20 odpowiedzi na ten temat

[bronekc6]

Witam mam problem z urwana szpilką i myślę iż moj problem jest nietypowy bo jest to krancowa szpilka z tego co wiem fabrycznie jest chyba m6 a ja mialem w miejsce tej urwanej m8 czyli 17 klucz. po wymianie uszczelki pod kolektorem pusciła na szpilka niewiem czemu tylko kluczem dotknąłem ale nie oto sie rozbiega. przegwintowalem na m10 czyli 19 klucz ale po jakimś czasie postanowiłem dokrecić i przesadziłęm.
Chodzi mi o szpilke ktora jest przy obudowie termostatu ta dolna. perszy jak stara c 330.
co z tym zrobić jak to naprawić nie mam pomysłu na większą srubę chyba nie bardzo . W ostateczności na wiosnę głowice wymienic mogę bo mam drugą dobrą ale nie chciałbym.
Ktoś zna jakiś dobry sposób czy cos aby to naprawić bez zdejmowania głowicy.
Prosze o każdą sugestie

[kocyk]

może rozwiercić otwór i wstawić reduktor z otworem pod oryginalną szpilkę

[Przybek]

aby to naprawić bez zdejmowania głowicy

Mozna wsadzic tulejke -> http://allegro.pl/tu...2091303403.html albo dopasowac jakas sprezynke do zerwanych gwintow z systemu HELICOIL.

I kolektor daj do planowania bo na bank jest krzywy.

[kocyk]

Mozna wsadzic tulejke -> http://allegro.pl/tu....091303403.html

właśnie o takim czymś myślałem

[__Robert__]

Fabrycznie w głowicy jest M8 to po pierwsze, po drugie M8 to klucz 13, M10 klucz 17, a klucz 19 to M12. Nie mam pojęcia skad Ty wziąłeś te swoje dane. A jesli chodzi o urwana szpilkę to koledzy juz Ci podali sposób. Powodzenia.

[bronekc6]

no moze sie pomyliłem ok ale jak juz było 12 i zerwana to czy na jeszcze wiekszą nie uszkodzi czegos w głowicy jakiegoś kanału czy cos oto mi chodzi

[__Robert__]

M12 , to niezłą rzezbę ktoś odwalił, teraz to byś musiał na M14 przerabiać, kurcze, muszę Ci powiedzieć, że straszna lipa. Zawsze możesz spróbować z tymi wkładkami, głowicy nie uszkodzisz jesli zrobisz to umiejętnie

[bronekc6]

No mechanik polecany przez znajomych mi taka kiche zrobił myslalem o zaspawaniu dziury i od nowa gwnit zrobić. mam jeszcze drugą głowicę ale niewiem moze ktoś ma ciekawa opcje.
A m14 nie podejdzie bo w kolektorze i tak juz dziura rozwiercona

[rappro]

witam.mam podobny problem czyli szpilka urwana ,farfolacy kolektor ten od strony kierowcy .i tu moje pytanie jedyna opcja to głowica w gore?? czy da rade wyjac go bez zrzucania głowicy ??

[topserwis]

Cały silnik podnieś... Bez ruszania silnika (albo głowicy, ale to bezsensowne koszta IMHO) raczej nie da rady.

[rappro]

czyli rozpinanie całego sprzętu jak do wymiany silnika? czy wystarczy go tylko trochę unieść i rozpiac tylko większe rzeczy skrzynia poduchy??

[topserwis]

Ja bym próbował podnieść w całości... i odpinać tylko to co będzie przeszkadzało. Niestety niewiele aut jest w stanie "jak z fabryki" więc ciężko powiedzieć co akurat w Twoim przypadku będzie przeszkadzało. U mnie np. cała wiązka idzie jak się położyło komuś kto ostatnio silnik wyciągał

[questm]

Co do urwanych szpilek to, jeśli mieliśmy otwór 8, rozwiercamy na 10, a szpilkę bierzemy 10-tkę idziemy do tokarza i on nam zrobi tak, aby jedna strona była z gwintem 10, a druga 8 i wszystko pasuje, nie trzeba kolektora rozwiercać. Niektórzy tokarze mają już takich szpilek narobionych na zapas.

[marcus711]

jest możliwość zrobienia tego bez ściągania głowicy. mi robiono. ale niestety 4 miechy wytrzymało i od nowa to samo. szpilki puściły i pierdzi, muszę głowice ściągnąć i zrobić to profesjonalnie

[wova75]

nie bardzo rozumiem, zerwany gwint, czy urwana szpilka? Jeśli szpilka i nie jest urwana bardzo głęboko wystarczy dospawać nakrętkę i po prostu odkręcić. Kiedyś nawet udało mi się to zrobić zwykłą spawarką, jednak migomatem jest o wiele łatwiej. W 2.0v16 wykręcenie dwóch urwanych szpilek za pomocą migomatu zajęło mi dwie i pół godziny (ściągnięcie kolektora, wykręcenie szpilek, ponowny montaż kolektora i osłon). Czy w v6 jest na tyle miejsca przy głowicy aby dostać się migomatem to musi napisać ktoś kto zna ten silnik. powodzenia:)

[beast]

nie bardzo rozumiem, zerwany gwint, czy urwana szpilka? Jeśli szpilka i nie jest urwana bardzo głęboko wystarczy dospawać nakrętkę i po prostu odkręcić. Kiedyś nawet udało mi się to zrobić zwykłą spawarką, jednak migomatem jest o wiele łatwiej. W 2.0v16 wykręcenie dwóch urwanych szpilek za pomocą migomatu zajęło mi dwie i pół godziny (ściągnięcie kolektora, wykręcenie szpilek, ponowny montaż kolektora i osłon). Czy w v6 jest na tyle miejsca przy głowicy aby dostać się migomatem to musi napisać ktoś kto zna ten silnik. powodzenia:)

w v6 zalezy ktora szpilka. jesli ktoras z przodu da sie bez ruszania silnika. jesli z tylu i nie ma do czego sie dospawac to i wiertarka katowa nie pomaga. wtedy silnik w gore. ogolnie kolektory da sie zdemontowac bez wyjmowania glowic i silnika. co najwyzej z poduszek lekko w gore

[vertix]

jeśli mieliśmy otwór 8, rozwiercamy na 10

A tak z ciekawości. W necie reklamują stalowe "sprężynki" , które się wkręca w rozwiercony i przegwintowany otwór i nadal zostaje ósemka ( na you tubie chyba nawet jest filmik). Bawił się ktoś już tym ?

[topserwis]

Oczywiście że się "bawił". Sprawdź tylko ile kosztują takie, które się nadają do czegoś więcej niż zabawy I szybciutko "polecisz" do tokarza

[Wojtek242]

Witam, kupiłem omege lecz po jakims czasie rozpierdział się prawy kolektor wydechowy. Myślałem że jest pęknięty lub to uszczelka ale niestety brakowało jednej szpilki, na dole z samego tyłu. Dlatego też wydmuchało uszczelke. Zauważyłem że szpilka została w środku i nie wystaje, macie jakis pomysł co z tym zrobić? Dojścia jest zero kompletne, wiertarka odpada. Nie chciałbym ściągać głowicy czy wdawać się w jakąś grubszą robote. Pozdrawiam

[awhaker]

Bez wyjęcia głowicy nie ma szans