37 odpowiedzi na ten temat

[biszek]

no coz dyskusja , dyskusja , a ja ze swojego doswiadczenie, przekonalem sie ze jest to objaw kiepskiej jakosci , albo wadliwych klockow hamulcowych
juz kilka razy w roznych samochodach tak mialem i problem zawsze dotyczyl przodu

[rafalsky]

Tak dla pewności: wymieniłeś WSZYSTKIE 4 tarcze 2 razy? Czy może tylko przód? Jeżeli tylko przód, to wymień również tył i problem zniknie.

Wymieniłem wszystkie 4.


Wielkie dzieki za podpowiedzi, poprobuje cos z tym plynem zrobic i piastami, zobaczymy jak bedzie.

[Krzysztof P]

do mnie pijesz?? zreszta mniejsza w to

Ja w ogóle nie pijam alkoholu :mrgreen:

poprobuje cos z tym plynem zrobic i piastami

Wyeliminuj jedno (płyn, przewody), później weź się za drugie (piasta). Ja wymienisz płyn to sprawdź dokładnie przewody elastyczne przy kołach. Niech ktoś mocno wciska i puszcza hamulec (przy uruchomionym silniku) a drugi niech sprawdza, czy któryś z przewodów nie zachowuje się dziwnie, np. nie pęcznieje za bardzo w całości lub czy nie robi na swojej długości "gulki", zamiast "dążyć" do prostowania "dąży" do wykrzywiania się (skręcania "świńskiego ogonka") etc.

Jak będziesz miał podniesiony samochód to krzywiznę piast, czy krzywiznę tarcz szybko zweryfikujesz nawet bez ściągania kół. Trzeba tylko wcisnąć pedał hamulca, na tyle mocno żeby układ (tłoczek zacisku) zadziałał, a na tyle lekko żeby nie zblokował koła. Wtedy kręcąc kołem (szybko/wolno) przy pełnym obrocie możesz stwierdzić, czy w którymś miejscu nie ma większego oporu kręcenia.

Życzę powodzenia

[pysio1981]

nie pęcznieje za bardzo w całości lub czy nie robi na swojej długości "gulki", zamiast "dążyć" do prostowania "dąży" do wykrzywiania się (skręcania "świńskiego ogonka") etc.

poprostu czy sa drozne- pisz zrozumiale
najlepiej odkrecic przewod od zacisku i patrzec jak leci plyn jesli szybko kapie to ok jesli powoli jak by ch cial a niemogl to

[maraboot]

Tak dla pewności: wymieniłeś WSZYSTKIE 4 tarcze 2 razy? Czy może tylko przód? Jeżeli tylko przód, to wymień również tył i problem zniknie.

Wymieniłem wszystkie 4.


Wielkie dzieki za podpowiedzi, poprobuje cos z tym plynem zrobic i piastami, zobaczymy jak bedzie.

W takim razie stawiam na odkształconą piastę, może nawet nie jedną. Przyczyna? Dokręcanie kół "brechą na chama".
No i jeszcze jedna możliwość, całkowicie trywialna: powierzchnia styku piasty z tarczą powinna być wyczyszczona "na błysk" przed założeniem tarczy, ale 9 na 10 naprawiaczy się tym nie przejmuje i potem są jaja.
Znaczenia płynu w tym przypadku jest zerowe - sam z siebie nie spowoduje pulsowania.
Ciekawe jak się to skończy.
Pozdro.

[Krzysztof P]

poprostu czy sa drozne- pisz zrozumiale
najlepiej odkrecic przewod od zacisku i patrzec jak leci plyn jesli szybko kapie to ok jesli powoli jak by ch cial a niemogl to

Pisałem o tym jak sprawdzić czy przewód hamulcowy nie ma pękniętej plecionki lub nie jest "sparciały" a nie o tym czy jest drożny. Czytaj ze zrozumieniem!

[biszek]

taaak temat nie ostygl a u mnie podobna przypadlosc
kupilem klocki Delphi Lockheed , zalozylem i wszystko ok , tyle ze po jakims czasie podczas hamowania wszystko pulsowalo , jakby tarcze krzywe, ale z wczesniejszych doswiadczen , jak pisalem wyzej zawsze byla to wina klockow.
Teraz przyjzalem sie temu blizej i okazalo sie ze na klockach jest naklejona blaszka , nie wiem po co , bo na niej tylko nazwa firmy i jakies tam napisy sa ,ktora ulegla przesuniecu /pewno od temperatury /
klocki w jarzach sie ukladaly nierowno i mialem efekt dodatkowego ABS-u
acha , im wieksza szybkosc przy hamowaniu to wiecej szarpalo , przy malych szybkosciach tylko pulsowanie bylo czuc

[Kamildg]

mam podobny problem jak jade i mocniej wcisne hamulec to samochód dziwnie się zachowuje od jakiegoś czasu jakby nim żucało pedał chamulca tak dziwnie pulsuje dodam wyłączyłem ABS i dalej tak się zachowuje niewiem co to jest narazie jeżdże z tym

[vis1966]

Od tygodnia tez mam to samo!Im szybciej jade i potem chamuje to zaczyna drgac kierownica.Klocki zmienialem jeszcze w zeszlym roku i bylo Ok! do teraz.Mysle jednak ze to cos z klockami,bo jak sa zimne tarcze to jest Ok,a po rozgrzaniu drga.

