10 odpowiedzi na ten temat

[ciacho]

Jestem napalony na 3.0 v6 a co najgorsze przeważnie to dziwo występuje w automacie mam małe pytanko do tych, co jeździli po górach w zimie w automacie. Moja znajomość tych skrzyń jest żadna.
Chodzi mi o takie przypadki, kiedy samochód się zakopie i trzeba będzie go rozbujać, utrudniony podjazd pod górę itp., co roku jeżdżę na narty a warunki w górach są jak każdy wie rożne przeważnie trudne do jazdy, pytanie jak się sprawuje ta skrzynia biegów czy zda egzamin.

[lendio]

Podstawa to musisz wrzucic lancuchy do bagaznika, no i pelny zbiornik paliwa, zeby jak najbardziej tyl dociazyc.

Jak sie juz zakopiesz i nie pomoze ci TC (traction control) to tylko na pych, bo automatu nie rozbujasz taka jak manuala.

Pozatym jezdzi sie bardzo dobrze, ale trzeba sie nauczyc jak sie nie kopac w zimie.

[lord_craven]

Zawsze zostaje przycisk "*" (śnieżynka).

[biszek]

ja tam specem od jazdy nie jestem
ale TC przy oblodzonych , bardzo sliskich podjazdach /szczegolnie w gorach/ to raczej nie pomaga , wrecz przeciwnie auto w polowie stanie , przy zjazdach owszem
przy wyjezdzaniu z zasp raczej tez nie , * moze troche

po gorach i to zasniezonych to dobre opony wbrew opiniom moga byc zwykle polskie frigo2 ktore sobie radza czesto lepiej niz inne markowe , dociazanie do bagazanika i lancuchy w sporadycznych przypadkach
oczywiscie pisze o gorach nie pagorkach

[piotrekbb]

Jak sie juz zakopiesz i nie pomoze ci TC (traction control) to tylko na pych, bo automatu nie rozbujasz taka jak manuala.

jak to w końcu jest : bo w instrukcji pisze ,że można mieszać wajchą z D na R aby się rozbujać. Niech mnie ktos uświadomi bo zima blisko.

[biszek]

mieszac mozesz , ale z wyczuciem
jak tyl sie zakopie to pol biedy , jak wpadniesz przodem w jakas niecke , a tyl na lodzie/sniegu stoi to tylko pchac i to z 3 chlopa , ale spoko, nie ma sie co przejmowac, dasz rade :) mi zawsze sie ktos trafil co pomogl
nie ma tak zle , a oma to nie terenowka

[lendio]

ja tam specem od jazdy nie jestem
ale TC przy oblodzonych , bardzo sliskich podjazdach /szczegolnie w gorach/ to raczej nie pomaga , wrecz przeciwnie auto w polowie stanie , przy zjazdach owszem

Na lodzie to tylko lancuchy lub kolce pomoga i zaden uklad elektroniczny nie da rady. TC bardzo pomaga na sniegi i sliskiej drodze na zakretach np. zeby tyl nas niewyprzedzil, i przy wyprzedaniu tez zeby auto nie szlo bokiem przy mocniejszym depnieciu na gaz. Nie mialem w mojej poprzedniej omci (2.0) TC i w zimie na przy jedzie na 2-3 biegu na serpentynach po lekkim depnieciu juz szla bokiem na dobrych oponach. W 3.0 jest wiecej mocy wiec bez TC w zimie bylo by troche stresu.

[biszek]

zgadza sie oczywiscie lendio.
tc sie nie przydaje w ogole gdy ciezko podjechac , droga bardzo sliska /swiezy snieg etc/ wtedy jak sie poczuje ze auto zwalnia, wylaczam tc i jade z wyczuciem , niestety nie wylaczajac tc samochod staje w polowie a pozniej to juz kaplica
W miare przyzwoitych warunkach zimowych gdy droga ma jakas przyczepnosc , to bez sensu wylaczac tc,
a najlepiej to samemu wyprobowac co i jak

[GISKARD]

nawet się nie zastanawiaj.... :mrgreen:

bardzo dobre zimowe opony...
łańcuchy....

i dasz rade....

śnieżynka pomaga nawet na równinach.... :mrgreen:


wrażenie z jazdy ałtomatem niezapomniane.... za reszte zapąłcisz karta masterkard.... szczególnie za cholowanie... :hehe:

[660R]

jak tylko bedziesz mieć dobre opony to masz sprawe załatwioną...
na początku znajdz sobie jakąś ostrą gurkę albo podjazd, poświęć ze 30 min i poźniej już nie bedziesz mieć problemu z podjazdami. Praktycznie we wszystkich warunkach dasz sobie rade. tak samo jak przednionapędówką..

[bebechy]

Trzeba faktycznie zaiwestować w dobre opony i nabrać wprawy, to wystarczy