21 odpowiedzi na ten temat

[Palsport]

Witam.

Nie zdążyłem się jeszcze dobrze nacieszyć moja Omcią a już musiałem ożywić jej serce...
Wypaliło mi uszczelkę miedzy 2 i 3 cyl a że Omcia lubiła też zjeść dość sporo oleju postanowiłem wyjąć motor 2.2 16V Y22XE.

Remont został przeprowadzony w profesjonalnej firmie zajmującej się remontem silników spalinowych. Zostały wymienione wszystkie uszczelki silnika, panewki, pierścienie, śruby głowicy. Blok po honowaniu, głowica splanowana przefrezowane gniazda, szlif zaworów i wymiana uszczelniaczy, wał polerowany.

Przeglądając różne fora trafiam na różne opinie dotyczące jazdy na gazie po remoncie silnika. Jedni twierdzą, że bez problemów można od razu jeździć na gazie inni natomiast że trzeba ok. 3 tyś zrobić na benzynie aby gniazda się utwardziły a pierścienie spasowały. Z tego wszystkiego mam już mętlik w głowie.

Może ktoś z was już robił taki zabieg albo siedzi na tyle w temacie, że rozwieje moje wątpliwości...

Dodam że instalacja jest sekwencyjna BRC (ale jaki model to sam nie wiem) i ma 5 tyś km przebiegu.

Proszę o pomoc

[Przybek]

Jak masz poprawnie wyregulowane LPG to nie masz sie czego bac.

Zostały wymienione wszystkie uszczelki silnika, panewki, pierścienie, śruby głowicy. Blok po honowaniu, głowica splanowana przefrezowane gniazda, szlif zaworów i wymiana uszczelniaczy, wał polerowany.

Ile taka przyjemnosc wyniosla (czesci + robocizna)?

[Palsport]

Pracując w tej firmie to robocizny mi nie liczą tylko wyjęcie i włożenie u znajomego mechanika - 400 a gdybym chciał zrobic to nasz klient to:

polerowanie wału 50
honowanie i planowanie bloku 160
obróbka głowicy 310

do tego części po cenach dla firmy 860

nie liczę również samego montażu i demontażu silnika

[Beny]

Jak masz poprawnie wyregulowane LPG to nie masz sie czego bac.

Odważne słowa...
Sam ostatnio robiłem remont XEVa... Dałem mu 3tyś na "dotarcie" przed uruchomieniem LPG.. tak samo twierdził gazownik... chodzi tu głównie o dotarcie się pierścieni... i ułożenie UPG.
Przy LPG jest wyższa temp na zaworach...
XEV przejechał już ponad 2tyś km... początkowo jeżdżone było "delikatnie", teraz już normalnie... po 3tyś odpalam LPG oczywiście po regulacji...
Do tej pory bez wycieków i niespodzianek

[Palsport]

Jeśli go od razu zdetonuje na lpg to z czym mam się liczyć?

[topserwis]

Czy ja wiem czy to odważne stwierdzenie?
Weźcie proszę pod uwagę, że gaz jako paliwo "suche" nie przedostaje się przez pierścienie do oleju, co ma miejsce podczas pracy na benzynie.
Oczywiście zgadzam się że gaz ma wyższą temperaturę spalania, jednak biorąc pod uwagę że pierwsze kilometry i tak należy jeździć delikatnie ta temperatura i tak będzie niższa niż na benzynie przy "pałowaniu".
Jedyne co naprawdę jest istotne to pewność że gaz jest dobrze wyregulowany. Jeśli nie jeździłeś tym autem długo przed remontem, to niestety tej pewności nie masz, a ja odważyłbym się powiedzieć że przyczyną konieczności remontu było właśnie złe zestrojenie LPG... I nie piszcie że w przypadku BRC pluj i graj czy coś podobnego to nie mogło mieć miejsca. Otóż mogło i to z prozaicznej przyczyny - system P&D musi być prawidłowo podpięty co w dużej liczbie aut niestety nie ma miejsca.

Jedyne co zalecam to zmienić olej po 1000km, niezależnie od wybranego rodzaju paliwa.

[Palsport]

Uszczelkę wypaliło raczej przez moją głupotę bo cisnąłem 180km/h przez dłuższy czas i stara uszczelka nie wytrzymała temperatury - to moja teoria a co do gazu to myślę że był dobrze wyregulowany skoro na trasie do 140km/h paliła ok 10l gazu przy dynamicznej jeździe. W dodatku auto kombi wiec przy tej masie to dobry wynik.

