15 odpowiedzi na ten temat

[abo1980]

Witam:D mam pytanie, kilka dni temu zmieniałem koła, z letnich na zimowe, i zauważyłem że opony tylne są znacznie zdarte od wewnątrz:masakra:, czym to morze być spowodowane? zbieżność była ustawiana jakiś czas temu,i było ok, koła letnie mam o rozmiarze 215,45,17 proszę o jakąś podpowiedź od czego tak się mogło stać:pokoj:, z góry dziękuję pozdrawiam serdecznie :hihi:

[Immo]

zbieżność była ustawiana jakiś czas temu,i było ok

Najwyraźniej nie było ok, opony ścina od wewnątrz gdy koła są ustawione zbyt rozbieżnie.

[dlotiv]

Może się nie znam, ale co ma zbieżność (przednich kół w domyśle) do ścinania kół tylnych?? Od tego jest ustawienie całej geometrii....

[Immo]

Skąd ten domysł? Przecież zbieżność tylnych kół jest regulowana.

[dlotiv]

Skąd ten domysł? Przecież zbieżność tylnych kół jest regulowana.

Ano kolego stąd, że ja jedziesz do warsztatu i prosisz o ustawienie zbieżności to co robią?? Biorą się za całość ustawień czy tylko przód? Ustawienie takie nie ma żadnego wpływu na koła tylne. Wiem w renomowanych warsztatach masz możliwość sprawdzenia wszystkich kątów łącznie z kołami tylnymi, ale to z kolei jest już sprawdzenie geometrii zawieszenia..

[siwysarbinowo]

Może się nie znam, ale co ma zbieżność (przednich kół w domyśle) do ścinania kół tylnych Od tego jest ustawienie całej geometrii....

Aby ustawić dobrze przód należy najpierw ustawić zbieżność tylnej osi. jeśli tylna oś jest w porządku to można zrobić tylko przód. Często w warsztatach istawiających zbieżność robią sam przód nie patrzą totalnie na oś tylną.

zauważyłem że opony tylne są znacznie zdarte od wewnątrz, czym to morze być spowodowane? zbieżność była ustawiana jakiś czas temu,i było ok,

warto podjechać i sprawdzić czy jest dalej wszystko ustawione. Może końcówki drążków od regulacji zbieżności się kończą i dlatego jest trochę rozjechane w negatywie i ścina wewnętrzną stronę opony. Koszt samego sprawdzenia to chyba ze 20-30zł

[sypus]

Często w warsztatach istawiających zbieżność robią sam przód nie patrzą totalnie na oś tylną.

Bo często nawet nie wiedzą, że w Omedze jest taka możliwość.

[Adam10]

Ano kolego stąd, że ja jedziesz do warsztatu i prosisz o ustawienie zbieżności to co robią Biorą się za całość ustawień czy tylko przód? Ustawienie takie nie ma żadnego wpływu na koła tylne. Wiem w renomowanych warsztatach masz możliwość sprawdzenia wszystkich kątów łącznie z kołami tylnymi, ale to z kolei jest już sprawdzenie geometrii zawieszenia..

1. Na tylnej osi nie ma opcji regulacji kątów!! Z tyłu regulowana jest tylko zbieżność
2. żeby ustawić/sprawdzić zbieżność z przodu musi być najpierw sprawdzona/ustawiona zbieżność z tyłu
3. Na stacji diagnostycznej jak i w społeczeństwie pracują ludzie.... i tu zaskoczenie, zdarza się że są to debile którzy do takiej pracy się nie nadają

[sypus]

zdarza się że są to debile którzy do takiej pracy się nie nadają

Adaś wstydź się (cytując klasyka)

przesadziłeś, takie opinie lepiej zachować dla siebie, ktoś mógłby poczuć się urażony.

[Adam10]

Adaś wstydź się (cytując klasyka)

ale co ja na to poradzę że tak jest??


