29 odpowiedzi na ten temat

[Krzychucx]

Witam
Wysiadł mi transporder przy kluczyku. PO 10 warsztatach w Płocku przejechanych na lince chyba czas wziąść sprawę we własne ręce. Pytanko. Czy dobrze kombinuję?
Kupić kompa immo + stacyjkę ( Oma 97 2,0 16 v 136 km) i przeszczepić te wnętrzności? Ma to ręce i nogi? Bo mnie już trafia a auto to taxówka ...stoje i nie jeżdżę a mechanicy "tak tak nie ma problemu a za chwilę " się nie da " masakra.... Przeczytałem chyba wszytskie Państwa porady na forum i nie doszukałem się odp na trapiące mnie pytanie. Z góry śliczne dziękiu za odpowiedź ....szkoda mi Megi służy dzielnie od lat 13 i wywalić jąw krzaki z powodu dziadowskich mechaników...żal.

[gobo]

Komp immo + sterownik silnika + stacyjka + kluczyk z jednego autka. Będzie OK
Stacyjka niekoniecznie potrzebna bo tam jest tylko odbiornik. Kod jest obrabiany w immo.
Można też dorobić kluczyk i zaprogramować transponder. Co niektórzy dorabiacze robią to już za 150 zł.

[Krzychucx]

jak wygląda immo? gdzie jest zamontowane? Chce jutro zrobić wycieczkę na szrot i nie do konca wiem czego szukać( wygląd umiejscowienie)

K

[tomspeed]

immo to taka mala kosc w sterowniku silnika.
dalej masz kablem polaczenie z petla indukcyjna wokol stacyjki i chip w kluczyku.
to wsio

[Krzychucx]

czyli w komputerze?( sterownik silnika = komputer?) czyli jak rozumiem mam wygrzebać komputer + stacyjka z całym jej osprzętem?

[siuAda]

http://moto.allegro....mplet_immo.html
Coś takiego tylko do twojego silnika

[sypus]

Potrzebny taki komplecik: komputer, cewka przy stacyjce, pestka do kluczyka.

[Krzychucx]

Hylę czoła dla wiedzy i ślicznie Panom Kolegom dziękuję za pomoc...o wynikach mojej nierównej walki ( bądź co bądź ja głupi muszę robić sam - a chciałem dać zarobić) poinformuję Was po "zabiegu" Jeszcze raz dziekuję.


K

[KrzysiekM]

A nie lepiej kupić kluczyk ze sprawną pastylką za parę groszy (jako dawcę pastylki), podjechać do aso po master code do twojej omegi i znaleźć kogoś z płocka kto ci to op-comem zaprogramuje w 2 minuty?


Pozdro

[gobo]

W sterowniku silnika, znajduje się zapisany w procesorze kod immo, który jest porównywany do tego który przychodzi z komputerka immo. Jeśli jest OK, pozwala na odpalenie silnika. Jeśli jest zły lub go nie ma blokuje zapłon. Generalnie cały obwód wygląda w skrócie tak:
- po przyłożeniu transpondera (kluczyk) do stacyjki generowane są impulsy w cewce na stacyjce,
- impulsy te wędrują do immobilizera (puszka przy poduszce pasażera) gdzie są odpowiednio ukształtowane do postaci zrozumiałej przez sterownik silnika. Z tej puszeczki właściwy już sygnał (częstotliwość i wartość) wędruje do sterownika silnika i reszta jak wyżej. Ważne jest aby wszystko pochodziło z jednego pojazdu (komplet).

Ale najproście zrobić jak kolega napisał wyżej. Problem w tym, że ASO będzie chciało samo zaprogramować klucz i policzyć sobie za to odpowiednio.

[omegarules]

Panowie - nie mieszacie za bardzo?

Raz ktos pisze, że potrzebny kluczyk, czytnik i komputer silnika, za chwilę, że kluczyk, czytnik, komputer silnika i sterownik zamka (link z aukcji), później że kluczyk, czytnik, komputer silnika i puszka immo przy poduszce pasażera...

Napisze ktoś finalną wersję?

[Krzychucx]

Panowie...jeszcze jedna mały temacik...czy transporder to taki mały scalaczek (ten przy kluczyku) z rozmiarów około 6na 3mm? Bo udało mi sie znaleźć takie ustroistwo w miejscu gdzie mi spadły kluczyki....czy może mnie to jakoś ratuje>?

jeszcze jedno. Płock to narośl wokół rafinerii. Ja zciągnąłem swoją Megi do 4 warsztatu już i dlatego szukam pomocy u ludzi dobrej woli. Nie ma mechaników są papraki. Ostatni powiedził mi , że może to zrobic ale przez zgranie całkowicie mojego komputera...zażyczył sobie od 500 do 800 zł w zależności od czegoś tam jeszcze . Jestem załamy dobre auto złużyło tyle czasu a przez taki duperał....

