16 odpowiedzi na ten temat

[deinterlace]

Ale jednak na 6-u! Mocy praktycznie nie straciła, tylko ten niepokojący odgłos (zwłaszcza w okolicach tylnego tłumika). Na wolnych obrotach samochodem delikatnie telepie. Już kilku mechaników było pewnych, że nie pali na jeden cylinder. Dziś zostały wymienione świece (na wszelki wypadek) ale dalej to samo. Iskra na wszystkich świecach, komp nie pokazał żadnych błędów! Ciśnienie na wszystkich cylindrach w okolicach 18(?) (Ponoć w nowych autach jest 20-21 a remont robi się przy 10 - tak powiedział (w jakich to jednostkach? Atmosferach czy co?)) - nie byłem przy pomiarze. Coś brzęczy (telepie się) w tylnej części tłumika. Mech twierdzi, że mógł odkleić się katalizator i teraz zapycha wydech stąd ta dziwna praca. Acha! Dość drastycznie wzrosło spalanie. Auto od pół roku chodzi tylko na Pb95. Co o tym myślicie?
POZDRO!
Acha! Dziś jak wjeżdżałem do garażu poczułem strasznie mocno zapach spalin (nigdy tak wcześniej nie było)

Bardzo proszę o jakąś radę bo muszę dziś podjąć decyzję o ewentualnym wycięciu katów

[deinterlace]

Dziś mi powiedzieli, że to na pewno walnięte pierścienie, dlatego zalewają świece na dwóch cylindrach. Hm... Na dwóch na raz by poszły? Straciłem kolejne pieniądze... W dodatku poinformowano mnie, że w Warszawie na pewno nikt mi tego samochodu nie naprawi. Straaaasznie skomplikowana ta Omega widocznie.

[beast]

Dziś mi powiedzieli, że to na pewno walnięte pierścienie, dlatego zalewają świece na dwóch cylindrach. Hm... Na dwóch na raz by poszły? Straciłem kolejne pieniądze... W dodatku poinformowano mnie, że w Warszawie na pewno nikt mi tego samochodu nie naprawi. Straaaasznie skomplikowana ta Omega widocznie.

podjedz gdzies do innego warsztatu niech ci przy tobie zmierza kompresje i notuj wszystkie cylindry. jesli pierscienie mowia papa to moze byc wieksza kompresja ale skoro masz 2 padniete to czemu 18 na wszystkich ?

[deinterlace]

Dziś powiedział mi, że dokładnie od 16 do 18 a to dlatego, że wszystkie cylindry były zalane olejem przez uszczelki pokrywy rozrządu. Ponadto jak twierdzi może mieć na to wszystko wpływ (dziwna praca silnika i bardzo wysokie spalanie) rozwalony katalizator i zapchany filtr paliwa. W środę mam jechać na jakiś super komputer (poprzedni nie wyświetlił żadnego błędu)

[henry]

zmien mechanika
niby jakim cudem pokrywami rozrzadu dostalby sie olej,chyba ze masz mega nieszczelne pokrywy i wykrecajac swiece wlal sie olej ktory stal w kanalach w ktorych siedzi swieca
proponuje isc tropem zapchanego wydechu gdyz jak twierdzisz ze brzeczy cos w tlumiku
podjedz po poprostu na kanal i odkrec z jednej strony katalizatory i odpal i bedziesz wiedzial czy faktycznie one sa winnne
bajki ze 18-20 cisnienie powinno byc na garach niech ten mechanik wsadzi pomiedzy ksiazki
pozdrawiam

[McF]

