4 odpowiedzi na ten temat

[Michal89]

Witam od paru dni jestem posiadaczem omegi 2.5 v6 automat z sekwecyjnym gazem samochod przez 2 dni chodzil pieknie ale po wymianie świec i przewodów WN jest problem,odpala ladnie obroty 3ma równo jeździ elegancko bez problemów jak jade normalnie bez szalenstw to przyspiesza ladnie a jak chce jej depnac do zaczyna tak jakby ciezko sie wkrecac na obroty (brak mocy) w 1 dzien od kad jest ta usterka wkrecala sie do 5000obr na drugi 4500 a teraz w 3 dzien nie chce przekroczyc 4000 stanie na 4000obr/min na np 2gim biegu i nie zmienia biegu ani nie wkreca sie dalej

edit: jak by to mialo znaczenie to na luzie tzn N lub P wkreca sie normalnie do konca obrotow

i na komputerze swieci mi sie ciagle napis check ale to od kad ja mam to tak jest.

[Kristofer]

i na komputerze swieci mi sie ciagle napis check ale to od kad ja mam to tak jest.

http://forum.omegakl...hread.php?t=202
na dobry początek
a później używaj szukaj

[Tuptus]

i na komputerze swieci mi sie ciagle napis check ale to od kad ja mam to tak jest.

na komputerze może się świecić. Coś na pewno pisze - przeczytaj i podaj.
czy świeci się pomarańczowa kontrolka z silnikiem na zegarach ? Ta jest istotniejsza.

[Michal89]

nie na zegarach engine sie nie swieci,dzieki wyswietla mi bledy ale jakos dziwnie 3x 12 a pozniej jest jakby 1 po 0,5 sekundy jest 4 i pozniej jest z sekunde moze dluzej przerwy 5 wychodzi jak by 145 no i pozniej jest kod 31

przeczytalem kody i 145 tylko nie wiem czy to do mojego samochodu jest jako 145 - Immobilizer - zły sygnał mam wydlubana stacyjke bo zablokowalo mi blokade i nie mialem co zrobic ale odpalam kluczykiem oryginalnym tylko ze po odpaleniu kluczyk sie nie trzyma w stacyjce i go wyjmuje i klade pod chamulcem recznym no i druga sprawa ostatnio czyściłem silniczek krokowy benzyna ekstrakcyjna czy ktoras z tych rzeczy moze byc przyczyna????

a jezeli to nie 145 tylko 19 to wychodzi 19 - Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał i 31 - Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)


EDIT: i juz mam chyba rozwiazanie tu temat kolegi i u mnie jest ta sama sytuacja ze zmienialem przewody i świece Dzisiaj zmieniałem w swojej V-ce przewody zapłonowe i świece bo autko zaczęło przerywać. Powodem był olej lecący z pod pokryw wałków którym nasiąkły od wewnątrz kable WN dodatkowo świece już były brązowe nie do umycia.
Ale nie o tym miało być

To była moja druga zmiana przewodów po której "padł" czujnik wału (kod 19
Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał)

Poprzednim razem wymieniłem czujnik na włoski z Inter-Cars za 130zł.
Dzisiaj po wymianie kabli auto gasło, check wybłyskał 19 kod.
Pomyślałem, że włoski shit się szybko rozleciał. Ale nie dawało mi to spokoju
, że po raz kolejny po wymianie kabli padł czujnik...
Otworzyłem maskę i zacząłem analizować.
Co się okazało przewód WN stykał się z przewodem czujnika wysyłając dodatkowe impulsy do ECU. Po odseparowaniu kabli jak ręką odjął

Także moja rada jest taka żeby najpierw sprawdzić czy przewody się nie stykają a dopiero później wymieniać czujnik. Póki co włoski czujnik działa 6-ty miesiąc więc chyba mogę go polecić.

Rzecz działa się na oryginalnym czujniku z kablami NGK oraz na czujniku włoskim z przewodami Sentech więc to nie wina kabli ani czujnika tylko rozmieszczenia elementów w silniku.

[Michal89]

No i niestety czujnik jest chyba padniety probowalem wszystkiego i bez czujnika idzie tak samo jak z nim