5 odpowiedzi na ten temat

[romario11]

Witam. To już miesiąc jak motam się z przekładką skrzyni z automatu na manual w moim Senatorze B. Najpierw motałem sie z demontażem pedału chamulca, potem z zamontowaniem dwuch- chamulca i sprzęgła. Potem przyszła kolej na poszukiwanie tarczy sprzęgła, bo ta, którą dostałem ze skrzynią i miałą być w super stanie, do niczego się nie nadawała. Potem okazało się, że nigdzie nie można dostać przedniej części wału i dopiero Bryan mnie uratował. Kiedy wszystko już było poskładane do kupy i gdy już wierzyłem w to, że Senio nie doprowadzi moich i tak zszarganych nerwów do ruiny, nadeszła kolej na podłaczenie przewodu od pompy sprzęgła do wysprzęglika... Wszystko niby ok, ale strzykał płyn w miejscu, gdzie przewód wychodzi z łba śruby przy pompie... Kupiłem nowy - to samo, czyli tamten był dobry. W koncu wpadłem na pomysł, żeby zlutować przewód z łbem śruby i sukces - nie cieknie. Teraz odpowietrzanie, macham godzinę sprzęgłem i nic. Wpadłem na pomysł, że wpuszczę strzykawką płyn od wysprzęglika, aż przeleje mi się sbiorniczkiem i pomogło. Skreciłem wszystko i sprzęgło czuć, że ma opór i jak trzymał wciśnięte i luzuje odpowietrznik przy wysprzęgliku, to wypływa płyn. No włąśnie, wypływa, a powinien strzykać, a gdy wciskam sprzęgło, to odbija, ale powoli, czyli za małe ciśnienie jest i teraz pytanie - dlaczego? Czy może być przyczyna taka, że przweód miedziany mam łączony w 2 miejscach gumowym? Jak pompuje i złapię ręką za ten gumowy przewód, to czuć, że on pęcznieje, a jak puszcze sprzęgło, to wraca do normy. Ma ktos jakieś pomysły, bo juz mam odleżyny na boku od lezenie na progu z głową pod pedałami:) Dodam, że długość tych 2 przewodów to jakieś 10 cm, czyli płyn pokonując drogę od pompy do wysprzęglika, pokonuje 20 cm przewodami giętkimi, a resztę miedzianymi. Czy jakbym skrócił te gumowe do np 2 x po 2 cm, to mogło by pomóc? Pytanie głownie do osób, które przerzucały już skrzynie i miały do czynienia z takim problemem.

[Kristofer]

spróbuj założyć jakiś wzmacniany przewód np od zacisków hamulca a najlepiej w oplocie

Teraz odpowietrzanie, macham godzinę sprzęgłem i nic

samemu nie odpowietrzysz musi ci koś pompować
naciś kilka razy przytrzymaj a druga osoba popuszcza odpowiecznik i jak dociągnie z powrotem to dopiero puszczasz pedał sprzęgła robisz tak do puki będą pęcherzyki powietrza (na odpowietrznik załóż kawałek przezroczystego wężyka) ale najpierw podmień te węże co puchną na coś innego

[romario11]

Odpowietrzam sam, ale jak wcisnę sprzęgło, to blokuje je w takiej pozycji metedą ,, pedał - deseczka - fotel'' No dziś zamienie te przewody i mam nadzieje, że to własnie to, a nie np wadliwa pompa, lub wysprzęglik, bo już tyle kosztowałą mnie ta skrzynia, co połowa auta...

[karuka666]

jest bardzo prosty sposób aby samemu odpowietrzyć sprzęgł. Wystarczy strzykawka którą przykładasz do odpowietrznika i wtłaczasz płyn do układu od dołu. Dwie strzykawki i sprzęgło działa jak nowe. Sposób sprawdzony jakiś tydzień temu po naprawie przewodu sprzęgła:D

[Mario Lu]

Sprzęgło w Omedze odpowietrza się od dołu. Taka ciekawostka.Inaczej nie da rady.
Czyli wtłaczając płyn do układu.

[romario11]

Założyłem strzykawe na przewód od dału i wtłoczyłem płynu tyle, aż poszło zbiorniczkiem i niby jest ok, ale ciśnienie było za małe. Przewód,który idzie od pompy do wysprzeglika mam złożony z 1 przewodu miedzianego ok 10cm, gumowego ok 20cm, miedzianego 90cm, znów gumowego 20cm i miedzianego 30, który jest wkręcony w wysprzęglik. Jak odpowietrzałem, to zauważyłem, ze te gumowe przewody, mimo,że wzmacniane, to pęcznieją. Wcisnąłem więc w nie te miedziane tak, że prawie się stykaly. W środku gumowego odległość jednego miedzianego od drugiego, to ok 1,5 cm. Na te miejsca założyłem gumowe tulejki, które są czasem oryginalnie nałożone na gumowe przewody powietrzne. Do datkowo dałem po 2 opaski stalowe z każdej strony, zeby gumowe dobrze zacisnęły się na miedzianym. No i udało się. Teraz gumowe przewody nie puchną jak wciskam sprzęgło, bo nie maja jak. I sprzęgło zaczęło działać jak nalezy. Tak więc powodem nie działania sprzęgła było to, że było za małe ciśnienie w układzie przez te puchnące przewody.