Jeśli źle chodzi na biegu jałowym lub są jakieś dziwne " puste" miejsca w przyspieszaniu to często mozna te przyczyny usunąc we własnym garazu
- odpowiednie do modelu świece
- przewody WN wymienic na fabryczne lub Bosch / NGK lub dodatkowo zaizolować ( przerabiałem to )
- olej w gniazdach świec faktycznie powoduje gorszą prace na biegu jałowym i w przyśpieszeniach ( przerabiałem to )
- jakaś nieszczelność w układzie podciśnienia i bierze lewe powietrze ( przerabiałem to )
- nieszczelnośc przy kolektorach wydechowych ( po ostrych przygazowaniach widać spaliny w komorze silnika )
- katalizator do wymiany lub wycięcia
- aparat zapłonowy i kopułkę przeczyścić
Może to i banały ale po kosztach własnych.
Z pewnością wizyta w serwisie Opla i podłączenie do kompa jest wskazana.
Kiedyś w W-wie 2 x korzystałem z dealera Nexteam z pozytywnym skutkiem.
Mechanicy najczęsciej lubia prostą i popłatna naprawę a jak czegoś nie wiedzą to pieprzą bzdury o kosztach, remontach i wymianach ( przerabiałem to )
Jakby co moge polecić ci mechanika.
Zapisy na nastepny miesiąc robi jednego dnia najlepiej rano bo potem juz nie ma miejsca.

[deinterlace]

Jeśli źle chodzi na biegu jałowym lub są jakieś dziwne " puste" miejsca w przyspieszaniu to często mozna te przyczyny usunąc we własnym garazu
- odpowiednie do modelu świece
- przewody WN wymienic na fabryczne lub Bosch / NGK lub dodatkowo zaizolować ( przerabiałem to )
- olej w gniazdach świec faktycznie powoduje gorszą prace na biegu jałowym i w przyśpieszeniach ( przerabiałem to )
- jakaś nieszczelność w układzie podciśnienia i bierze lewe powietrze ( przerabiałem to )
- nieszczelnośc przy kolektorach wydechowych ( po ostrych przygazowaniach widać spaliny w komorze silnika )
- katalizator do wymiany lub wycięcia
- aparat zapłonowy i kopułkę przeczyścić
Może to i banały ale po kosztach własnych.
Z pewnością wizyta w serwisie Opla i podłączenie do kompa jest wskazana.
Kiedyś w W-wie 2 x korzystałem z dealera Nexteam z pozytywnym skutkiem.
Mechanicy najczęsciej lubia prostą i popłatna naprawę a jak czegoś nie wiedzą to pieprzą bzdury o kosztach, remontach i wymianach ( przerabiałem to )
Jakby co moge polecić ci mechanika.
Zapisy na nastepny miesiąc robi jednego dnia najlepiej rano bo potem juz nie ma miejsca.

Kable, świece... Wszystko sprawdzone, wymienione. Bardzo Cię proszę o namiary na tego mechanika. POZDRO

[McF]

wysłałem na PW

[deinterlace]

To była oczywiście cewka. Już lata! Dzięki za wszystko!

[robert514]

To była oczywiście cewka. Już lata! Dzięki za wszystko!

No nie tak szybko, bo jeśli dalej masz wyciek oleju z pod dekli to sytuacja będzie się powtarzać.

[deinterlace]

No nie tak szybko, bo jeśli dalej masz wyciek oleju z pod dekli to sytuacja będzie się powtarzać.

Zapomniałem dodać, że dekle już są usczelnione i udrożniona odma.

[deinterlace]

No nie tak szybko.

No pewnie, że nie tak szybko bo już są jaja! Tylko innego typu! Kolo w serwisie dolał mi litr oleju mineralnego (wcześniej był 10w40) - ze stanu min do połowy) - za co dostał stosowny ********. Jak twierdził (pan z polecanego na forum serwisu Calibra) nic się nie stanie. I teraz ciekawostka... Po 2 tys. km olej nie sięga nawet bagnetu! (ostatni 1000 w trasie) Zauważyłem też, że po odpaleniu zimnego silnika około 2 sek. świeci się kontrolka oleju. Wcześniej gasła od razu. Chmury niebieskiej za sobą nie widzę. Q-FA! Co to moę być... PANOWIE, PANIE!
P.S. Wycieki tylko delikatne spod miski, bo przecież dekle uszczelnione

