46 odpowiedzi na ten temat

[Kasp]

Drodzy forumowicze wiem że artykułów o podobnym temacie jest wiele, lecz pragnę prosić o poradę w oddzielnym, gdyż nie mogę doszukać się tych samych które mam ja. Mianowicie Omcia odpalała mi w duże mrozy musiałem ją kręcić z 4/5 razy (świece nagrzewały się około 15 sek.) Ale odpalała, od pewnego czasu na wolnych obrotach silnik mi pracował nie równo nie ważne czy zimny czy ciepły. Pojechałem do pompiarza on stwierdził że trzeba uszczelnić nastawnik gdyż mam wyciek paliwa. Uszczelnił, wyciek zlikwidował, wzioł 350pln i problem z falującymi obrotami nadal występuje. Dodam że zwiększył mi lekko obroty. Stwierdził że mam do roboty pompę wtryskową ( w lato na ciepłym miałem problemy z odpaleniem samochodu wielokrotnie). Jednak obecnie po wizycie u mechanika zrobiłem 300km i nie mogę uruchomić samochodu, rozrusznik kręci aż do wyładowania akumulatora. Poprosiłem znajomego by mnie zaholował do mechanika w drodze nie powstrzymałem się i delikatnie na czwórce puściłem sprzęgło Omcia po chwili odpaliła. Wszystko działało jak wcześniej zgasiłem ja i znów odpaliłem po pierwszym strzale. Powtórzyłem czynność kilka krotnię wszystko ok. Pojechałem do pracy tam po czterech godzinach kolejna próba odpalenia 4/5 kręcenia i odpaliła zgaszona znów odpala od strzała. Jednak po nocy próba odpalenia samochodu jest taka sama jak wcześniej, mogę kręcić aż do wyładowania aku.
Moje pytanie. Panowie od czego byście za czeli na razie nie mogę kombinowąć z pompą bo aż tyle kasy nie posiadam. Czy mogą to być świece czy może filtr paliwa. Czy jednak pompa już zdechła. Dziwi mnie tylko to że gdy ja odpalę z czwórki to wszystko jest ok ,gaszę, zapalam i tak w kółko a jak postoi z kilka godzin to kaplica. Życzę wszystkim szczęśliwego Nowego Roku i jak najmniej problemów z Omcią.

[cugiel]

Mi to wygląda na cofanie się paliwa i zapowietrzanie układu. na tym bym się skupił na sam początek. Pompa pewnie jest nieszczelna i paliwo schodzi do baku.
Po długim postoju musisz nakręcić się jak głupi żeby naciągneło paliwa.
Druga sprawa to pompka w baku. Czy jest sprawna?

[Kasp]

Szczerze powiem że nie jestem mechanikiem i nie wiem czy jest sprawna. Wydaje mi się że jeśli z liny odpaliłem po sekundzie i mogłem bez problemu potem odpalić znów od pierwszego strzała to jest chyba z nią wszystko ok. Kurcze szkoda że nie jestem mechanikiem.

[figop]

Wydaje mi się że jeśli z liny odpaliłem po sekundzie i mogłem bez problemu potem odpalić znów od pierwszego strzała to jest chyba z nią wszystko

to ze sie udało to tylko dlatego że paliwo jeszcze nie spieprzyło. , z krótki był czas. a ze z linki odpaliłeś to nawet jak pompka w baku nie działa to na lince odpalisz, pamiętaj że sam silnik to nic innego jak taka duża pompa, kiedy go na lince krecisz to ma szybsze obroty i sam silnik potrafi sobie zaciągnąc tyle paliwa aby odpalic, nawet przez niedziałająca pompkę, na akumulatorze braknie ci prądu aby to samo zrobic.

ja też stawiam na nieszczelnośc. sprawdź lub od razu wymień bo nie drogie to jest, przewody przelewowe pomiędzy wtryskami, często i gęsto tam sie właśnie układ zapowietrza, zobacz czy nie masz tam wycieków paliwa, jak paliwo leci tzn że i powietrze w układ sie dostaje. możesz przy okazji sprawdzic inne przewody paliwowe, połączenia np na filtrze paliwa.

[Kasp]

Hmm postaram się to sprawdzić jutro po pracy. A tak zapytam czy świece wam też się grzeją 15 sek. czy krócej?

