w podłogę i kręce, kręce...... aż wkońcu się wkreci i odpali, znajomy "mechanik" stwierdził że spada ciśnienie paliwa.... co wy na to ? i jeszcze jedno..... na trasie jak już jest dobrze rozgrzany zatrzymują mi się obroty na 2000 albo 1500 albo 1200 i raz spadną do normy a raz nie...... o co może chodzić ??

zainteresuj swoją kwestią kczech`a coś podpowie bo miałem auto z 2 gen na jedno jak i wielopunktcie i nic takiego nigdy nie miało miejsca

[Marek-Balon]

Hej ja mam podobny problem jak "ziomek_lps".Moja omega ma gaz silnik 2.0 rok prod.1995 silnik chyba 115 km.Czasami mam tak że,normalnie se jade zgasze silnik(ciepły i zimny) i wogule nie moge jej zapalić,troszke złapie na początku ale nawet jak dłużej kręce to nic nie daje dopiero na drugi dzień mi zapali normalnie.Próbowałem gasić na samej benzynie i na gazie i to samo.Jak mnie ktoś pociągnie to zapali ale tylko na gazie potem przełącze na benzyne i jest ok zapala.Przed wymianą świec nawet jak ciągałem to nie zapalała,po wymianie zapala jak ciągam ją ale tylko na gazie.Proszę o pomoc.!!!

[szef_ff]

W przypadku zIoMeK_LPS to zacinający się silnik krokowy. na 99%. lub nieszczelny układ dolotowy. To że po zgaszeniu i opaleniu po chwili pracuje dobrze to dlatego ze gaz jeszcze się nie ulotnił z układu. Po kilkunastu minutach zostaje go tylko śladowa ilość w dolocie i zaskoczenie silnika trwa chwile. a później trzeba kręcić bo musi go naciągnąć. Mowa tu o LPG. DO Marek-Balon Sprawdź czy po zgaszeniu na benzynie i po odczekaniu kilkunastu minut normalnie odpali na benzynie. Gazownicy równie zakładają gaz. jedni odłączają wtryski na przekaźnik a inni zakładają emulator wtrysków. Spadek ciśnienia może być jak masz wyłączoną pompę paliwa. Jeżeli działa to paliwo ciagle krąży w obwodzie. Każdy samochód z gazem 2gen zapalisz na LPG bez ciagnięcia go do 2000 obr. Każdy przełącznik ma możliwość "awarynego" odpalenia na gazie. Nawet te jedno switchowe. (wciskamy i trzymamy przycisk, przekręcamy na zapłon trzymając ciagle przycisk, czekamy aż przełączy się na zieloną diodkę i kręcimy. LANDI RENZO i LOVATO ma takie nowe pstryczki.

Mam ibi na wielopunkcie (sys.porsche) i przerabiałem już chyba wszystkie dostępne problemy z gazem...

[Marek-Balon]

Po zgaszeniu i odczekaniu normalnie zapali na benzynie ale jak go zgasze i już tak się stanie że nie mogę go zapalic troszke na początku załapie i zgaśnie i tak cały czas na drugi dzień normalnie pali .nie próbowałem awaryjnego bo nie wiedziałem że tak jest (apropo to przeba go trzymać i odpalać tak???)

[szef_ff]

To zależy od wersji centralki. W jednych wystarczy trzymać przełącznik przed przekręceniem zapłonu i po włączeniu zapłonu a i po kilku, kilkunastu sekundach sam sie przełączy a inny trzeba trzymać aż do momentu kręcenia rozrusznikiem.
W twoim przepadku możesz mieć jeszcze problem z elektrozaworem na parowniku i po zgaszeniu wywala cały gaz z parownika do układu i choćby nie wiem jak bardzo chciał to zalejesz go gazem i benzyną. A jeżeli oba paliwa idą w parze do cylindra to "nie ma już miejsca" na powietrze i nie zapala aż do momentu wessanie większej ilości powietrza do cylindrów. Sprawdź czy nie poluzował si sie przewód gazowy przy elektrozaworach bo jak tam spadnie ciśnienie to będziesz miał problem z wolnymi obrotami na LPG.