12 odpowiedzi na ten temat

[anon92]

Tak wiem, temat wałkowany milion razy. Piszę bo opinie się różnią i nie wiem co myśleć.
Po 1 niektórzy twierdzą że X20SE ma 122 konie a inni że 115. W dowodzie pisze mi 85kW co daje 115 koni. Jak jest naprawdę?
Po 2, czy głowice między C20NE a X20SE pasują wzajemnie do drugich silników? Bo są inne to widać na 1 rzut oka.
Po 3, jaka jest różnica w instalacji elektrycznej? Wtyczki? Czujniki?
Po 4, C20NE był bezkolizyjny czyli rozumiem że zerwanie paska niczym nie groziło. Jak to jest w X20SE? Też jest bezpieczny czy raczej może się uszkodzić? W tej sprawie też opinie są podzielone.

[matula]

x20se ma 115 koni

[kocyk]

Po 2, czy głowice między C20NE a X20SE pasują wzajemnie do drugich silników? Bo są inne to widać na 1 rzut oka.

Po 2, czy głowice między C20NE a X20SE pasują wzajemnie do drugich silników? Bo są inne to widać na 1 rzut oka.

głowice , blok i wał w C20NE i X20SE są praktycznie identyczne , różni się trochę obudowa i pokrywa obudowy wałka rozrządu dlatego że trochę inaczej jest rozwiązana odma ale na upartego też można by podmienić z jednego do drugiego po małych przeróbkach , inne są korbowody i tłoki , w X20SE jest wyższy stopień sprężania z tego względu tłoki mają mniejsze wyżłobienia w denkach i stąd kolizyjność , w C20NE te wyżłobienia są na tyle duże że tłok nie spotyka się z max otwartymi zaworami , C20NE ma zwykły aparat z rozdzielaczem a X20SE ma cewkę , różnią się też kolektorami ssącymi , w X20SE na kolektorze zabudowany jest zawór EGR

X20SE zawsze miał 115 koników , była krótka seria z początków produkcji oznaczona jako 20SE która faktycznie miała 122 KM ale zaostrzenie norm ECO wymusiło przystosowanie tego silnika do nowych norm i tak powstał X20SE , bardziej ECO ale słabszy

[anon92]

Dziękuję. Mniej więcej wszystko jasne

[ROB33]

X20SE zawsze miał 115 koników , była krótka seria z początków produkcji oznaczona jako 20SE która faktycznie miała 122 KM ale zaostrzenie norm ECO wymusiło przystosowanie tego silnika do nowych norm i tak powstał X20SE , bardziej ECO ale słabszy [/QUOTE] 20SE to jednostka montowana w Omedze w latach 1986-87,niemająca nic wspólnego z C20NE i X20SE. C20NE były dwa modele tego silnika,różniące się długością paska rozrządu i sposobem napinania.Pierwszy od 1988 do września 1992 miał krótszy pasek i napinany był pompą wody,drugi od 09.1992 do 12.1993 miał długi pasek i zastosowano w nim napinacz taki sam jak X20SE.X20SE jest następcą C20NE a nie 20SE.

[kocyk]

20SE to jednostka montowana w Omedze w latach 1986-87

a nieprawda , 20SE - R4 8V 122KM, Omega A od '86 do '94 z Motronic ML4.1 od roku 90 Bosch Motronic M 1.5 oraz początek produkcji Omega B , silnik bliźniaczy z C20NE różnica polegała tylko na tym że miał podniesiony stopień sprężania i nie posiadał katalizatora , zmiany w celu spełnienia normy dotyczącej zawartości szkodliwych związków w spalinach skutkowały drobnymi zmianami i dołożeniem katalizatora , zmieniono oznaczenie silnika na X20SE gdzie X oznaczał właśnie spełnienie ww. norm

[thestylator]

Podepnę się pod temat. A czy ktoś się orientuje czy kolektor wydechowy z Omegi A 2.0 benzyna będzie pasował do x20se?? Na zdjęciach wyglądają podobnie ale nie wiem czy da radę go zamontować.

[kocyk]

da radę

[slawko76]

Numery mają inne.

[thestylator]

To że numery mają inne to wiem. Tylko jak patrzę na zdjęcia to wyglądają one identycznie Kolego kocyk montowałeś już tak?? Czy może porównywałeś je fizycznie lub coś w tym stylu??

[kocyk]

mam w swojej założony , bo w starym szpilki były pourywane miedzy kolektorem a dwururką

[thestylator]

kocyk to tak jak u mnie Dzięki za info.Pozdrawiam

[brum]

odgrzeję...

silnik x20se padł i pod ręką jest c20ne. Planowane jest włożenie c20ne tylko że on się różni dolotem(przepływka) i ma kopułkę a X ma cewkę.
Jak to ogarnąć i czy zwrócić na coś uwagę?