16 odpowiedzi na ten temat

[matheush1]

Witam. Mam inst. LPG KME diego, ustawioną na przełączanie na gaz przy 30st C.
Idzie zima a ceny Pb coraz wyższe i zastanawiam się co zrobić żeby szybciej dogrzać reduktor i przełączyć na gaz, bo benzynę to fałka chleje jak smok a czasami zdarza mi się przejechać kilka km zanim przełączy na gaz (pomimo że silnik wg wskazań ma już ok 60st). Sam nie mam zbytniego pojęcia o LPG, ale może jakiś pomysł co da się zrobić i wycieczka do gazownika? Jakaś pompka na zasadzie podobnej jak w domowej instalacji C.O. ?

Tak przy okazji: Kolega mówił coś o "przeróbce" (swoją MV6 na sekwencji odpala, nie wiem jakim cudem, od razu na gazie czy coś w tym stylu) ale nie interesuje mnie to i traktuję to już jako ostateczny akt desperacji

[Beny]

a termostat sprawny??

reduktor dobrze wpięty w instalacje??

[Nawalony Zając]

A powiedz kolego jak wpięty masz reduktor w obieg wodny.

[zygzak]

Czujnik temp lpg też jest do sprawdzenia.

[Nawalony Zając]

W KME raczej nie pada przekłamując odczyt temp. Jeśli już to na amen.

[TomEk WRO]

W KME raczej nie pada przekłamując odczyt temp. Jeśli już to na amen.

No nie do końca Zajączku. U mnie padł mapsensor, w którym mam odczyt temp. i ciśnienia. Nie czytał temp. tzn. widział coś tam na minusie. Zostały odcięte od niego przewody i został zamontowany zwykły czujnik temp. jaki wkręca się we wtryski. Było ok. Po jakimś dłuuższym czasie padło zczytywanie ciśnienia. Musiałem wymienić mapsensor. Jak widać na moim przykładzie, może paść zczytywanie temp. jak i ciśnienia. Ale problem miałem podobny, co autor postu. W zimie musiałem kilka ładnych minut czekać na jałowym żeby się zagrzał lub czasem wkładałem karton przed chłodnicę... Wiedziałem, że mam uszkodzony termostat. Teraz przy najniższej temp. jaka była od wymiany czyli 10st po nocy silnik mimo wszystko grzeje się dość szybko i po kilkuset metrach jazdy przełącza się na LPG Mam nadzieję, że tej zimy nie wydam tyle kasy na Pb co poprzedniej

[Nawalony Zając]

Masz rację Tomek. Przecież kolega nawet nie napisał jaki ma reduktor.

[matheush1]

No więc reduktor Tomasetto...
Jak wpięty to nie wiem, nie jestem mechanikiem i dla mnie to co jest pod maską omegi to póki co "bigos" , w polonezie było dużo prościej

Byłem jakiś czas temu u gazownika, bo myślałem że problem tkwi w ustawieniach, ale niby jest ok, bo przełączanie ust. na 30 st. C. Komputer wykazał jednak uszkodzony czujnik temp. gazu (tak jak u kolegi Tomka mapsensor), tzn. na silniku rozgrzanym do 90-95 st. C temperatura gazu wskazywana jest przez ten czujnik na -17 st. C. Póki co jeszcze nie wymieniłem (tzn. nie założyłem "oddzielnego"). No i jak u kolegi kilka km muszę przejechać zanim przełączy (nie jeżdżę po mieście) albo postać kilka min. aż się nagrzeje. Co dziwne w pierwszym przypadku przełącza gdy wskazówka jest na ok 65st C, w drugim tak jak ustawiony, na 30st C. Dlaczego tak jest?

A co do termostatu - po czym poznać że walnięty? Aha, czy to normalne że wskazówka w czasie jazdy dochodzi do ok. 100st C?

[Nawalony Zając]

A co do termostatu - po czym poznać że walnięty? Aha, czy to normalne że wskazówka w czasie jazdy dochodzi do ok. 100st C?

Silnik długo się nagrzewa, równocześnie wąż od termostatu do chłodnicy staje się powolnie ciepły. Przy sprawnym termostacie wąż jest zimny i jak silnik osiągnie odpowiednią temperaturę i termostat otworzy duży obieg to wąż nagle robi się gorący.
Temp. robocza to 93-96*C Masz problem z układem chłodzenia (albo kolejny czujnik uwalony tj. czujnik temp. na zegary).
Może się przycinać termostat i nie otwierać tak jak powinien, wyłechtana pompa wody lub zapchana chłodnica (sprawdź czy cała równomiernie się nagrzewa)

[jac644]

Nie wiem czy to właściwy temat.Słyszałem że w omie 2.5 FL warto na stałe podłączyć tą pompkę pod zbiorniczkiem wyrównawczym to parownik będzie lepiej ogrzewany.Może ktoś tak ma?

[JJdzej]

Podejrzewam, że chodzi o to że FL ta pompka jest włączana razem z klimatronikiem a B zaraz po stacyjce. Jeśli jest LPG i płyn płynie przez pompkę i parownik to warto ją raczej na stałe włączyć.

[KRZYSZTOF MV6]

witam ja mam zamiar wpiąć w układ wodny 2 podgrzewacze płynu z zamontowanymi świecami od diesla w wielu autach tak jest ja swoje na 3 świece wydłubałem z bełkota

temp przełączania ustawiłem sam na 15st i jest spoko
pozdro

[Seweryn80]

moja rada nie jeździjcie na źle odparowanym gazie mogą z tego być większe kłopoty
reduktor tomasetto do 2,5v6 jest za mały i przy bucie może instalacja podpierać się benzyną lub jest ubogo

[KRZYSZTOF MV6]

przy bucie gaz nie podpiera się benzyną ale w większości przypadków jak reduktor mocą wyrabia to winą są magiczne rączki i umysł pana gazownika bo jak gaz się ustawia do pracy to jest też takie okienko w którym określa się max obroty na gazie po przekroczeniu tych obrotów ecu gazu przełącza na pb odpuścisz a ecu z powrotem na lpg zapnie

[jac644]

Czyli mogę zasilić pompkę na stałe,oczywiście przy włączonym zapłonie.

[KRZYSZTOF MV6]

tak kolego można ją tak zasilić + po zapłonie znajdziesz w skrzynce komputera tej obok aku kolor przewodu CZARNY jest tam taki gruby splot tych przewodów musisz się tam wpiąć a mase już masz tak ori było w B podłączone

[jac644]

Dzięki za porade ,jutro to podłącze.