Co do oleju to się zastanowię bo wszystkie elementy silnika były myte przed po obróbce

[topserwis]

No więc ja się upieram że masz za ubogo zestrojone LPG. Przy poprawnie wystrojonym i dobrze dobranych komponentach możesz cisnąć do oporu ile wlezie i ma działać

Pb + LPG != turbodiesel z VNT, gdzie długotrwałe utrzymywanie prędkości bliskiej maksymalnej może doprowadzić turbosprężarkę do stanu agonii, zwłaszcza w autach po chipie Choć będąc w pełni tego świadom nie raz zdrowo goniłem diesle kilka setek kilometrów i większych problemów nie miałem...

[Adam10]

a co do gazu to myślę że był dobrze wyregulowany skoro na trasie do 140km/h paliła ok 10l gazu przy dynamicznej jeździe.

to świadczy o tym że nie dokońca był dobrze wyregulowany

[Palsport]

to świadczy o tym że nie dokońca był dobrze wyregulowany

co masz konkretnie na myśli??? w temacie lpg to wiem narazie że mam w samochodzie i wiem gdzie zatankować

[Adam10]

co masz konkretnie na myśli

jak dla mnie jest za ubogo. Fajnie bo auto mało pali, ale silnik dostaje po Jakby Ci tyle spaliła przy normalnej jeździe na trasie to byłoby ok, ale jak sam piszesz 140km/h i dynamicznie to trochę mało co świadczy o nieprawidłowym ustawieniu LPG

[topserwis]

No to wiesz dużo za mało niestety
Napisałem Ci wyżej - spalanie za niskie, czyli mieszanka za uboga, co było przyczyną UPG przy okazji której remontowałeś resztę silnika.

[Palsport]

u kolegi na kompie wyszedł błąd sondy lambda. czy to może byc powodem tego zubożenia mieszanki?

i to może jest pytanie poniżej poziomu rozmówców ale wyjaśnijcie co to UPG bo w necie tylko ten skrót znalazłem a wyjaśnienia brak

[Adam10]

UPG

Uszczelka Pod Głowicą

[topserwis]

Błąd sondy może być zarówno skutkiem jak i przyczyną nieprawidłowego składu mieszanki. Diagnostyka auta to nie odczyt błędów!! Dopóki nie sprawdzisz parametrów podczas pracy silnika, nie będziesz nic wiedział niestety.

[beast]

u kolegi na kompie wyszedł błąd sondy lambda. czy to może byc powodem tego zubożenia mieszanki?

i to może jest pytanie poniżej poziomu rozmówców ale wyjaśnijcie co to UPG bo w necie tylko ten skrót znalazłem a wyjaśnienia brak

przy ubogiej mieszance stechiometrycznej temp w cylindrze drastycznie wzrasta co przy dluzszej jezdzie mozle prowadzic do awarii UPG a nawet do zerwania filmu olejowego czyli smierci silnika. niestety dla wiekszosci posiadaczy LPG wyznacznikiem jest to ze ma malo palic. gaz jest paliwem mniej kalorycznym (wyzsza liczba oktanowa) wiec naturalnie musi go spalic wiecej - fizyki nie oszukasz. blad gazownikow to regulacja lpg na postoju bo sie nie chce jezdzic z laptopem a potem sa kwiatki typu UPG albo przekrecona panewka. zeby to dobrze wystroic to albo gazownika na siedzenie i w trase - jazde z roznymi obciazeniami albo hamownia. na postoju nie wyregulujesz przy gazowaniu tego. mapa wtryskow to nie tylko wolne obroty ale tez obciazenie podczas jazdy gdzie czas wtrysku sie zwieksza. ja ze swoim gazownikiem w warszawie chyba z 2 godziny latalem po Torunskiej w ta i spowrotem z roznymi predkosciami zeby to wystroic tak zeby czasy wtryskow benzyny podczas pracy na gazie byly prawidlowe czyli zeby komp ani nie wydluzal ani ich nie skracal i sondy odczytywaly prawidlowa mieszanke.

[topserwis]

Całkowicie zgadzam się z Beastem. Tak to dokładnie wygląda. Jak już pisałem nie raz - gazowników zjada rutyna, wydaje im się że z własnego doświadczenia mogą ulepić mapę we właściwy sposób. A wszelkie wynalazki w stylu P&D jeszcze ich utwierdzają w swojej mądrości niestety...

[Palsport]

OK. Dziekuję Panowie za przybliżenie mi o co tutaj chodzi ale chciałbym wrócic do sedna mojego wywodu, mianowicie: Jeździć od razu na gazie czy jednak najpierw na benzynie?

[topserwis]

W Twoim wypadku na benzynie
Jak już dotrzesz silnik to jedź do kogoś, kto Ci to porządnie zestroi, dopiero wtedy uruchom LPG.

[Palsport]

Czyli będzie troche kieszeń boleć... No ale cóż. coś za coś