no więc wczoraj po południu dobrałem się do rozrządu. Po zdjęciu osłony oczom moim ukazał się taki oto widok:
tak wygląda osłona:
przy bliższych oględzinach znalazłem na niej to:
czyli minimalną ilość gumowych opiłków. Na samej osłonie są minimalne ślady ocierania:
no może poza tym:
Generalnie wszystko wygląda dobrze chyba? Naciąg w porządku, wszędzie tylko dużo opiłków gumowych no ale skoro tarło to nic dziwnego... Najgorsze, że nie wiadomo właściwie o co tarł pasek. Porysowany jest na całej szerokości a osłona przykrywa tylko część paska. Zastanawia mnie poważnie jeszcze jeden drobiazg:
widać wyraźnie, że pasek ociera lekko o wewnętrzną krawędź rolki i chodzi inaczej niż stary (troszkę bliżej silnika - o jakiś milimetr, może półtora)
Niestety bez demontażu paska nie da się stwierdzić czy nie obciera on o blaszaną osłonę...
W świetle tego wszystkiego nie wiem co dalej, czy zmieniać pasek (i czy coś to da) czy składać wszystko i jeździć po prostu...
Kombinuję też czy winne mogą być rolki jednak obie są w tej samej płaszczyźnie a po dolnej pasek chodzi tak samo jak po górnej (dolna rolka nie jest "głębiej" od górnej i nie ściąga paska "do wewnątrz"). Widać to wyraźnie tu:
Wygląda na to, że wszystkie koła i rolki są w jednej płaszczyźnie ale pasek sobie chodzi bliżej silnika... :-/ Pod oboma rolkami są fabryczne, grube (ok 5mm) podkładki więc tu nie można się pomylić. Jedyne co mi do głowy przychodzi to fakt, że obie strony którejś podkładki są nierównoległe i po dociągnięciu oś rolki nie jest równoległa do osi wału i wałków... Jak rolka będzie leciutko przechylona to pasek będzie się zsuwał z niej i haczył o krawędź... Póki co lezę zaraz to składać do kupy i... nadal nie wiem co dalej :-x
0
) a potem przejechałem 40 km i postawiłem autko pod domem. Wszystko chodziło idealnie, cicho, równiutko... Dziś rano (dobę autko stało) odpalił jak zwykle od pierwszego "strzału" ale niepokój mój wzbudził dźwięk obcierania dobiegający spod maski. Podniosłem maskę i jak w mordę strzelił obcierało coś w rozrządzie (na to wskazywała powtarzalność dźwięku - 2x wolniej niż wał) no i tak pobzykało, bzyk... bzyk... bzyk... nawet nie natarczywie czy głośno i po 1~2 minutach przestało... I jest OK... A przynajmniej tak myślałem. Po południu coś mnie tknęło i odchyliłem trochę osłonę rozrządu. Pasek jest na "grzbiecie" jakby podtopiony :shock: Tak jakby się warstwa wierzchnia nadtopiła! Powierzchnia nie jest twarda i gładka tyko matowa i ma takie smużki jakby rzeczywiście o coś obcierał. Nie zabardzo wiem tylko o co mógł? No i nie wiem co dalej, wymieniać pasek na nowy czy odpuścić sobie i jeździć? Koła i sam pasek (poza grzbietem) wyglądają bardzo dobrze, jakby nic im nie było. Mam zagwozdkę co dalej z tym. 
Miał ktoś z Was podobny przypadek?
Wróć do góry
??: Czy nowa rolka mogłaby się po takim niewielkim przebiegu zacierać i nagrzewać do tego stopnia nie wydając jednocześnie żadnych dźwięków? Obcieranie to na 100% od samego paska bo pojawiało się w takich odstępach jak pasek robi obieg. Nie ma wyjścia - zwalam jutro osłonę... :evil:
