35 odpowiedzi na ten temat

[pippen33]

98 Oxygen sensor Open circuit, wiring break
Czujnik tlenu - sonda lambda, otwarty obieg, przerwany obieg

Pytanko jest następujące:
której sondy dotyczy ten błąd?? Prawej czy lewej ??

[beast]

po stronie kierowcy

[pippen33]

Jednak porażka, wymieniłem tą sondę i lipa, błąd nie zniknął, za to pojawił się kolejny:

129 - Za niskie napiecie zaworu wartosci rzeczywistej recyr- kulacji gazu wydechowego (EGR)
Moduł sterujacy rozpoznaje poprzez wewnetrzny analityczny układ logiczny zakłócenie działania w obwodzie pradowym.
(Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie pradowym)
Dotyczy zacisków:
12, 23, 30, 37, 50

I to by się zgadzało, ponieważ mój EGR jest zaślepiony, z tym że nie wiem czy dobrze, jest jakiś złoty sposób na niego ??

[pippen33]

No i tak jak myślałem - zero odpowiedzi

[bratyslaw]

No i tak jak myślałem - zero odpowiedzi

A chociaż miałeś w reku miernik i sprawdziłeś, czy przewód od sondy jest nieuszkodzony?
Zaciski 47 i 10 na kompie.

[pippen33]

Tak miałem, nawet rozbebeszyłem całłą wiązkę żeby to sprawdzić.
Podłączone są dobrze. Dodam jeszcze, że ten silnik siedzi w Kadecie E więc poroszę nie bierzcie mnie za laika ;)Oto wszystkie błędy, które mi wyświetla:
145 immobiliser nieprawqidłowy sygnał, uszkodzony lub zerwany obieg (jest zrobiony na stałę, więc błąd występuje poneważ komp myśli, że kluczyk nigdy z niego nie jest wyciągnięty)
46 przekaźnik pompy powietrza, za duże napięcie(może występować raczej w Vectrze, bo nie ma odkurzacza)
98 - O2 sensor 2 za niskie napiecie obwodu
Czy to napewno jest ta sonda po stronie kierowcy ?? Tą właśnie zmieniałem i nic
Najlepsz jest to, że jak odłączę po kolei najpierw jedną sondę i sprawdzę błędy to nic się nie zmienia, a póxniej jak podłączę ją spowrotem i odepnę drugą to też się ni9c nie zmienia w błędach
31 czujnik obrotów wału, brak sygnału (jest podłączony, ale wywala go, bo jest inny obrotomierz i się troszkę nie zgrywa)

[DAFik]

ECM podaje napięcie referencyjne na ten czujnik???

[pippen33]

DAFik Chodzi ci o sondę ??
Wiesz tego nie sprawdziłem.
Chodzi o plusa na wtyczce sondy konkretnie pin c ??

[DAFik]

Tak. Napięcie referencyjne około 450mV na gnieździe (nie wtyczce) sondy.

[pippen33]

Kurde nie miałem czasu, żeby to sprawdzić, ale zauważyłem jeszcze jedno, na wolnych obrotach zdarza mu się falować, tak jak by był przepływomierz uszkodzony. Z tym że nie jestem na 100% pewien, czy dobrze podłączyłem podciśnienia. Ma ktoś może jakąś polską wersję schematu ? Te co znalazłem nic mi nie mówią

[Roozga]

Na forum wśród postów Usera dunaj2 znajdziesz do ściągnięcia książkę Sam Naprawiam Omega - tam na ostatnich stronach jest część schematów do Omegi po polsku - może pomoże

[pippen33]

Więc, chyba nie dam rady sprawdzić mV. Mój miernik jest tylko do 200mV
Aczkolwiek, chciał pokazać więcej niż 200.
Na gnieździe sondy (od kompa) na pinie C pokazywał nieskończenie dużo mV, ale to przez to że jest za mały

[Roozga]

