8 odpowiedzi na ten temat

[Dawido89]

Cześć
Panowie pierwszy raz od momentu kupna samochodu ponad 1.5roku temu ubyło Mi płynu w chłodnicy....Po kolei

Stan płynów sprawdzam sobie zwykle co ok.2tygodnie na tym samym idealnie płaskim miejscu więc mam podgląd na sytuację... sprawdzam sobie ostatnio i moją uwagę przykuł zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia,gdzie zwykle miałem płynu idealnie równo z linią zgrzewu owego zbiornika a parę dni temu ?? Szok płynu ubyło około centymetr poniżej tego zgrzewu(miejsce sprawdzania to samo,silnik zimny)....podjęte kroki:

1)Odkręcenie korka celem upustu ciśnienia a tym samym wywołanie powrotu płynu z rozszerzonych węży do zbiornika - poziom bez zmian a wąż idący od chłodnicy do głowicy miękki po odkręceniu korka.Bezpośrednio po zgaszeniu samochodu bardzo twardy

2)Spaliny
I tu sie pojawia moje podejrzenie padającej UPG bo sytuacja taka....
Temp. otoczenia ok 3stopni
Temp silnika ok.80st (jeszcze zatem niezagrzany do konca)
Bieg jałowy

But w podłoge i co ?? Oprócz czarnego(wiadomo - niedogrzany silnik ,zawyżona dawka) dymu leci z nim razem biały dym - nie para wynikająca z róznicy temperatur bo tej przy zasadzeniu buta w pedał gazu nigdy nie widziałem. Ciekawa sytuacja że przy kolejnym bucie białego dymu nie ma.Musiałbym znowu odpalić motor i wtedy but-znowu zabieli.Czyli biały dym pojawia się tylko przy pierwszy przegazowaniu.Spaliny mimo wszystko wydają się lekko słodkawe.Na jałowym biegu para wynikająca raczej z różnicy temperatur spalin i otoczenia

3)Olej w zbiorniku wyrównawczym - nie stwierdzono
4)Płyn na bagnecie - nie stwierdzono
5)Spaliny po otwarciu korka zbiorniczka-nie stwierdzono(na oko)
6)Kałuża pod samochodem sugerująca nieszczelność - raczje nie ma
7)Masło - też ja nie widział
8)Ogrzewanie - w normie
9)temperatura podczas jazdy normalnej miejskiej i w trasie między kreskami 90 a 92.5st
10)Dziś go zbutowałem na autostradzie do 190 i temperatura szybko urosła do ok 94st ale jak szybko urosła tak szybko ją zbił do normalnego poziomu po zejściu z prędkości
11)Przyspieszenie i odpalanie raczej ok jak zwykle więc....
12)Wszelkie oringi i okolice UPG suche

WTF ?? ?? ?? ?? ?? ??

[DamianSz]

5)Spaliny po otwarciu korka zbiorniczka-nie stwierdzono(na oko)

sprawdź zawartość spalin w płynie specjalnym przyrządem i będziesz wiedział na 100%

[rafi195]

dolej płynu i zobaczysz jak to będzie ...ale to mogą być początki UPG u mnie na początku znikało mało płynu później po przegazowaniu tak nagle na jałowym biały dym i zatelepało silnikiem pochodził chwile i znowu próba gaz na 4tys i znowu zatrzęsło i biały dymek ale nie dużo..a później po 3 tyg to temp rosła i trza było robić..

[Dawido89]

przy pęknietej głowicy to by sie gotował nie ??

[darek2382]

sprawdź zawartość spalin w płynie specjalnym przyrządem i będziesz wiedział na 100%

U mnie nawet tego testu przyrządem sie nie dało zrobić, ponieważ ciśnienie w układzie było takie że nie dało się nawet odkręcić korka i wywalało wodę. Gość odkręcił troche korek to wywaliło mi z 2 litry wody i dalej wywalało więc daliśmy sobie spokój ze sprawdzaniem.

Wody ubywało w oczach. Dolewałem i po 20 km znów komunikat o niskim stanie

[robaczek]

po co od razu myślisz, że głowica,
ja ubytki miałem większe...
okazała się że chłodnica ma 1 cm pęknięcie górnej części, płynu nie było widać gdyż wylatywały takie ilości które odparowywały w trakcie jazdu
dopiera za którymś razem odkryłem przyczynę

Pozdrawiam

[DamianSz]

U mnie nawet tego testu przyrządem sie nie dało zrobić, ponieważ ciśnienie w układzie było takie że nie dało się nawet odkręcić korka i wywalało wodę. Gość odkręcił troche korek to wywaliło mi z 2 litry wody i dalej wywalało więc daliśmy sobie spokój ze sprawdzaniem.

Wody ubywało w oczach. Dolewałem i po 20 km znów komunikat o niskim stanie

w takim przypadku to ewidętnie uszczelka była uwalona

[smokebite]

ja również sugerowałbym najpierw przejrzenie chłodnicy. Znam 2 przypadki podobne i kończyło się właśnie na wymianie chłodnicy.

[Dawido89]

Usterka do usunięcia: cieknący o-ring termostatu
Koszt: 5zł z czego 3zł pójdzie na piwko
Dziś przypadkowo zauważyłem skąd leje...silnik ufajdany płynem pod termosem patrze...leje skubany spod obudowy:)

A odnosząc się do poniżsych postów u mnie na pracującym silniku jak otworze korek ziornika wyrównawczego to jest tylko ssssssssssssss jak schodzi ciśnienie ale silnik nie atakuje mnie płynem