14 odpowiedzi na ten temat

[irzyk]

Narysowałem schemat obiegu płynu chłodniczego dla silnika X20XEV.
Gdzie waszym zdaniem powinny być wpięte Webasto i reduktor LPG w układ jeżeli oba występują jednocześnie w samochodzie?
Jestem posiadaczem tak wyposażonej Omki ale chciałem się upewnić czy mam to wszystko dobrze podpięte.
Zdjęcie przedstawia schemat bez dodatkowych urządzeń.
Jeśli macie propozycje to ściągnijcie to zdjęcie i dorysujcie za pomocą Painta gdzie najlepiej wpiąć Webasto i reduktor LPG.
Ja swoją konfigurację pokażę troszkę później aby uniknąć sugestii.

[DamianSz]

no a masz jakieś problemy ? w zasadzie piec może być szeregowo podłączony z parownikiem
http://c.wrzuta.pl/w...f3d1e17/schemat
coś takiego na czerwono piec i parownik, ja bym nawet wsadził parownik za webasto

[irzyk]

Jakieś pomysły jeszcze macie? Bo taka cisza.

no a masz jakieś problemy ?

Właśnie chcę się upewnić

[beast]

a dlaczego wpinka za zaworem 3droznym ? zrob szeregowo przed zaworem to jest najlepsze rozwiazanie.

[irzyk]

zrob szeregowo przed zaworem to jest najlepsze rozwiazanie

To o reduktorze a Webasto?

[beast]

wpial bym dokladnie tak samo. wyjscie z glowicy - webasto - parownik - trojdrozny. webasto i tak grzeje ci max do 70 st. wiec bedziesz mial wszytko na malym obiegu i nagrzane. ja tak ostatnio przepialem parownik - trzyma wyzsza temp i nie ma juz problemow przy mrozach z jazda powyzej 130 km/h. wczesniej gaz sie na tyle wychladzal ze wtryski stawaly.

[doncortino]

beast, a gdzie masz wpiętą pompkę wspomagającą obieg (tę pod zbiorniczkiem wyrównawczym)?

[beast]

normalnie w weze nagrzewnicy za zaworem trojdroznym.

[irzyk]

wyjscie z glowicy - webasto - parownik - trojdrozny

I jak z ciepełkiem w kabinie w tej konfiguracji?

[doncortino]

normalnie w weze nagrzewnicy za zaworem trojdroznym.

czyli: mostek-reduktor-zawór trójdrożny-pompka-nagrzewnica?

ale takie wpięcie pompki powoduje, że latem kiedy zawór trójdrożny odcina nagrzewnicę pompka mieli w miejscu?
Zastanawiałem się czy nie lepiej byłoby pompkę wpiąć tak, by napędzała również wodę do reduktora

[beast]

bez zadnego problemu. grzeje jak wsciekle. jedyne co to fakt ze lekko wolniej sie nagrzewa. wczesniej robilem 3 km przy takich mrozach i mialem 92 st teraz kolo 4-5km. ale parownik jest dogrzany i nie szarpie przy szybszej jezdzie gdzie zamarzaly mi wtryski

czyli: mostek-reduktor-zawór trójdrożny-pompka-nagrzewnica?

ale takie wpięcie pompki powoduje, że latem kiedy zawór trójdrożny odcina nagrzewnicę pompka mieli w miejscu?
Zastanawiałem się czy nie lepiej byłoby pompkę wpiąć tak, by napędzała również wodę do reduktora

przeciez takie wpiecie pompki jest fabryczne. pompka wychodzi z gornego zlacza trojdroznego i wchodzi na gorne w nagrzewnicy. tyle ze nim plyn dotrze na zawor ogrzewa parownik. jak mialem powrot na waz do nagrzewnicy to pompka zaburzala obieg i byl problem z temperatura parownika. teraz i parownik goracy i nagrzewnica grzeje prawidlowo.

[doncortino]

wiem, że to fabryka wymyśliła, zastanawiałem się po prostu nad sensem tego rozwiązania. Trochę bez sensu pompka mieli tę wodę latem. ok koniec OT

[irzyk]

doncortino bałaganisz, bo to nie jest temat o pompce wspomagającej obieg płynu.
Jest to temat o jednoczesnym wpięciu Webasto i reduktora LPG w silniku X20XEV.
Pompka jest zdaje się w V6.
Masz problem lub zagwozdkę to załóż temat i czekaj na pomoc.

[irzyk]

U mnie jest tak:
Co o tym połączeniu myślicie?
Czy zmieniać na schemat zaproponowany przez beast'a?

[beast]

moze tak byc ale ja bym poprawil powrot z parownika przed zawor 3drozny czyli wpial rownolegle.