63 odpowiedzi na ten temat

[DaVePGN]

W PL moze i nie, ale w UK >> http://www.omegaowne...?num=1277071133

[aarti7]

W PL moze i nie, ale w UK >> http://www.omegaowne...?num=1277071133

No a jednak sie da:D

[Beny]

No a jednak sie da

Dla chcącego nic trudnego

tylko ta z linka jest zmodzona na 280PS

[aarti7]

Dla chcącego nic trudnego

tylko ta z linka jest zmodzona na 280PS

Podobno da sie nawet do 400ps z tego motorku wyciagnac.:jump:

[ILKU]

Blok pasuje p&p na sanki od dwulitrówki. Co za tym idzie pasuje również każda skrzynia od benzynowego silnika. Wał z 2,0. (bloki z 2,0 są te same)
Do zamachu z LETa trzeba wsadzić tulejkę pod wysprzęglik.
Tarcza sprzęgła pasuje na wieloklin.
Wiązkę da się przepiąć pod kostkę do wiązki nadwozia bez większych problemów (ok 9 przewodów).
Problemem jest jedynie aparat zapłonowy, jeśli LET go posiada (jak jest na DISie to luz).
Aparat koliduje z grodzią
Trochę będzie trzeba też przerobić kol. wydechowy i umiejscowienie suszarki, bo pewnie wypadnie na ABSie
Do tego dorobienie całego orurowania IC i sam IC. Osobiście proponuje wrzucenie chłodnicy wody z A R6 i FMIC z galaxy TD, które jest na tyle szersze od chłodnicy, że mieszczą się przewody prowadzące powietrze.
To chyba tyle.
Powodzenia

[Coolisz]

Chorowałem kiedyś na LET-a, ale w Vectrze A/Calibrze...
Po dziejach gościa w tym temacie(sorry za link do innego forum):
http://forum.vectra-...=28896&page=167
Od postu 1666 zaczyna się przygoda użytkownika i samochodu z LET-em, kto doczyta do końca i się nie zniechęci, niech próbuje swoich sił.

[lubelak]

c20let jest bardzo wytrzymałe, nie to co z20let więc będzie można coś grubiej pomodzić . Na początek sam program a jak się odbijesz z kasą to coś więcej można się pobawić . Np. zrobić coś jak ta astra co krążą filmiki z nią w necie co odstawia yamahe R6 . Trzymam kciuki że Ci się uda uruchomić sprzęt . Z wiązką jak znajdziesz w necie rozpiskę który kabel do czego to też sobie poradzisz . Kolega po ogólniaku łączył dwie różne wiązki na całkiem inne wtyczki i dał radę

[ILKU]

Ja polecam B204 z saaba. Silnik pancerny a cena to połowa tego co LET.
W serii wytrzymuje 500KM.

[ZAHIR666]

Ja polecam B204 z saaba. Silnik pancerny a cena to połowa tego co LET.
W serii wytrzymuje 500KM.

Też bardzo wiele pozytywnych opinii o nim słyszałem. Znajomy szykuje się do swapa takiego silnika do Calibry Oj będzie się działo

[DaVePGN]

Ze saaba turbo jezdzi w VA. Ma siakies 300 KM na te chwile. Bloku cos by na ten temat mogl chyba powiedziec.

[serek]

No a jednak sie da:D

tutaj kolejne 2.0 T


kilka fotek, szkoda tylko ze tak mal z pod maski
http://www.omegaowne...p?topic=45643.0

wiec nie pozostaje nic innego jak tylko brac sie do roboty i dlubac:D

[Dreed]

i następne 2.0 T

tak to sobie radzi na asfalcie:
http://www.youtube.c.../14/F_phH63w6Oc

tak to przyśpiesza:
http://www.youtube.c...u/8/ROtCVVPxPr8

z pod maski, ale niestety nie za wiele widać:
http://www.youtube.c...u/5/3ttdVIwY08E

[czesiek]

Ja polecam B204 z saaba. Silnik pancerny a cena to połowa tego co LET.
W serii wytrzymuje 500KM.

A czy kolega mógłby zapodać jakieś konkretniejsze informacje o tym silniku?
Bo jak zapytałem googla to wyskoczyły w sumie modyfikacje przednionapędówek.

[ILKU]

Seryjnie występował tylko w FWD saaba. Seryjnie w mocach od 150 - 200KM doładowany. Rozrząd na łańcuchu, natrysk oleju na denka tłoków w serii, bardzo wytrzymałe seryjne korby i tłoki.
Bliźniaczymi silnikami są B234 (pojemność 2,3 ale średnica tłoków ta sama).
Ponoć do ekstremalnych mocy lepszy jest 2,0.
Oba silniki pasują do skrzyni od 2,0 i V6. Trzeba jedynie pomyśleć nad łapami.
Więcej doczytasz na SR:
http://www.racingfor...20t-t67697.html

[Coolisz]

Ogólnie silniki z Saab-a o których mowa, pochodzą z Saab-ów zbudowanych na płycie Vectry A/Calibry, więc robota taka sama jak z włożeniem LET-a. Tyle że Sabowskie silniki są o niebo wytrzymalsze od Oplowskich;)

[czesiek]

Powiem wam koledzy, że ten silnik od saaba to ciekawa sprawa.

A mam takie pytanko (takie w sumie teoretyczne): skoro silnik B204 z saaba jest taki pancerny, to może pasują jego wałki do x20xev? albo jakieś inne części?

Tak się pytam, ponieważ gdzieś na forum przewinął się kiedyś temat modyfikacji x20xev - kolesie wsadzili tam wałki od jakiejś hondy, wystroili i zrobiło się 180 koni

[topserwis]

(...) Seryjnie w mocach od 150 - 200KM doładowany. Rozrząd na łańcuchu, natrysk oleju na denka tłoków w serii, bardzo wytrzymałe seryjne korby i tłoki.
Bliźniaczymi silnikami są B234 (pojemność 2,3 ale średnica tłoków ta sama).
Ponoć do ekstremalnych mocy lepszy jest 2,0.

Wszystko prawda i truizmy. Zawsze mniejszy skok tłoka = lepszy "do ekstremalnych mocy", no bo przy tej pojemności nie ma się co oszukiwać trzeba obrotów i dużego doładowania żeby osiągnąć "ekstremum". Osobiście gdybym miał coś takiego wsadzać do Omegi to tylko i wyłącznie małą hybrydę B234 i B235 z relatywnie nie dużą turbosprężarką - coś tak w okolicach 400KM spokojnie starczy, czyli nie więcej niż GT35R/HX35... No replacement for displacement Najlepsze w tych silnikach jest ECU i możliwości jego praktycznie bezkosztowego strojenia.

[aarti7]

A w czym dokłőadniej to ecu jest takie dobre i tanie w strojeniu???

Mam juz wszystko do tego swapa oprócz skrzyni.Bo nadal nie jestem pewien jaka bedzie najleprza doradzcie cos.

[ILKU]

Na początek zostaw tą co masz.
Ja miałem R25 w X30XE z lekkim kołem a teraz w C30SE (tą samą) i dzielnie znosi wszelkie trudy
Teraz do X32XE też idzie R25.

Mam juz wszystko do tego swapa oprócz skrzyni.Bo nadal nie jestem pewien jaka bedzie najleprza doradzcie cos.

[topserwis]

A w czym dokłőadniej to ecu jest takie dobre i tanie w strojeniu???

Poszukaj w internecie oprogramowania Trionic Suite - jest darmowe, ma rozpisane wszystkie mapy występujące w sterownikach Trionic, a do tego do komunikacji wystarczy bardzo tani interfejs CAN<->USB.