24 odpowiedzi na ten temat

[marcines]

Tak jak w temacie interesuje mnie czy te ciegno z gwintem to odpowiada za regulacje czegos?? moze darady cos podkrecic zeby lamaga zbierala sie wczesniej:)

[jacek044]

Jest to cięgno zaworu upustowego turbiny, służy ono do regulacji maksymalnego ciśnienia turbiny.

[marcines]

i co niemozna nim krecic?? czy jakie efekty sa krecenia nim?

[djlotus]

tego raczej się nie rusza no chyba że chcesz latać po mechanikach by wymienili ci połowe auta zanim dojdą do tego co zrobiłeś to jest zawór do spuszczania ciśnienia jak spuszczasz z obrotów silnik i nis ci nie da jak będziesz kręcił ale zawsze możesz z chipować i będzie latać jepiej

[jacek044]

tego raczej się nie rusza no chyba że chcesz latać po mechanikach by wymienili ci połowe auta zanim dojdą do tego co zrobiłeś to jest zawór do spuszczania ciśnienia jak spuszczasz z obrotów silnik i nis ci nie da jak będziesz kręcił ale zawsze możesz z chipować i będzie latać jepiej

I tu się mylisz,
W silniku 2.5td zawór upustowy sterowany jest ciśnieniem turbiny, gdy turbina zacznie pompować za dużo niż powinna, ten zawór uchyli klapkę upustu spalin komory turbiny i puści spaliny prosto w wydech po czym turbina zmniejszając obroty zmniejszy ciśnienie doładowania.
Inaczej jest w naszych silnikach (2.2dti) ale to już nie ten temat.

[djlotus]

I tu się mylisz,
W silniku 2.5td zawór upustowy sterowany jest ciśnieniem turbiny, gdy turbina zacznie pompować za dużo niż powinna, ten zawór uchyli klapkę upustu spalin komory turbiny i puści spaliny prosto w wydech po czym turbina zmniejszając obroty zmniejszy ciśnienie doładowania.
Inaczej jest w naszych silnikach (2.2dti) ale to już nie ten temat.

u nas reguluje wszystko podciśnienie czujniki itp . jemu chyb a chodziło o zawór spustowy ciśnienia no chyba że chodzi mu o kierowniczkę turbiny o której mówisz ale tego bym też nie ruszał gdyż zbyt duże ciśnienie mogło by rozwalić łopadki turbiny . prubowałem otwierać kierowniczkę i nic to nie dawało komp sam podaje impuls do zawora egr który otwiera kierowniczkę turbiny itp tak to mniejwięcej wygląda

[redies]

podepnę się pod ten temat bo dotyczy cięgna wturbinie motorek 2,5 TD . Zauważyłem , że w mojej turbinie to cięgno nie rusza się w żaden sposób. Mam zatem pytanie jak ono powinno się przesuwać w którą stronę i przy jakich obrotach. Czy to cięgno powinno ruszac się kiedy dodamy gazu na postoju ? prosze o poradę w tej kwestii.

[BenekKNS]

redies te cięgno powinno sie ruszać jak puszczasz gaz.

[redies]

no to już wreszcie nie wiem jak ono powinno śię ruszać to cięgno w innych postach koledzy pisali , że jak depnę na gaz powinno się ruszyć to jak to naprawdę ma być ?

[jacek044]

no to już wreszcie nie wiem jak ono powinno śię ruszać to cięgno w innych postach koledzy pisali , że jak depnę na gaz powinno się ruszyć to jak to naprawdę ma być ?

Tak jak piszesz, przy dużym ciśnieniu turbiny ono otwiera zawór upustowy, na postoju tego nie będzie ale można łatwo sprawdzić czy się rusza, weź coś długiego i spróbuj go przesunąć od strony grzybka tak jak by go ten grzybek miał odpychać od siebie, jeżeli się nie do to do dołu musisz to rozpiąć i wtedy zobaczysz bo powinno się ruszać lekko, jak nie da rady tak też no to trzeba jakoś to rozruszać tylko nie urwać bo wtedy to już kicha.

[rafi195]

redies to cięgno jest sterowane ciśnieniem z turbo i jak pisał jacek044. jak wytworzy za duże ciśnienie to tym cienkim wężykiem ciśnienie napiera do tej gruszki z membraną i rusza to cięgno co powoduje otwarcie się tej klapki i spaliny uciekają bokiem nie napędzając łopatek turbiny . u mnie jak sprawdzałem to cięgno zaczęło się ruszać jak dałem mu 4500 tyś obr tylko musisz chwilkę potrzymać z jakieś 5 sekund i mi wtedy drgnęło. a samo cięgno ruszysz ale bardzo ciężko jest silna sprężyna do odbijania .