200 mV to 0,2V - nie masz takiego o wartościach 10V czy 5V?? - nie musi być mV możesz sobie poprzeliczać - wierzyć mi się nie chce że na tym mierniku takich wartości nie ma

[pippen33]

W sumie racja, po patrzę jeszcze raz, może jutro będzie na to chwila

[pippen33]

Więc tak. Jak już dopadłem się do miernika w chwili czasu, to wyszło na to, że obie sondy pracują w innym zakresie.
Ta co w omedze byłaby po stronie kierowcy pracuje od 450mV do 889 mV i w sumie napięcie cały czas wolno rosło, w momenice gazowania silnikiem nie zmieniało się nic.
Natomiast druga sonda pracowała w zakresie od około 150mV do 350mV, przy czym w momecie gazowania silnikiem była wyraźna reakcja - zwłaszcza po puszczeniu gazu.
Po resecie kompa na gniezdach (bez podłączonych sond było 450 albo 490mV (już dokładnie nie pamiętam)
Czy to znaczy że sonda ( którą już raz wymieniłem) ta od kierowcy jest do wymiany??

[Roozga]

hmm, gdzieś jest porada o nielatającej sondzie - sprawdź w sprawdzonych poradach - tam beast opisał jakiś myk - nie pamiętam dobrze

[pippen33]

31 - Brak sygnału obr/min z silnika
- Zapłon ZAŁ
- Predkosc obrotowa silnika wynosi poniżej 23 obr/min
- Nie zapamietane nastepujace kody usterek: 19
- Od momentu ZAŁ zapłonu nie miał miejsca żaden rozruch z prawidłowa synchronizacja
Nastepstwo:
- Dla dopasowania mieszanki oraz dopasowania zapotrzebowania użyte beda aktualne wartosci.
Dla dopasowania regulacji biegu jałowego oraz dopasowania krzywych użyte beda obliczone wartosci.
Wskazówka:
Gdy właczony jest zapłon, wyswietlany jest zawsze kod usterki 31. Jak tylko odebrany bedzie przy rozruchu sygnał predkosci obrotowej silnika od impulsatora, usterka bedzie przy bezbłednym układzie natychmiast skasowana i nie zostanie zapamietana.
Dotyczy zacisków: 48, 49

Przy tym błędzie również się trochę zastanawiam, gdyż to co zaznaczyłem na czerwono w sumie mówi o tym, że włączony zostaje system awaryjny i to może mieć wpływ na to że sonda świruje. Jak sądzicie dobrze to główkuję ??
Kurde już z tym chekiem walczę od marca i jak narazie jest cały czas 1:0 dla niego.
Spalanie mam 13,5 l/100km w mieście, przy czym Vectra A pali max 11l przy dobrym pałowaniu. Proszę pomóżcie mi.
Zaraz jeszcze luknę na to co napisał beast

[beast]

Spalanie mam 13,5 l/100km w mieście, przy czym Vectra A pali max 11l przy dobrym pałowaniu. Proszę pomóżcie mi.

sprzedaj omege. a ile wg ciebie powinna palic w miescie ?

31- to nie blad.

[Roozga]

No ale jak mierzysz na wyłączonym silniku błędy a tylko na samym zapłonie to przeczytaj wskazówkę - będziesz wiedział

A tak z ciekawości - nie masz kata zapchanego albo jakiejś dziury w wydechu??

[pippen33]

beast ten silnik jest w Kadecie E
Roozga kata nie ma w ogóle, wydech szczelny
Dobra dla upewnienia się, sprawdzę błędy jeszcze raz na odpalonym, z tym że wydaje mi się, że tutaj wina leży po stronie obrotomierza (dokładnie rezystora w nim). Obrotek jest od Kadetta GSi (digital) i trochę przekłamuje - pokazuje mniej. Sygnał napewno jestr podłączony. Spoko, jutro jeszcze raz sprawdzę