21 odpowiedzi na ten temat

[barteksonix]

Witam serdecznie,
Jestem nowym posiadaczem Omegi 2.5 TDS czyli tej z silnikiem BMW.
Mam kilka pytan i problemów

Podpiąłem Omege Boschem KTSem i wyskoczył mi jednej bład silnika:
14 Czujnik temperatury silnika - przerwa, zwarcie z plusem czy coś w ten deseń

OK, zlokalizowałem czujniki (sa 2, prawda?) Cięzki dostęp. Zwaliłem kolektor, dostałem sie do czujników. Wymieniłem a nowy czujnik z zieloną wtyczką, czyli ten drugi w stronę silnika. Tego pierwszego (bliżej wentylatorów) nie wymieniałem, bo gdy z tego drugiego odpiałem wtyczke, to pokazywało temperaturę na zegarach. Wiec chyba ten 1 działa.
Oczywiscie w kazdym przypadku bład sie nie skasował... po wymianie czujnika również.
Co teraz?

A objawy w mojej omedze (nie wiem czy zwiazane z czujnikem temperatury) to:
- Cięzko pali - na zimnym i na ciepłym, chociaz na cieplym szybciej ją idzie zapalić bez grzania swięc. Na zimnym, po dlugim grzaniu swiec w koncu zapali po kilku sekundowym kręceniu, o zapaleniu bez podgrzania swiec przez kilka sekund, w ogole nie ma mowy. Swięce żarówe, sprawdzałem, są ok.
- Straszny z niej muuuł. Na 130KM, wiem ze to diesel i kombi i spora gablota, ale ponizej 2500 obortów cięzko ją zebrać, a pod góre gdy nie przypilnuje obrotów to z 2 musze wyjeżdżać. Czy wszystkie 2.5 to takie muły? Powyzej 2,5tys obrotów gdy turbo się załaczy, jeszcze to jakoś jedzie.. Prosze tutaj o porade co z tym motorem..

W zasadzie tyle z poważniejszych problemów, mam jeszcze kilak pytan odnosnie elektroniki, ale moze nie bede w tym dziale o tym pisal.
Co do samej omegi, fajny samochod, akurat znalazlem z naprawde fajnym wyposażeniem i szczerze to dziwie sie ze za takie pieniądze można kupic taka limuzyne (nie moge tylko przeboleć na MIDzie i zegarach tego niebieskiego podświetlenia ktore ktos zalozyl)

Z góry dziękuje za pomoc!
Pozdrawiam i zycze miłej nocki

[Dawido89]

zapnij omegę pod kompa i zobacz dawkę na ciepłym silniku bez włączonych odbiorników optymalna dawka to ok 5.6mg.stroke, na MID wskazanie powinno być ok.0.9-1l/h. to tak odnośnie odpalania

PS

TDS jest w BMW

[barteksonix]

Na kompie na jałowym pokazuje mi 0.9-1l/h więc tu jest ok.
Co do dawki sprawdzałem ale nie pamiętam, coś mi świta ze wtryski pokazywały 10-11mg

EDIT:

Jednak pokazuje 1,7-1,8l/h

[Dawido89]

raczej nie możliwa jest taka rozbiezność między midem a interfejsem

[ChiliPalmer]

raczej nie możliwa jest taka rozbiezność między midem a interfejsem

Nie do konca, jak MID jest np. z 2.5v6 to wlasnie taka rozbieznosc sie pojawi

[Dawido89]

ja to wiem bo tu chodzi o program z kości eeprom,ale sądze że nic nie było kombinowane z MIdem

[barteksonix]

To jeszcze najwyzej sprawdze..
Co niestety nie rozwiązuje reszty moich problemów

[DamianSz]

po pierwsze to TDS jest w BMW
drugie to sprawdź czujnik podłącz komputer i zobacz rozbieżność pomiędzy wskazaniami ECU a deski, rano pomiędzy ECU a otoczenie, sam czujnik sprawdź miernikiem ściągając wtyczkę opór pomiędzy pinami powinien być przy 0 od 5800 do 6000 ohm, przy 20 stopniach 2400-2600 ohm, sprawdź okablowanie jeśli czujnik jest OK, pin przy ECU to 53 a masa chyba 13, sprawdź miernikiem jakie jest napięcie pomiędzy pinem 53 a glebą, przy 25 stopniach i włączonym zapłonie powinno być 2,8 V, przy 90 stopniach i silniku pracującym na wolnych obrotach 1,4 V, rozumiem że zegar pokazuje, normalną temp ?

[aparat]

jak wyżej kolega DamianSz napisał +na szybko,czy nie masz urządzenia ułatwiającego rozruch ciepłego silnika(kończąca się pompa),to coś,dokładane najczęściej w trójkątnej skrzynce(gdzie ECU silnika),odłancza na chwile czujnik temperatury silnika i może stąd ten błąd.(nie mówie że pompa),jest jeszcze wiele innych powodów,wszystko po kolei do sprawdzenia-jak chodzi o muła.

[barteksonix]

Mam teraz stary czujnik na biurku i pokazuje mi 2578 ohm (w pomieszczeniu bedzie właśnie cos kolo 20 stopni) rano sprawdze rozbieżnosc pomiedzy spalaniem z MIDa a wartością wtrysków. Jesli czujnik ma taka oporność jak napisałeś tzn ze jest ok? Czyli wymienilem czujnik na marne.

pin przy ECU to 53 a masa chyba 13, sprawdź miernikiem jakie jest napięcie pomiędzy pinem 53 a glebą, przy 25 stopniach i włączonym zapłonie powinno być 2,8 V, przy 90 stopniach i silniku pracującym na wolnych obrotach 1,4 V, rozumiem że zegar pokazuje, normalną temp ?