[robert514]

No pewnie, że nie tak szybko bo już są jaja! Tylko innego typu! Kolo w serwisie dolał mi litr oleju mineralnego (wcześniej był 10w40) - ze stanu min do połowy) - za co dostał stosowny ********. Jak twierdził (pan z polecanego na forum serwisu Calibra) nic się nie stanie. I teraz ciekawostka... Po 2 tys. km olej nie sięga nawet bagnetu! (ostatni 1000 w trasie) Zauważyłem też, że po odpaleniu zimnego silnika około 2 sek. świeci się kontrolka oleju. Wcześniej gasła od razu. Chmury niebieskiej za sobą nie widzę. Q-FA! Co to moę być... PANOWIE, PANIE!
P.S. Wycieki tylko delikatne spod miski, bo przecież dekle uszczelnione

Kolego, a ta kontrolka to się świeci po dolaniu oleju? Możesz zrobić zmianę oleju.

[deinterlace]

Tak, po dolaniu tego oleju.

[Pan Jurek]

Koledzy nie wiem czy to dobry temat, ale problem podobny. Do wczoraj był all OK. Mam jakąś spapraną instalację gazową w V6, ale jakoś tam chodziła. Tzn. - co 100 km do pełna, bo inaczej nie szła. Ale przez ostatnie 2 tygodnie szła na gazie do tego stopnia, że lałam zamiast za 20 to za 54 pln. Ale do rzeczy.
Wczoraj zrobiło się na chwilę coś podobnego -jakby przestała iść na wszystkich. przyhamowałem, przygazowałem i ok. Przejechałem 60 kilo i wylazłem z auta, patrze a jakiś dym idzie - patrząc od przodu z lewej strony bliżej przedniej szyby - niedaleko jest zamontowany coś jakby parownik od gazu.
Dojechałem bez problemu, potem trasa. Ogólnie zrobiłem od tego momentu jakieś 230 km.
A tu dziś taki numer: żółta kontrolka od elektronik silnika ali się prawie cały czas, gaz uruchamia się po kilku minutach - tzn. migają 4 diody przez ten czas, jak zapalają się 2 na stałe przestaje iść na wszystkich. Jak wyłączę ten szajsowaty gaz - idzie dobrze.
jak myślicie - czy to kable? Jak pojadę do tego pseudo fachowca od gazu to żeby mi znowu jakiegoś kitu nie wcisnął ;-)

[deinterlace]

No pewnie, że nie tak szybko bo już są jaja! Tylko innego typu! Kolo w serwisie dolał mi litr oleju mineralnego (wcześniej był 10w40) - ze stanu min do połowy) - za co dostał stosowny ********. Jak twierdził (pan z polecanego na forum serwisu Calibra) nic się nie stanie. I teraz ciekawostka... Po 2 tys. km olej nie sięga nawet bagnetu! (ostatni 1000 w trasie) Zauważyłem też, że po odpaleniu zimnego silnika około 2 sek. świeci się kontrolka oleju. Wcześniej gasła od razu. Chmury niebieskiej za sobą nie widzę. Q-FA! Co to moę być... PANOWIE, PANIE!
P.S. Wycieki tylko delikatne spod miski, bo przecież dekle uszczelnione

No i ciekawostka. Po napisaniu tego posta dolałem 2l półsyntetyka (który tam powinien się znaleźć (od zera do stanu między średnim a maks)) i od tamtej pory przejechałem (głównie po mieście) ponad 700 km, często dość ostro. Na dzień dzisiejszy okazało się, że oleju WCALE nie ubyło! Macie na to jakieś wytłumaczenie? PZD!

[deinterlace]

Możliwe, żeby gestszy olej przepali? Zawsze jest odwrotnie...