[KrzysiekM]

Transponder to właśnie takie małe coś włóz to do kluczyka jak najbliżej przodu kluczyka (tam gdzie masz grot) i samochód powinien zapalić.


Pozdro

Omegarules: Jeśli nie ma się security code aby przeprogramować immo potrzeba komputera samochodu, pętli indukcyjnej i transpondera i to wystarcza aby uruchomić samochód, nie potrzeba w sumie stacyjki jeśli przełożymy samą pętlę i transponder do naszego kluczyka.

Jest jeszcze ta możliwość o której napisałem ja, kiedys przez głupotę spaliłem kompa w swoim samochodzie, po włożeniu nowego oczywiscie pojawił mi się błąd immo. Nie chciało mi się kupować drugiego tym bardziej w komplecie ze wszystkim. Udałem się do ASO gdzie za 100PLN brutto odtworzyli mi security card (to takie coś na którym jest napisane jaki jest security code, kod do radia, numer grotu kluczyka). Za pomocą op-coma i security code skasowalem pamięć immo i zaprogramowałem obydwa kluczyki do nowego komputera. Operacja ta zajmuje dosłownie 2 minuty. Polecam odtworzenie jeśli się nie ma security card bo naprawdę się przydaje.


Pozdro

[machony79]

.czy transporder to taki mały scalaczek (ten przy kluczyku) z rozmiarów około 6na 3mm?

czarny prostokącik,chyba nawet mniejszy niż podałeś
przyłóż go do stacyjki próbuj odpalić

[gobo]

I jak odpali to leć dorobić drugi klucz. Mając oryginał to już nie ma problemu. W mojej wiosce ceny od 150zł.

[Krzychucx]

właśnie takie ustroistwo taki scalaczek bez nężek znalazłem pod sklepem...może to to? Rano pedze do mechesa gdzie stoi Megi...

MOże być tak, że sie nie uszkodził?Nie ma śladów pęknięć.

[KrzysiekM]

Raczej się nie uszkodził, u mnie w w kluczyku od BFL ma kształt taki jak prostąkąt z odłamanym kawałkiem rogu.


Pozdro

[Krzychucx]

no to dokładnie tak wygląda.....Śliczne dzięki. Jutro walczę.


PS nie ma jak omega ... przed ta miałem omegę A w combi 2.0 8v...auto zeszło z taxówki z przebiegem....Uwaga: 1000 000 bez remontu silnika ....Jeździło na Elfie.

to dobre auta są.

[dobols]

W sterowniku silnika, znajduje się zapisany w procesorze kod immo, który jest porównywany do tego który przychodzi z komputerka immo. Jeśli jest OK, pozwala na odpalenie silnika. Jeśli jest zły lub go nie ma blokuje zapłon. Generalnie cały obwód wygląda w skrócie tak:
- po przyłożeniu transpondera (kluczyk) do stacyjki generowane są impulsy w cewce na stacyjce,
- impulsy te wędrują do immobilizera (puszka przy poduszce pasażera) gdzie są odpowiednio ukształtowane do postaci zrozumiałej przez sterownik silnika. Z tej puszeczki właściwy już sygnał (częstotliwość i wartość) wędruje do sterownika silnika i reszta jak wyżej. Ważne jest aby wszystko pochodziło z jednego pojazdu (komplet).

Ale najproście zrobić jak kolega napisał wyżej. Problem w tym, że ASO będzie chciało samo zaprogramować klucz i policzyć sobie za to odpowiednio.

Po pierwsze to o czym piszesz czyli immo na podczerwień było montowane w rocznikach 94/95 i tam zgadza się jest sterownik immo za poduszką pasażera.


Po drugie IMMO o ,którym cały czas się pisze to Immobilaizer transporderowy,który mieści się w sterowniku silnika( komputerze ,ECU , elektroniczny moduł sterowania wtryskiem paliwa itd itp.) i do poprawnego działania jest potrzeby ECU+pętla indukcyjna od tego ECU oraz transpoder (pestka , pastylka itd itp , która mieści się w kluczyku.

dokładnie to co na pierwszej stronie pokazał Sypusik

Potrzebny taki komplecik: komputer, cewka przy stacyjce, pestka do kluczyka.

i proszę nie mieszajce bo później każdy ma pretensje że nic nie idzie znaleźc na 10 stronach tematu

[gobo]

Sorry za zamieszanie, moja wina, nie zwróciłem uwagi na rocznik.
Jest jak wyżej. Kolega ma rację.