W takim razie napiszę inaczej... Pracują tam ludzie którzy parę lat temu obrali drogę zawodową która nie do końca jest zgodna z ich uzdolnieniami i zdolnością do pojmowania pewnych zagadnień niezbędnych do wykonywania takiego zawodu. Powinni wybrać zawód np. roznosiciela ulotek

i na tym zakończmy ten OT

[JJdzej]

Zbieżność z tyłu zła i/lub kąt pochylenia kół. Wszystko jest na forum.
W kwestii kąta pochylenia, nie jest regulowany, może być zły bo:
sprężyny, tuleje, wahacze i może coś jeszcze.

[abo1980]

He he:D ale daliście czadu z odpowiedziami, za które serdecznie wam dziękuję. W takim razie przejadę się do innej stacji diag. na sprawdzenie zbieżności i dam znać. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam Was:hihi:

[JJdzej]

Też tak miałem(zdarte od wewnątrz), w dobrym zakładzie byłem i pytałem, to mówił, że koła w omedze są trochę pochylone i mają być(2*40' chyba czy 1*50' nie pamiętam) i jak stare opony to mogą być zmęczone i tak się zachowywać że w takim samochodzie zedrą się od środka. Mam teraz inne opony(też 235), ustawiłem zbieżność, kąty w normie, obserwowałem często ale nic niepokojącego nie zauważyłem. Więc miałem złą zbieżność i nie pamiętam albo opony były do kitu.

[quintas]

W tylnym zawieszeniu masz dwa drążki do regulacji zbieżności tylnych kół występujące przy silnikach o większej mocy. Przed regulacją radzę je zdemontować i "ruszyć" gwinty, bo fachowcy na stacji obsługi nie są w stanie tego zrobić, używają młotków, przecinaków, co kończy się uszkodzeniem w/w drążkow, a nowe ciężko zdobyć i są trochę drogie- kilka stówek.

[vivvaldi]

Dobrze, że trafiłem na ten temat, ostatnio też mam przeboje ze zbieżnością i oponami, a to majstry ustawili zbieżność miało być git po wymianie przedniej zawiechy i amorków tył a tu nagle ściąga ostro, walę do nich "Panie na pewno dobrze!" kij róbcie jeszcze raz...."nooo faktycznie coś Pan miał nie bardzo (wiązanka #$%%$##) w mojej odpowiedzi...Zrobili znowu kasę (10zł mniej) skroili wyjeżdżam i szlag mnie tarfia skręt w prawo a opony piszczą jak zarzynane prosie i dalej lekko ciągnie w prawo (#$#%^) wracam mówię, a panowie na to "może to być wina zawieszenia..." ja: "przecież dopiero co wymienione?!" mr."a no to może kolumna kierownicza" się "zdenerwowałem" powiedziałem "kilka słów" cisne do drugiego mechanika...ściąga koła z tyłu (opony do wymiany) ok założyłem używki koła wyważone, więc muszę teraz ruszyć jeszcze te tylne regulacje od zbieżności bo jak się okazuje Mr. od ustawiania zbieżności nic o nich nie wiedział (mam faktury będzie wojna po ustawieniu prawidłowym) dymam do 3 mechanika, ok pan wsiada do omci jedzie kawałek i stwierdza "Panie ja bym się przodu nie czepiał, tył możemy sprawdzić" więc na kanał ogląda no i stwierdzenie "sprężyny popękane masz pan" no ok a drążki da się ruszyć? Hmmm pewnie tak, ale wymień sprężyny, przyjedź to sprawdzimy...koledzy drodzy bo szlag mnie trafi co w takiej sytuacji mi polecicie ? (nie raz dzięki waszym radom nie naciąłem się na gdybania mechaników) Z tego co wyczytałem sprężyny na forum jamex vs. kayaba (auto ma jeździć bo w dużo nim jeżdżę nie boli mnie, że się podniesie). Jak ruszyć drążki? Jak powinno się prawidłowo ustawić zbieżność? (na to już pojadę do fachowca komputerowego) najpierw tył później przód tak?
Dzięki za wszelkie porady

[Iwan]

, a nowe ciężko zdobyć i są trochę drogie- kilka stówek.

Ciężko zdobyć? Na allegro masz kilku sprzedawców u których bez problemu kupisz.
Ja jakiś czas temu dwie sztuki kupiłem za 350 zł więc koszt też nie jest jakiś duży.