64 odpowiedzi na ten temat

[cyp3k]

To może inaczej sformułuję swoją wypowiedź, spróbuj wsiasc na rower wcisnac oba hamulce i sprobowac ruszyc, w tym momencie zrozumiesz co przezywa wtedy skrzynia. A na swiatlach dlatego mozna stanac na hamulcu i go trzymac bo istnieje tzw. band czyli tasma ktora nam "zasprzegla" skrzynie do roboty. Sprzeglo hydrokinetyczne daje owszem oprocz napedu rowniez cisnienie oleju w polaczeniu z pompa oleju w skrzyni ktora to juz rozdziela to na odpowiednie kanaly olejowe.
Po za tym nie trudno obliczyc jakie obciazenie ma skrzynia na biegu jalowym a jakie przy 2000obr min stojac w miejscu. Gdyby to bylo takie piekne to dlaczego niby nie wolno robic stall testu dluzej niz 30sek ? Postojcie sobie tak przez 1,5min i zobaczycie efekt.
Na pewno dostane odpowiedz ze olej sie rozgrzeje i zagotuje sie skrzynia. Zgadza sie, ale w wyniku czego sie rozgrzeje ? Tarcia tarcz ciernych, no bo przecież że nie od sprężania przez pompę, prawda ? A później olej po zlaniu będzie czarny jak smoła i do tego pełen świecących opiłków ze skrzyni...

[cita]

nie ma sprzęgła, ale są tarczki hamulców.

Generalnie jednak test ten nie polega na pałowaniu skrzyni przez pół godziny a po prostu trzmasz hamulec - deptasz gaz i patrzysz na obroty. Całość dla każdego biegu trwa 2 sek, czyli nieco więcej niż przy zwykłym ruszaniu. Nie ma co przesadzac i siać paniki.

[JJdzej]

Jest najzwyklejsze wielotarczowe mokre sprzęgło, tak jak w motocyklu z tym, że każdy bieg ma swój kosz sprzęgłowy ze swoimi tarczami i przekładkami.
Ruszenie automatem z hamulca czasami nie zabije go, lepiej przyśpieszy.
U mnie są równo 2tyś obrotów(skrzynie sam naprawiałem i wszystko w środku jest w bardzo dobrym stanie)
W dieslu nie wiem, skrzynia ta sama ale sprzęgło hydrokinetyczne może inne.

[mkaminski100]

...Gdyby to bylo takie piekne to dlaczego niby nie wolno robic stall testu dluzej niz 30sek ? Postojcie sobie tak przez 1,5min i zobaczycie efekt.

Bo skrzynia grzeje tak olej, ze uklad chlodzenia silnika moze go nie schlodzic i doprowadzic do spienienia. A dlaczego kazda hamownia ma ogromne wentylatory?

...Na pewno dostane odpowiedz ze olej sie rozgrzeje i zagotuje sie skrzynia. Zgadza sie, ale w wyniku czego sie rozgrzeje ? Tarcia tarcz ciernych, no bo przecież że nie od sprężania przez pompę, prawda ? A później olej po zlaniu będzie czarny jak smoła i do tego pełen świecących opiłków ze skrzyni...

Absulutnie nieprawda. Przy wlaczonym biegu tarczki sie NIE RUSZAJA wzgledem siebie. Jakby tak bylo to skrzynia po 5 minutach bylaby do naprawy.
Uslizg przy STALL TEST jest TYLKO na KONWERTERZE i ten test sprawdza prawidlowe cisnienie oleju, poprawna prace konwertera oraz wszystko co na cisnienie moze miec wplyw (zawory, pompa itp). Jezeli silnik jest "silniejszy" od skrzyni i uda mu sie obroty podniesc to znaczy, ze cisnienie oleju w skrzyni jest za niskie i wtedy tarczki sie zaczynaja slizgac.
Konwerter nie ma elementow tracych o siebie i taki test nie powoduje szybszego zuzycia niczego ani zaczernienia oleju.
To o czym piszesz dzieje sie kiedy lozysko oporowe jest uszkodzone i skrzynia nie podaje prawidlowego cisnienia. Wtedy jest uslizg i olej czernieje. Tu jest ladny przyklad http://www.freddiest...bander_bmw.html

A ponizej zdjecia tarczek. Dobrych, wyjetych z mojej bylem Omegi (na gorze) i spalonych/bardziej uszkodzonych (na dole). Ponoc sa z auta "TheBoy" (kto zna ten zna)


Uploaded with ImageShack.us

[cyp3k]

Ok teraz wszystko jasne i zwracam honor. Ale tak na dłuższą metę ruszanie z hamulca ma jakis sens ? I czy nie uszkadza to skrzyni ? Zakladajac ze w tygodniu zdarzy mi sie 2-3razy tak wystartowac.

