Z tego co znalazłem jest to w miarę prosta modyfikacji która może dodać około 5% mocy. I co najważniejsze uszczelka jest wielokrotnego użytku. Jak myślicie jest możliwy aż taki przyrost mocy ??
0
Uszczelka termiczna kolektora ssącego
Rozpoczęte przez
Owca
, 20 paź 2010, 21:24
9 odpowiedzi na ten temat
Wróć do góry
#2
OFFLINE
Nawalony Zając
-
- 3237 postów Dołączył: 01-03-2008
- Skąd: Częstochowa
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 20 październik 2010 - 21:47
Oczywiście, że jest możliwy (myslisz o X2.0XEV?) to jeszcze całego by go trzeba owinąć co najmniej trzema warstwami maty zagrzejnikowej i wyciąć w masce chrapy i wlot kierować właśnie na kolektor 
Tak prawdę powiedziawszy to w 5% nie uwierzę. Ale kto by to w ogóle mierzył.
Tak prawdę powiedziawszy to w 5% nie uwierzę. Ale kto by to w ogóle mierzył.
#3
OFFLINE
TomEk WRO
-
- 2412 postów Dołączył: 16-09-2008
Dr Szajn!
- Skąd: Wrocław/Czernica
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 20 październik 2010 - 22:04
Z tego co znalazłem jest to w miarę prosta modyfikacji która może dodać około 5% mocy. I co najważniejsze uszczelka jest wielokrotnego użytku. Jak myślicie jest możliwy aż taki przyrost mocy ??
Napisz jakieś konkrety a nie plotki mocherów z targowiska
#4
OFFLINE
Napisany 20 październik 2010 - 22:24
http://www.sharkraci...&cate=010803000
Znalazłem firmę która robi takie uszczelki do volvo http://www.proracing...zelka termiczna zadzwonię i się zapytam ile by chcieli do omki
W sumie można to bardzo łatwo sprawdzić czy taka uszczelka coś daje zmierzyć pirometrem temp przed zabiegiem i poz zabiegu
Znalazłem firmę która robi takie uszczelki do volvo http://www.proracing...zelka termiczna zadzwonię i się zapytam ile by chcieli do omki
W sumie można to bardzo łatwo sprawdzić czy taka uszczelka coś daje zmierzyć pirometrem temp przed zabiegiem i poz zabiegu
#5
OFFLINE
Nawalony Zając
-
- 3237 postów Dołączył: 01-03-2008
- Skąd: Częstochowa
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 20 październik 2010 - 22:51
Można się chwalić i pomiarem pirometrem ale jednak uważam, że do ludu bardziej przemówi wykres z hamowni raczej.
#6
OFFLINE
Napisany 21 październik 2010 - 18:26
Uszczelka do 2.0 16V i 8V kosztuje od 160zł do 180zł w zależności od stopnia skomplikowania no i do V od240zł do 260zł grubość uszczelki to 4mm. Przy zmówieniu większej ilości możliwy rabat.
Ewentualnie do takiej uszczelki można splanować delikatnie kolektor
Ewentualnie do takiej uszczelki można splanować delikatnie kolektor
#7
OFFLINE
Napisany 21 październik 2010 - 19:23
do V od240zł do 260zł
To cena za sztukę??
Oddam 3,2 v6 w dobre ręce
#8
OFFLINE
Napisany 21 październik 2010 - 20:05
za komplet czyli chyba 2 sztukiTo cena za sztukę??
nie wiem bo nie posiadam Vki ile ona ma tam uszczelek
#9
OFFLINE
doncortino
-
- 3592 postów Dołączył: 13-09-2008
- Skąd: Szczecin
- Województwo: zachodniopomorskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 3.2 V6 Y32SE
Napisany 22 październik 2010 - 00:47
w v6 nie widzę sensu montować takiego cuda, bo fałka ma plastikowy kolektor, który wg mnie lepiej izoluje termicznie niż ta gumka. Zresztą również w innym silniku nie spodziewałbym się wzrostu mocy dającego się zmierzyć
#10
OFFLINE
Napisany 22 październik 2010 - 11:19
No po 10 będę modził 
Mam pytanie gdzie jest jakaś hamownia we Wro ale nie droga bo Jetronik krzyczy aż 300zł to wtedy gra niewarta świeczki
Mam pytanie gdzie jest jakaś hamownia we Wro ale nie droga bo Jetronik krzyczy aż 300zł to wtedy gra niewarta świeczki