Co? gdzie? jak? Gdzie są te wtyczki?

Zegar pokazuje normalnie 90 stopni, ale przy zjeździe z gorki czasami i spadnie do 2 kresek od 0. Jesli omegi tak nie maja, to pewnie wina termostatu. Ale nagrzewa sie do 90 bez wiekszego problemu

[aparat]

czujnik temperatury silnika dla ecu-kompa silnika wartości
0*c_5800-6000 Ohm
20*c_2400-2600 Ohm
40*c_1100-1200 Ohm
80*c_300-400 Ohm

[barteksonix]

Zostawiłem czujnik na parapecie, na dworze około 1 stopień, miernik pokazuje 480ohm.
Sprawdzam po prostu czy ta tabelka sie zgadza Wsadze go jutro do wody by mial 80 stopni

Sprawdziłem dzisiaj po rozgrzaniu silnika do 90 stopni MID wskazywal mi 1,7-1,8l/h, więc musze wyregulować nastawnik na pompie wtryskowej bo omega ma za mala dawke..
Moze to wina mułowatego silnika...

[arczon82]

Moze to wina mułowatego silnika..

Kolego z taką dawką to na pewno oma nie będzie miała kopa, ustaw na 0.9l/h i zobaczysz jak omka odżyje

[barteksonix]

Dostałem sie do tego nastawnika, ale chyba nie ściągnąłem to co trzeba
Zrobiłem fotki i skręciłem z powrotem bo nie znalazłem nic do pukania

fotka:


Troche nie czaje z tymi pukaniem, teraz juz wiem od kolegi rafi195 ze odkręcam te dolne śruby co na fotce. http://imageshack.us...2048520503.jpg/ A ta pokrywe co teraz tez ściągam? nie wyobrażam sobie jak mógłbym zapalić bez niej silnik, będzie tryskać wszędzie ropa
Odkręcę te dolne śruby i co? widzę? bo naprawdę nie rozumiem gdzie pukać

Pozdro i sorki, ale pierwszy raz majstruje przy pompie wtryskowej

[cugiel]

nic sie nie rozkreca tylko trzeba pobijac caly ten aluminiowy element do przodu lub do tylu
pamietam tylko ze do jednej sruby jest kiepski dostep i trzeba waz od wody troche odchylic
pozatym nic sie z auta nie zwala luzujesz sruby, pobijasz i gotowe

ed:
teraz zauwazylem link
wlasnie te sruby sie luzuje nic wiecej sie nie robi

[barteksonix]

Aha, rozumiem
Puka sie po obudowie w jedna albo drugą strone, ja pierniczę Jak to działa??
Moze to chodzi o nie pukanie a przesuwanie lekko obudowy nastawnika w gore albo w dół. Sorki ale nie mam pojecia jak to moze dzialac i zmienia dawke wtryskiwaczy. Z czego ciesze sie rowniez, ze to tak prosty zabieg (jesli wie się co się robi oczywiscie)

Znalazłem na forum opis: http://forum.omegakl...ead.php?t=11690

zaczynamy od zdemontowania oslony wtryskiwaczy.

To mnie troche zmylilo i wziałem sie za sciagniecie tego co na fotce.
Jest tam tez taka plastikowa puszeczka z boku na 3 torxach i jednej niezidentyfikowanej śrubie, też się chcialem za to zabierać, ale przypomnialem sobie ze pisalo torx 30 i nasadka 7, wiec wziałem sie za odkrecanie czego innego

Dziękuje Panowie, jestescie bardzo pomocni, dzieki Waszym radą może w koncu odmule omege

[arczon82]

Puka sie po obudowie w jedna albo drugą strone, ja pierniczę Jak to działa

Kolego musisz delikatnie puknąć tak aby się przesunął nastawnik w kierunku kabiny lub w kierunku chłodnicy, rób to naprawdę delikatnie bo tu chodzi o setne mm. Oczywiście najpierw nagrzej motor do temp. roboczej i musisz mieć wyłączone wszystkie odbiorniki czyli świtała radio itp. i najlepiej pukaj młotkiem przez jakiś drewniany kołek czy kij. To nie jest trudne. Powodzenia.

[barteksonix]

OK, skończyłem. Faktycznie omega odżyła.. nawet rozwiązały się problemy z paleniem, nadal troszkę ciężko pali na zimnym, ale to pewnie zasługa czujnika temperatury, a na ciepłym pali super.
Ustawiłem dawkę 0,8l/h-0,9l/h-1,0l/h - w tych granicach się waha. Klucz nasadowy to nie 7 a calowa 9/32
PS. Jeśli przykładowo zwiększę dawkę na 0,6l/h to omega będzie jeszcze mocniejsza? i dużo bardziej paliwożerna?

Ogólnie jestem bardzo zadowolony z tej operacji i dziękuje Wam bardzo wszystkim za pomoc!

[arczon82]

PS. Jeśli przykładowo zwiększę dawkę na 0,6l/h to omega będzie jeszcze mocniejsza? i dużo bardziej paliwożerna?

Może mieć większego kopa i troszkę więcej palić ale też może być tak że nic się nie zmieni a zaczną obroty spadać wolniej i będzie to odczuwalne że są wyższe i ewentualnie może zacząć bujać silnikiem itp.

[sly71]

Jak przesadzisz to zaczną Ci falować obroty , ja sprawdziłbym jeszcze podłączenie
podciśnień i bezpiecznik świec żarowych