6 odpowiedzi na ten temat

[mstrun]

Witam forumowiczów

Posiadam opla fronterę 3.2V6 z automatem 4L30E i najechanymi 80tys km, czyli prawie to samo co w omegach. Ostatnio wymieniłem olej metodą dynamiczną wg. opisów z tego forum. Wszystko przebiegło bardzo gładko. Od razu po wymianie była wyczuwalna różnica w zmianie biegów. Teraz zmienia bardzo gładko i bez szarpnięć. Nawet przy wrzucaniu na D czy R z neutrala praktycznie nic nie czuć. Ale pojawił się jeden problem. Auto zaczęło szarpać na 1-szym biegu przy gwałtownym przyspieszaniu. Dzieje się to tylko jak jadę już z pewną prędkością np 40km/h i naglę wcisnę pedał do oporu tak że automat redukuje na 1-szy bieg. Jak już zredukuje to zaczyna przyspieszać ale do tego szarpie tak jakby coś przepuszczało. Dzieje się to tylko na 1. na pozostałych biegach jest ok. Przy ostrym przyspieszaniu od zera nie ma tego szarpania. Przejrzałem forum ale nie znalazłem odpowiedzi co to może być? Dodam że stary olej był bardzo ciemny i praktycznie bez oleistości.

[mstrun]

Witam
Chciałbym podzielić się dalszymi spostrzeżeniami z powyższgo problemu.
Po pewnym czasie wszystkie te objawy ustały i auto zaczęło jeździć normalnie.Podejrzewam, że być może coś się zapowietrzyło i potrzeba było zrobić kilkaset kilometrów. Teraz nic nie szarpie i nadal płynnie zmienia biegi. Jednak moja radość nie trwała długo. Okazało się żę po dłuższym staniu w korku gdy na zewnątrz jest ponad 25 stopni skrzynia zaczyna się dziwnie zachowywać. Przy przyspieszaniu zmienia bieg od razu z 1 na 4. Na jedynce długo ciągnie do ponad 4tyś a później zmienia na 4 no i wtedy ma trochę ciężko. Nie ma przy tym żadnych szarpnięć. najprawdopodobniej skrzynia się przegrzewa i zaczyna fiksować. Dodam że silnik jest chłodzony wiskozą i ładnie trzyma 90 stopni. Gdy zacznę szybciej jechać lub auto trochę postoi zgaszone wszystko wraca do normy. Kontrolka od przegrzania skrzyni się nie zapala. Teraz pytanie czy to wina oleju ( wcześniej tak nie było a były większe upały), zalałem Castrol DIII. Czy może dołożyć dodatkową, większą chłodnicę oleju bo ta co teraz jest, jest chyba zintegrowana z chłodnicą wody. Przez cały czas tez szukam możliwości podpięcia się komputerem do skrzyni ale nic nie mogę znaleźć jaki sterownik i program może to obsłużyć?. Próbowałem KTS 650 ale bezskutecznie. Chyba zostaje mi tylko ASO.

[Czarny]

Przy przyspieszaniu zmienia bieg od razu z 1 na 4.

sprawdzałes selektor...moze by go trzeba było przeczyscic...a jesli to nic nie pomoze to równie dobrze moze byc to którys z elektrozaworów w skrzyni np 2 i 3 biegu

chłodnicę oleju bo ta co teraz jest, jest chyba zintegrowana z chłodnicą wody

tak jest zintegrowana jak u wiekszosci aut,niektóre auta maja osobna chłodniczke oleju skrzyni.Sadze,ze to nie jest wina układu chłodzenia,gdyby tak było,juz bys miał po uszczelce miski olejowej skrzyni,bo by sie "paliła" i byly by przecieki i co za tym idzie plamy oleju pod autem, ja miałem własnie taki przypadek ,i po przeczysczeniu układu chlodzenia skrzyni (który okazał sie przytkany)wszystko wróciło do normy ,ale pomimo tej sytuacji (zbyt wysoka temperatura oleju w skrzyni) biegi chodziły prawidłowo,wrecz idealnie.

Teraz pytanie czy to wina oleju

nie to nie wina oleju

[mstrun]

Pojechałem na diagnozę do firmy Samko od automatów. Podejrzenie padło rzeczywiście na elektrozaworki i zaproponowano mi zamontować dodatkową chłodnicę bo to w sumie nie zaszkodzi a dodatkowo może wydłużyć życie skrzyni. Chłodniczkę już zamontowałem ale nie miałem okazji tego przetestować ponieważ skończyły się upały. Pojeżdżę i zobaczę. Z elektrozaworkami na razie poczekam. Jak coś się będzie zmieniać to na bieżąco będę pisał. Dzięki i pozdrawiam

[slawcio22]

Ja mam omegę mV6 automat Problem jest nastepujacy. Przy ruszaniua z miejsca z pedałem w podlodze szrpie mocno calym autem wrazenie jakby co w moscie wariowalo. gdy juz jade na wyzszym biegu to np na lekkim luku drogi albo na jakims wzniesieniu wciskam gaz a on jakby sie slizga. jak manewruje to przy zmianie z d na r tez dziala jakby z opóznieniem. Moze ktos wie o co chodzi

[Monsteer]

Test 1:
Wrzuć D i śnieżynkę i gaz... Rusza płynnie (muł ale nie szarpie... ) ?
Test 2:
Wyciąg bezpiecznik od skrzyni (w środkowym rzędzie pierwszy od lewej strony 10A). Odpal auto i po chwili wyskoczy błąd skrzyni. Wrzuć na 1 i gaz. Szarpie? Wpakuj 2 i gaz, szarpie?
P.s. pierwsze co to sprawdźcie stan oleju w skrzyni, na rozgrzanym i pracującym silniku po odkręceniu korka musi z niego delikatnie wypływać olej.

Jeśli stan oleju jest Ok to obstawiam taśmę band. Można spróbować ją wyregulować a będzie do tego potrzebny klucz dynamometryczny o wartościach od 0 do powiedzmy 10 Nm (interesuje nas moment 4,5 Nm).

[romanjo79]

witam,mam podobny problem z automatem,przy ruszaniu z 1 biegu pedał w podłoge i zaczyna szarpac i sie ślizgac potem 2 i też sie ślizga 3 i 4 po rozgrzaniu tez sie slizga potem wywala mi komunikat automatik getribe,jak jest zimna jest troche lepiej,olej jest ok błedów nie zczytałem jeszcze ,na trybie zimowym niby sie nie slizga,najlepiej zachowuje sie na 4 biegu,wiem ze to wróżenie z fusów ale może ktoś miał coś podobnego.