10 odpowiedzi na ten temat

[Knal]

Rok:99
Silnik:3,0

 

Witam, jak sie zabrać za wymiane pompy oleju w V6? Co rozpiąć, gdzie to wszystko jest itd

[robert514]

Rok:99
Silnik:3,0

 

Witam, jak sie zabrać za wymiane pompy oleju w V6? Co rozpiąć, gdzie to wszystko jest itd

mniej więcej

Załączone pliki

•  pompa oleju V6.pdf   183,23K   133 pobrań

[Knal]

Dobrze widzę, że muszę jeszcze zdjąć to koło zębate wału? 

oraz jakie ciśnienia powinny być na zimnym i ciepłym?

[robert514]

Dobrze widzę, że muszę jeszcze zdjąć to koło zębate wału? 

oraz jakie ciśnienia powinny być na zimnym i ciepłym?

temp 80* ciśnienie 1,2 bar/650 obrotów

[masteriusz]

do wymiany pompy musisz mieć uszczelkę dostępną w zasadzie tylko w ASO u mnie 43zł i niczym tego nie smaruj!! musisz tylko bardzo dokładnie to wyczyścić (ja czyściłem blok szczotką drucianą do wiertarki a samą pompę na papierze ściernym 800 i 1500 na granitowym bloku)

musisz zdjąć koło pasowe i koło zębate, oraz tuleję na której pracuje zimmering. Dodatkowo musisz zdjąć miskę olejową i tam masz 4 śruby torx12 do odkręcenia oraz smog oleju torx10. Smarujesz uszczelniaczem tylko połączenie płyty pod blokiem z pompą. Nie składaj pompy na sucho - posmaruj olejem kola zębate. Pamiętaj o kluczu dynamometrycznym bo ta uszczelka między pompą i blokiem musi być bardzo dokładniej dokręcona i niestety jest jednorazowa - jak o czymś zapomnisz to nowa uszczelka.

 

Przy takim montażu gwarantuje brak wycieków.

[adiwoj24]

W ASO dostępna jest metalowa uszczelka ( taka jak idzie w oryginale ) i do niej potrzeba zielony sylikon dostępny również w ASO utwardzalny beztlenowo i mieszanym z olejem więc nie ma obawy o zatkanie kanałów.Zamienniki tejże uszcselki są wykonane z gumy albo z polonitu i do nich już sylikon niecpotrzeba

[masteriusz]

Ta metalowa z aso jest pokryta substancją uszczelniającą. Ja niczym nie smarowałem jest OK, poprzednia jak zdejmowałem tez nie była smarowana - a raczej była jeszcze  w fabryce montowana.

[Arthuros]

Ta metalowa z aso jest pokryta substancją uszczelniającą. Ja niczym nie smarowałem jest OK, poprzednia jak zdejmowałem tez nie była smarowana - a raczej była jeszcze  w fabryce montowana.

Zgadzam się. Jedyny problem jaki miałem dwa razy ( dwa silniki) to odkręcenie koła zębatego. Masakra, musisz miedź dobra nasadkę z rurą i zablokować wał. ja dorobiłem 0.5 metrowy klucz z balchy kwasowej 2.5 mm i wyginał  się jak wykałaczka.

[tomeczekg]

Koledzy a co trzeba odkręcić żeby wymienić zawór przelewowy? Pod którą tą dużą śrubą torx on jest? A tak wogóle to zna ktoś kogoś co ustawił by mi rozrząd w promieniu 100km od Sandomierza. Smokebike z Krakowa zaproponował ale od miesięcy nie ma z nim kontaktu

[barteklodz]

Zgadzam się. Jedyny problem jaki miałem dwa razy ( dwa silniki) to odkręcenie koła zębatego. Masakra, musisz miedź dobra nasadkę z rurą i zablokować wał. ja dorobiłem 0.5 metrowy klucz z balchy kwasowej 2.5 mm i wyginał  się jak wykałaczka.

 

pneumatem idzie bosko

[masteriusz]

Zgadzam się. Jedyny problem jaki miałem dwa razy ( dwa silniki) to odkręcenie koła zębatego. Masakra, musisz miedź dobra nasadkę z rurą i zablokować wał. ja dorobiłem 0.5 metrowy klucz z balchy kwasowej 2.5 mm i wyginał  się jak wykałaczka.

 

Tam Racja - ja znalazłem inny patent (klucza udarowego nie posiadam... obwinąłem pasek rozrządu na kole tak aby zaczyna się klinować o pompę oleju a to co zostało zaczepiłem o grubą rurę i blok silnika (kolega trzyma rurę) a ja 2m rura i nasadka

Aha w serwisówce agilskiej jest taki fajny obrazek jak gość ma z 2 płaskowników przyrząd do blokowania koła.... zrobiłem to tak jak na zdjęciach.... płaskowniki tak sie pokrzywiły, że wyglądają jakby je ktoś do zgniatarki włożył

 

A taka ciekawostka - podczas dokręcania dynamometrem tez na patencie z paskiem rozrządu (oczywiście starym do wymiany) sprawdziłem ile pasek wytrzyma:D zerwał się przy 245nM i nie rozciąga się ani nie strzela - nic tylko w pewnym momencie d....p i po po pasku