[dragonstawiki]

rano po postoju nocnym sprawdz czy podaje paliwo, najlepiej we dwoje. zciagnij ostatni przelew zaslepke i zakrec silnikiem, jak poleci odrazu to znaczy ze nieszczelnosci brak, jak nie poleci to cofnelo sie paliwo.
gdyby okazalo sie ze paliwo jest ok, masz szczelny uklad to sprawdzaj swiece. mialem tak w dwojej 2.5td, po 4 godzinach nawet nie moglem jej odpalic, tylko troche przestygla, jak juz odpalila to moglem zgasic i odpalic od strzala.
kolejne to dawka paliwa, mechanik grzebal przy pompie moze przestawil ci dawke, wskazania powinienes miec na poziomie 0,9 bez odbiorników.z odbiornikami i klima nawet do 1,3 na cieplym motorze. jesli jest wiekrze spalanie chwilowe na biegu jalowym to znaczy ze masz za mala dawke, i nie odpalisz chodzbys nie wiem jak sie staral zajedziesz aku.

po trzecie sprawdz jeszcze w ten sposób ze na zimnym prysnij jakims dezodorantem ( nie samostartem bo zablokuje ci silnik, i aku nie bedzie mialo sily zakrecic) dezodorant nie jest taki suchy i nie daje strzala. psiknij i jak odpalisz za pierwszym razem to nieszczelnosci brak, przyczyn w szukaj wtedy w swiecach lub dawce paliwa, poczatku tloczenia.

[cugiel]

. jesli jest wiekrze spalanie chwilowe na biegu jalowym to znaczy ze masz za mala dawke, i nie odpalisz chodzbys nie wiem jak sie staral zajedziesz aku.

Z tym się nie zgadzam.
Dawka dla silnika pracującego a dawka rozruchowa to 2 różne sprawy.
Gdyby dawka była dużo za mała to silnik by załapał po czym gasł i to nie od razu tylko by go zdusiło.
Na dawkę silnika mechanik miał wpływ na 100% bo nastawnik zdejmował ale na dawkę rozruchową już nie bo to się ustawia po podłączeniu pod kompa.

W tym przypadku dam sobie rękę obciąć że problemem jest zapowietrzanie się.



Jeśli chodzi o pompkę w baku to jest to pompka wspomagająca służąca do rozruchu silnika. Z niesprawną pompką można jeździć i nie odczujesz tego w ogóle bo pompa wtryskowa sama będzie pobierać paliwo. Problemem będzie właśnie podczas uruchamiania silnika.
Aby ją sprawdzić odkręć śrubkę na klucz 10 na obudowie filtra paliwa. Włącz zapłon i patrz czy leci paliwo z tej dziurki. Pompka pracuje przez około 10-15 sekund(tyle co świece mniej więcej). Jeśli nie poleci nic to szybko jeszcze raz włącz zapłon i patrz, jeśli nie poleci paliwo to pompka do d*py.
Podczas sprawdzania temperatura silnika musi być mniejsza niż 40 st.
Jeżeli silnik ma więcej niż 40 st pompka nie włącza się, tak samo jak świece.

[Kasp]

Bardzo dziękuje za wasze rady. Samochodzik jutro srawdze i napiszę co i jak. Jednak dodam że mechanik coś mi w kompie tam pozmieniał chodziło o wyregulowanie tych drgań na jałowym biegu. Pokazywał mi nawet na kompie że obroty mam ustawione na 730 i skaczą do 790. Wydaje mi się że tego nastawnika nie wyciągał jedynie zdioł pokrywę może jeszcze ten czarny dekielek obok i tylko uszczelnił. Ale nie dam sobie głowy obciąć. Jednak na razie zrobie to co mówicie sprawdzę tą pompę paliwa i czy układ jest szczelny. W dalszej kolejności świece. Ale na świece do 10 muszę czekać

[dragonstawiki]

Z tym się nie zgadzam.
Dawka dla silnika pracującego a dawka rozruchowa to 2 różne sprawy.
Gdyby dawka była dużo za mała to silnik by załapał po czym gasł i to nie od razu tylko by go zdusiło.
Na dawkę silnika mechanik miał wpływ na 100% bo nastawnik zdejmował ale na dawkę rozruchową już nie bo to się ustawia po podłączeniu pod kompa.

W tym przypadku dam sobie rękę obciąć że problemem jest zapowietrzanie się.

dawka pracy i rozruchowa jak zuwarzyles masz racje, nie pamietam zeby ustawialo sie jakas dawke rozruchowa jakims komputerem. chyba ze chodzi ci o poczatek tloczenia paliwa. to ok , ale nie komputerem tylko zegarem. jak mechanik ruszal pompe, niedajboze odkrecal , grzebal, mógl przestawic pompe, wzgledem glowicy i wtedy bedzie poczatek tloczenia niepoprawny.