[doncortino]

wzrost temperatury wynika też z wymuszonego ruchu płynu w obrębie kół łopatkowych konwertera. Przy silnik kręci wirnikiem (pompą) wprawiając w ruch płyn w konwerterze. Płyn porzusza sięw konwerterze i uderza w łopatki turbiny połączonej z wałkiem skrzyni. Jeśli turbina jest nieruchoma, bo zablokowaliśmy ją wrzuceniem biegu i trzymaniem nogi na hamulcu to energia kinetyczna płynu zamienia się w energię cieplną.

[mkaminski100]

Ok teraz wszystko jasne i zwracam honor. Ale tak na dłuższą metę ruszanie z hamulca ma jakis sens ? I czy nie uszkadza to skrzyni ? Zakladajac ze w tygodniu zdarzy mi sie 2-3razy tak wystartowac.

Ale jak ruszanie "z hamulca"?
Tu filmik o konwerterze:

Tu o zepsutym konwerterze

[bsje27]

mam przy okazji takie pytanie, przed wymianą plastikowej rury TURBO DIESEL (2.5TD) na aluminiową od BMW(ta od opla miała zwężenie przekroju nad wentylatorem Visco) automat na normalnym(eko) trybie podczas pełnego wciśnięcia pedału gazu zmieniał biegi tak około przy 4tyś.obr/min a po zmianie rury zmienia tak przy 4.7tyś.obr/min i podobnie się zachowuje jak przy trybie 'sport', jak to wytłumaczyć?? jeśli chodzi o pracę skrzyni to oceniam na bardzo dobry stan.

[cyp3k]

Ale jak ruszanie "z hamulca"?
Tu filmik o konwerterze:

Tu o zepsutym konwerterze

Kolega BSJE27 pisał że jak musi wystartować szybciej to wciska hamulec z gazem jak do stall testu i startuje W sumie ja dzisiaj tak spróbowałem to rzeczywiście odejście jest przyzwoite !

[bsje27]

Kolega BSJE27 pisał że jak musi wystartować szybciej to wciska hamulec z gazem jak do stall testu i startuje W sumie ja dzisiaj tak spróbowałem to rzeczywiście odejście jest przyzwoite !

szkoda że tak jest tylko przez chwilkę

[cyp3k]

Generalnie dołu nie da rady chyba poprawić, to jeździ tylko dzięki turbince ;-)

[cita]

przypominam o czym jest wątek. Proponuje, póki co po dobroci, zaprzestania OT w trybie natychmiastowym.

Każde następne OT będzie skutkować ostrzeżeniem bez kolejnego ostrzeżenia.

[pawzg]

u mnie wygląda tak :

D--2500obr/m
1--2500obr/m
R--2500obr/m

[JJdzej]

A nie sądzicie że na D i na 1 to ten sam bieg i te same mechanizmy testujemy? Wajcha w innej pozycji ale skrzynia ma włączone dokładnie to samo, bardziej zasadne chyba by było R D i śnieżke

X30XE
R-2000
D-2000
1-2000
przed naprawą i po bez zmian(spalone tarcze 2biegu i elektrozawór)

Inne X30XE
D-2000

X20XEV
D-2000

W Senatorze A2 tak robiłem,(lepiej z miejsca się odpychał) też coś koło 2tyś ale nie pamiętam dokładnie.

[doncortino]

dokładnie - na D, 1, 2 i 3 będzie przecież 1. bieg.
Śnieżynka uruchomi 2., a R - wsteczny. Więcej się nie da, chyba żeby wprowadzić skrzynię w tryb awaryjny, to można jeszcze uruchomić 4. bieg.

Warto jeszcze dodać, że D i "1" przy poruszaniu się z niewielką prędkością nie oznaczają dokładnie tego samego. W trybie "1" skrzynia zblokowuje "wolne koło" w konwerterze i dzięki temu hamowanie silnikiem jest znacznie skuteczniejsze niż na D. Dokładnie nie wiem o co chodzi ale jakoś tak mniej więcej to działa.

[hubertcht]

Śnieżynka uruchomi 2

a nie 3??

[studzin]

Na śnieżynce 3 ci bieg i w awaryjnym też 3ci.

Sent from my Desire HD using Tapatalk

[doncortino]

oczywiście że śnieżynka to 3. bieg - za szybko pisałem, za wolno myślałem... przepraszam

na awaryjnym:

Dla 4L30E:
D - 4. bieg
3 - 4. bieg
2 - 3. bieg
1. - 1. bieg

Dla 5L40E:
D - 5. bieg,
2,3,4 - 4 bieg.

[R4ZOR]

U mnie jest normalnie cool :

"D" -2600
"R" -2700
"1" -2700 i to na LPG

[cozi]

U mnie jest normalnie cool :

"D" -2600
"R" -2700
"1" -2700 i to na LPG

Czy te wyniki są prawidłowe?