0
Dzień dobry.Od pewnego czasu coś mi szura jakby w prawej,tylnej części samochodu(tak to przynajmniej słyszę z miejsca kierowcy).Jakby blaszana osłona ocierała o tarcze.Szum jest rytmiczny,gdy auto jedzie wolno,słychać wyraźne odstępy,w miarę zwiększania prędkości jest coraz szybciej aż w końcu zanika,znaczy przechodzi w ciągły.Gdy na prędkości około 50-60km zdejmę nogę z gazu (hamowanie silnikiem) ten rytmiczny szum słychać jakby głośniej.Dwa tygodnie temu miałem dość mocny kontakt z progiem zerwanego asfaltu,i choć czasowo jest to zbieżne z pojawieniem się szumu,nie koniecznie łączę te dwa fakty.Dziś byłem na podnośniku,pokręcone wszystkie koła,jedyne co słychać to szum klocków,żadnego fizycznego tarcia opony czy innego elementu koła nie stwierdzono.Półosie na oko sztywne,guma wału cała.Po odpaleniu auta i wrzuceniu biegu celem rozbujania napędu mechanik nie stwierdził niczego niepokojącego (auto w powietrzu,czyli naped nieobciążony jak wypadku jazdy po drodze).Panowie,moje podejrzenie jednak pada na podporę i łożysko wału.Wał w podporze i tym gumowym fartuchu chodzi dość luźno jak na moje oko,nie pamiętam jak to było gdy zakładałem nowy jakieś 50 tyś. km wstecz.Nie chciałbym zmieniać podpory,jeżeli nie ma takiej potrzeby.Szum jest spowodowany na bank jakimś elementem obrotowym.Dodam jeszcze ,że przy hamowaniu silnikiem to nawet jakby lekko dudnić zaczynało raczej niż szumieć.
Czy ktoś coś,jakieś pomysły?Uszkodzenie skrzyni czy mostu raczej odpada mam nadzieję?
Pzdr-Hubert
Wróć do góry
(wulkanizator powiedział,że musiało dobrze walnąć,skoro opona RSC sie pokrzywiła).Na drugi dzień z identyczna opona pod pacha i wielkimi nadziejami rozczarowałem się po raz kolejny-dalej coś szumi/obciera.W akcie desperacji,ale też kierowany intuicją z trudem wydobyłem dziś z zacisku klocki.Z trudem,bo klocek wewnętrzny nie wiem wskutek czego ale wżarł się w zacisk.Musiałem użyc WD 40 i młotka by go wyjąć.Zacisk w miare możliwości przeczyściłem,wdepłem hamulec celem weryfikacji ruchu cylinderków (oba wyszły,choc wewnetrzny więcej niz zewnetrzny),cylinderki rozparłem (raczej nie ma mowy o zapieczeniu) i wstawiłem klocuszki spowrotem zamieniajac je stronami.Jest coś,co mnie zaniepokoiło.Zewnetrzna strona tarczy jak lustro,wewnatrz lekkie wżery,widać,że klocek sie do niej nie przytulał.Rozumiem,że wieksza cześć siły hamowania idzie na przód,ale żeby na tylnej tarczy nie bylo śladu od wewnątrz?Fakt,ten wewnętrzny klocek był unieruchomiony przez ten rdzawy nagar,więc pewnie i cylinderek go nie mógł wycisnąć.Ale zapytam,czy może dojść do takiej sytuacji przy sprawnym zacisku czy raczej oznacza to,że zacisk nawala .Z przodu wiem,że są prowadniczki ,po których jażmo odjeżdża puszczając klocki.Z tylu wygląda to inaczej,może trzeba to jakoś rozruszać.I wreszcie sprawa ostatnia.Autko podniesione,kręcę kółkiem po tych wszystkich podchodach i co słyszę?/4 obrotu luzik,1/4 wyraźne tarcie i opór.Jakby tarcza zwichrowana,ale byly przecież zamieniane stronami.Zapewniono mnie,że wjazdem na próg tarczy bym raczej nie pogiął.Szum jakby w rytm tego,co słyszę podczas jazdy-im szybciej jade tym rytm ocierania się zwiększa.