- przyspieszony ( pali na dotyk, jak wybiegnie z 10stopni do przodu)
- opuzniony, jak bedzie wybiegal przynajmniej 7 stopni do tylu( nie moc odpalenia silnika przy sprawnym ukladzie wtryskowym, grzewczym, i cisnieniowym.)

nie wiem co masz na mysli piszac o ustawianiu jakies dawki rozruchowej , w silniku 2.5 td 130 km. i to kompem. kompem mozesz sobie obroty sprawdzic, podniesc i zmniejszyc na biegu jalowym , i sprawdzic dawke, przy ustawianiu nastawnika.

dodam ze u siebie spalanie mialem zima na 0,6 czyli podwyzszona dawka, ale lepiej palila, na kompie poczatek tloczenia na 3 stopnie w przód, powodem nieodpalania byly wywalone swiece na 5 i 6 garze.

sprawdz tez te spalanie na jalowym. jesli masz powyzej 1l/h to odpal auto, nagrzej do temperatóry roboczej i ustaw sobie nastawnik nawet bez kompa, nie ma z tym zadnej filozofii. zwieksz mu dawke do 0,7 to taka graniczna i sprawdz jak pali.

[mac2506]

Jakieś dwa m-ce temu padła mi jedna świeca i to wystarczyło aby uprzyjemnić mi rozruchy zimnego silnika Po wymianie kompletu na nowe pali "na strzała" Sprawdź szczelność paliwa jak radzi cugiel a potem zajrzyj do świec. Powodzenia

[cugiel]

W 2.5 TD po podłączeniu pod kompa da się zmniejszyć lub zwiększyć dawkę startową silnika. Jest to wartość zapisywana w ecu komputera.

[dragonstawiki]

W 2.5 TD po podłączeniu pod kompa da się zmniejszyć lub zwiększyć dawkę startową silnika. Jest to wartość zapisywana w ecu komputera.

nie bede sie klucil, wiem ze w e-promie chlopaki modza nowe ustawienia i chyba o to ci chodzi, tak jak na allegro sa kosci do ecu do kupienia. ale jak jest np:

- wyciagniety lancuch
- jak lancuch przeskoczy na pompie, ( co mialem przyjemnosc doswiadczyc)
- jak masz nieszczelnosc
- jak chodzby 1 swieca nie dziala
- jak masz za mala dawke paliwa chodzi mi o wartosci od 0,9 do......
to mamy wlasnie przykrosci w odpaleniu 2.5 td.

mialem dwie omki z 2.5 td i te same obiawy przy odpalaniu czyli jego brak po postoju, druga po nagrzaniu miala tez problem, ale nie grzebalem w ecu bo nie mialo to dla mnie najmniejszego sensu. co zrobilem w obydwu omegach to:

- uszczelnilem pompe,
- po kazdorazowym zdjeciu przelewu wymienilem na nowy.
- zmienilem swiece
- zainwestowalem w dobry aku
- ustawialem sam dawke jak mi pasowalo. zazwyczaj dawalem tak na 0,7 miala leprzego kopa.
- zaslepilem egr
- uszcelnilem dolot

po tych zabiegach nie bylo mowy zeby omega powiedziala mi nie odpale i nie pojade.

nigdy nie zostawily mnie na drodze. w kazdym aucie jak kupuje to robie na tip top, tak zeby przynajmniej na rok nie zagladac pod maske. a w dieslu to niezwykle wazne.

te czynnosci robilem sam, przez co moglem wladowac dobre czesci, i wiecej lac w bak

[gocha]

W 2.5 TD po podłączeniu pod kompa da się zmniejszyć lub zwiększyć dawkę startową silnika. Jest to wartość zapisywana w ecu komputera.

dokładnie tak jest w zakładkach,gdzie np. reguluje się programowo obroty jałowe.

[Kasp]

ok miałem dziś trochę czasu wolnego i zajrzałem do Omci. Pok pierwsze pompa paliwa działa. Odkręciłem przewód S od pompy paliwa, przekręciłem kluczykiem do pozycji grzania świec i od razu paliwo poleciało. Sprawdziłem czy nie mam jakiś wycieków od strony przewodów wtryskowych, wszystko ok. Niestety akumulator się rozwalił w tej chwili ładuje drugi. Cały kręci Omegę ale nawet nie kwapi się zakręcić silnikiem. Próbowałem z dezodorantem ( Old Spice ) po chwilce kręcenia przez sekundę jakby chciał zakręcić i dalej już nic. W środę kupię świece, filtr powietrza oraz paliwa. Wydaje mi się że nie będę w stanie sam wymienić świec oraz filtru paliwa. Z tego co widziałem żeby dostać się do świec trzeba wyciągnąć cały kolektor (chyba) a co do filtru paliwa to nie mam nawet pojęcia gdzie go kurcze szukać. To tyle na obecną chwile Omcia nadal stoi.