Tak jak w temacie interesuje mnie czy te ciegno z gwintem to odpowiada za regulacje czegos?? moze darady cos podkrecic zeby lamaga zbierala sie wczesniej:)

zapodaj chipa od wicka i naprawdę się ucieszysz jak oma lata ....

[redies]

no teraz to już wiem o co chodzi byłem już u kumpla mechanika jutro wjeżdżam do niego na kanał i będziemy cudowali jak nie będzie ruszało sie to spróbujemy rozruszać w/g porad . Tylko proszę powiedzcie mi jeszcze gdzie ten smar mam napchać , czy do tej gruszki czy ty gdzie cięgno jest zaślepione zawleczką ? i jeszcze jedno pytanko w razie jak by u mnie nie dało się tego rozruszać to czy można założyć taką gruszkę od innego auta bo ten kolega ma akurat luzem taką od Peugeota i wszystko chodzi jak należy ?

[rafi195]

Powiem tak...Ja wiozłem klucz płaski nie pamiętam jaki aby widełki weszły w to ramie od tego co upuszcza już spaliny co jest koło tej zawleczki i ruszyłem całym zestawem klapka i cięgno też chodziło. i tak nie mamy zapieczonej tej klapki upustowej. druga sprawa to aby wyeliminować tą gruszkę to zdjąłem ten wężyk cienki i go od razu wymieniłem. dojście nie za bardzo ...a samą gruszkę podpoiłem pod kompresor aby sprawdzić czy chodzi. u mnie ruszała cięgnem i była szczelna. i dałem jej chyba 1.7 atm. pużniej poskładałem i próba na obrotach. i działa uchylało na 4500 tyś tylko trza jak pisałem przytrzymać troszkę...

[redies]

dzieki Rafi jutro będę próbował wszystkich sposobów i napiszę po zabiegu co go boli.

no a jak by to cięgno przestwił tak aby turbina była otwarta cały czas to nie było by więcej mocy?

[DamianSz]

no a jak by to cięgno przestwił tak aby turbina była otwarta cały czas to nie było by więcej mocy?

jak ustawisz tak cięgno aby zawór był otwarty to turbo wogóle niebedzie pompowało bo wszystko przeleci przez ten zawór

[redies]

też prawda czyli musi byc jak jest a propo moje sprawdziłem chodzi jak ta lala

[Dawido89]

No to chyba i ja na Naszym zacznym forum znalazlem przyczyne swojej slabej omegi....zbijcie Mnie.
Kiedys grzebiac cos przy omce sprobowalem czy to ciegno na turbawce nie jest spieczone,pokrecilem nim chyba nawet z 1.5obrotu w ktoras ze stron i zdaje sie ze od tamtego zdarzenia turbo jest cienkie jak **** weza .niby jak poluzuje obejme przy EGR i dam po heblach tak z 4tys obrotow to wybije ten waz,ale w czasie jazdy w fotel nie wciska jak kiedys.i wogole jak na wolnych obrotach zatkam ten waz reka to raczej powinna probowac wyciskac powietrze co nie? tymczasem moc pompowanego powietrza dosc slaba jest.nie widze bym mial nieszczelnosc w dolocie choc cos tam buczy ....
Czy to wszystko moze byc spowodowane ze nie ustawilem ciegna jak nalezy?jak to naprawic? :-(

[DamianSz]

Czy to wszystko moze byc spowodowane ze nie ustawilem ciegna jak nalezy?jak to naprawic?

tak bo jak jest za mocno napięte to minimalny wzrost ciśnienia w muszli turbiny uchyla zawór i ciśnienie ucieka.

[aparat]

jeżeli przytnie się zawór upuszczający, ciśnienie doładowania z turbiny będzie większe niż przewidział producent,wtedy czujnik ciśnienia doładowania poda info do ecu silnika,a ten ograniczy dawke paliwa na pompie i oma jedzie max.160km/h.taka ciekawostka z przeładowaniem powietrza przez turbine.cięgno powinno się poruszać-czasem się zapieka.

[Dawido89]

Damian a jak to naprawic?jak poprawnie ustawic ten bat?