[cdmcrp]

Powiem wam że miałem podobny problem z pulsującym, wręcz "walącym" hamowaniem. Przyczyną okazał się wymieniony niepotrzebnie wspornik układu kierowniczego ( wymieniłem z dobrego na nowy - niedobry). Guma użyta w sporniku była zbnyt miękka i wszystko podczas hamowania waliło..... warto zajrzeć pod koło i sprawdzić czy czasami za bardzo nie "lata"

[Piter_polo]

witam wszystkich, przeczytałem całą dyskusję na ten temat i nie widzę rozwiązania problemu, mam podobny problem bo podczas hamowania przy większej prędkości trzęsie aż autem. Wymieniałaem nie dawno gumy wahacza( te większe), przejechałem na nich około 2000 km i na początku ok, ale teraz jest coraz gorzej.Myślałem o tarczach hamulcowych ale pewności nie mam, dodam jeszcze że kiera nie drga,może ktoś ma jakiś pomysł.

[krist79]

dzięki koledzy właśnie szukałem tej odpowiedzi ! zacznę od wymiany płynu hamulcowego bo wszystkie inne czynności zrobiłem a hamulec w mojej omci robi dokładnie to samo co koledze z forum pozdrawiam .

[shaft1973]

witam wszystkich, przeczytałem całą dyskusję na ten temat i nie widzę rozwiązania problemu, mam podobny problem bo podczas hamowania przy większej prędkości trzęsie aż autem. Wymieniałaem nie dawno gumy wahacza( te większe), przejechałem na nich około 2000 km i na początku ok, ale teraz jest coraz gorzej.Myślałem o tarczach hamulcowych ale pewności nie mam, dodam jeszcze że kiera nie drga,może ktoś ma jakiś pomysł.

Mam to samo i musze wymienić tylne tarcze hamulcowe

[arnixx]

Krzywe tarcze hamulcowe

[Tuptus]

Ja dzisiaj zmieniłem tarcze i klocki na nowe i jest spokój

[irzyk]

Miałem (mam) podobny problem.
Zaczęło się od "chrupania" a potem coraz bardziej było wyczuwalne bicie pedału hamulca. Sądzę, że tarcza się wykrzywiła i wymieniłem na nową. Po wymianie uspokoiło się ale na jakiś miesiąc. Na nowych tarczach to samo - "chrupanie" czyli zaczątki problemu.
Poszedłem do mechaniora aby dokładnie wyczyścił prowadnice zacisków.
Po czyszczeniu i konserwacji spokój ale znów na miesiąc.

Doszedłem do wniosku, że prowadnice są do wymiany ponieważ w jednej jest delikatny luz, który jest konieczny do swobodnego poruszania się trzpienia prowadnicy w tulei wbitej w kopyto. W drugiej natomiast luz jest większy i moim zdaniem tutaj jest problem ponieważ zbyt duży luz powoduje zacinanie się i mniejszą siłę docisku klocka po przeciwnej stronie tłoczka.
Może ktoś z Was wie jaka jest fabryczna różnica między średnicą zewnętrzną trzpienia (na rysunku "1") a średnicą wewnętrzną tulei wbitej w kopyto (na rysunku "2").

[wova75]

U mnie przy 140 km w czasie hamowania miałem odczucie młota pneumatycznego w rękach i pulsowanie na pedale hamulca. Jeszce podczas trasy na której to wyczułem zamieniłem koła przód na tył. Objaw podobny lecz nie wyczuwalny na kierownicy. Okazało się że jeden kapeć nadawał się już do śmieci. Nowe kapcie i spokój.

[TomEk WRO]

irzyk nie wiem czy wyrobiona śruba lub to gniazdo ma wpływ na bicie przy hamowaniu ale u mnie jest problem stukania zacisku/jarzma kiedy jadę po nierównościach. Więc może spróbuj od wymiany tej śruby?? Są dostępne zestawy naprawcze. Kiedyś gdzieś pytałem i pisałem o tym ale nie dostałem odpowiedzi...