[premier2]

filtr paliwa masz z prawej strony auta, poniżej zbiorniczka wyrównawczego

[cugiel]

ok miałem dziś trochę czasu wolnego i zajrzałem do Omci. Pok pierwsze pompa paliwa działa. Odkręciłem przewód S od pompy paliwa, przekręciłem kluczykiem do pozycji grzania świec i od razu paliwo poleciało. Sprawdziłem czy nie mam jakiś wycieków od strony przewodów wtryskowych, wszystko ok. Niestety akumulator się rozwalił w tej chwili ładuje drugi. Cały kręci Omegę ale nawet nie kwapi się zakręcić silnikiem. Próbowałem z dezodorantem ( Old Spice ) po chwilce kręcenia przez sekundę jakby chciał zakręcić i dalej już nic. W środę kupię świece, filtr powietrza oraz paliwa. Wydaje mi się że nie będę w stanie sam wymienić świec oraz filtru paliwa. Z tego co widziałem żeby dostać się do świec trzeba wyciągnąć cały kolektor (chyba) a co do filtru paliwa to nie mam nawet pojęcia gdzie go kurcze szukać. To tyle na obecną chwile Omcia nadal stoi.

Jest prosty sposób na sprawdzenie czy świece ci grzeją.

Pod maską trzeba otworzyć tą skrzynkę obok akumulatora.
Wypiąć kostkę zaznaczoną na foto



Po wypięciu kostki za pomocą kawałka kabla łączyć po kolei te 6 grubych kabli z plusem akumulatora. Jeśli przy dotykaniu kablem styków na grubych kablach zaiskrzy można wstępnie uznać że świece są OK. Jeśli na którymś nie zaiskrzy to znaczy że świeca do wymiany.

Filtr paliwa znajduje się obok zbiorniczka płynu. Trzeba go wykręcić i zsunąć na dół. Po wkręceniu nowego trzeba go zalać paliwem za pomocą pompki w baku.
Wtedy trzeba odkręcić śrubkę na klucz 10 od góry na podstawce filtra i włączyć zapłon.
Jeśli paliwo zacznie się wylewać wyłączyć zapłon i wkręcić śrubkę.

[Dawido89]

ja bym z góry filtra paliwa wykręcił śrubę bodajże oczko 17 i wyjoł śrube razem z rurką któa wchodzi w filtr paliwa.Czemu? Jak wymieniałem filtr bez w/w rurka się przygieła i wzięła se pękła

[cugiel]

ja bym z góry filtra paliwa wykręcił śrubę bodajże oczko 17 i wyjoł śrube razem z rurką któa wchodzi w filtr paliwa.Czemu? Jak wymieniałem filtr bez w/w rurka się przygieła i wzięła se pękła

Były 2 rodzaje rurek, krótsze i dłuższe. W jednych filtr wychodził lekko w drugich ciężko.
Ja mam wersję krótszą, bez problemu filtr schodzi na dół.

Już dosyć dawno temu o tym było ale już nawet nie pamiętam w jakim temacie.

[Kasp]

Po wypięciu kostki za pomocą kawałka kabla łączyć po kolei te 6 grubych kabli z plusem akumulatora. Jeśli przy dotykaniu kablem styków na grubych kablach zaiskrzy można wstępnie uznać że świece są OK. Jeśli na którymś nie zaiskrzy to znaczy że świeca do wymiany.

Ok zrobiłem tak jak mówiłeś z sześciu tylko trzy iskrzą. Co ciekawe tylko te w linii poziomej. Jutro jadę po świece i zobaczymy co dalej

[Kasp]

Dziękuję wszystkim za pomoc w mojej sprawie. Dopiero dziś wziąłem się za wymianę świec. Kupiłem świece iskry ze względu na finanse. Dopiero po wymątowaniu kolektora ssącego miałem dostęp do świec. Trochę się martwiłem że mogą się zerwać, kupiłem wd40 nawaliłem ile fabryka dała. Po godzinie powtórzyłem czynność z wd40 i zacząłem bawić się z odkręcaniem przewodów elektrycznych od świec. Strasznie małe śrubki nr8 zzzz. Świece odkręciłem bez problemu kluczem nasadowym nr12. W każdym razie zamontowałem wszystko tak jak było wcześniej. Samochodzik odpalił jednak teraz widzę że nie ominie mnie naprawa rozrusznika (cały czas słabo kręci i wybija bendiks) muszę przekręcić ze trzy razy by zaskoczył. Następny test jutro rano z odpalaniem, mam nadzieję że wytrzyma jeszcze do dziesiątego.
Pozdrawiam i jeszcze raz dziekuję za wszystkie rady Kasp