18 odpowiedzi na ten temat

[krzysiek1985]

Czy można szlifowac tarcze hamulcowe czy tylko nalezy je przetaczac jak już ?? Dałem auto do mechanika który ma tez stacje diagnostyczną w celu wymiany klocków i sprawdzenia paru pierdół Wymienił mi z przodu klocki i przeszlifował tarcze ale nie wiem czy tak mozna robic ???

[cita]

mozna przy wymianie klocków - jak najbardziej

Oczyszcza to tarcze z syfu.

[lendio]

Wymienił mi z przodu klocki i przeszlifował tarcze ale nie wiem czy tak mozna robic ???

Tylko, czy piszac szlifowanie chodzi o przeczyszczenie tarcz czy przetoczenie ? Czyszczenie ok, ale toczenie nie jest za dobre, ale jesli nie skasowal cie dodatkowo za toczenie to raczej tego nie robil.

[cita]

Wyraźnie napisane jest, ze szlifował, a nie toczył.

Przy czym przetoczenie tarcz przy wymianie klocków też jest jak najbardziej OK.
Toczenie tarcz, kiedy już są krzywe i biją zwykle nie wiele daje (tzn daje, ale na krótko).
Szlifowanie i toczenie (zwlaszcza na samochodzie) jest bardzo dobrym zwyczajem podczas wymiany klocków.

ps. toczenie w rozumieniu zdjęcia jak najmniejszej warstwy, tyle, zeby zebrać nierówności tarczy powstałych podczas użytkowania kloców typu progi, rowki, wżery.

[krzysiek1985]

Wymaiana przednich klockow i szlifowanie przednich tarcz wyniosla mnie łącznie 275 zł w warsztacie samochodowym To dużo czy mało ??

[explosiv9]

Dużo

[wicek]

Wymaiana przednich klockow i szlifowanie przednich tarcz wyniosla mnie łącznie 275 zł w warsztacie samochodowym To dużo czy mało ??

Dużo... za tyle, czy tam za 300 zł wymieniłem klocki i tarcze na nowe.

[kczech]

300 zl to: bardzo dobre klocki , kpl . nowych tarcz i robcizna mechanika..........wiec skubnal Cie jak nic
jesli chodzi o przetaczanie to w autach od polozwy lat 90 wypuszczane sa uklady hamulcowe w ktorych tarcze maja bardzo mala roznice miedzy grubiscia tarcz max a min. Przetoczenie ktore spowoduje zejscie ponizej minimlanej grubosci bedzie sie objawialo tym ze tarcza podczas ostergo dlugiego hamowania bedzie sie krzywila i bedzie bila a w ekstremalnych warunkach nastapi pekniecie
P.S. W mojej omedze juz chwile temu mialem objaw ze hamowalem dosc ostro z jakies 160 km/h do zera i pod koniec hamowania uslyszalem mocne buczenie /huczenie i telepanie kiera. Po ruszeniu samochodem jeszcze przez chwile czulem jak drzy mi kiera tak jakbym mial wybita opone albo krzywa felge jak juz ostygle hamulce bylo juz ok. Oczywiscie w ten sam dzien zmiana tarcz i klockow. klocki i tarcze ktore byly to GM (klocki milay jeszcze pol grubosci a tarcze mialy w najcienszym miejscu (u samej gory) o 2mm mniej grubosci niz grubosc minimalna - WYGLADALY JAK ZYLETKI)

[sypus]

klocki i tarcze ktore byly to GM (klocki milay jeszcze pol grubosci a tarcze mialy w najcienszym miejscu (u samej gory) o 2mm mniej grubosci niz grubosc minimalna - WYGLADALY JAK ZYLETKI)

Kurde ludziom to sie powodzi, dobry sprzęt wymieniają :hmm:

Ja to se musiałem jakieś podziurawione kupować

[priv86]

Nie należy szlifować tarcz tylko powierzchnie hamująca przetoczyć a czyścić możesz do woli . mam takiego kumpla co chciał żebym mu przeszlifował i tyle miał że wleciał w kszaki i poobijał auto.

[Podróżnik]

Tarcz wentylowanych nie wolno przetaczać, jak wcześniej wspomniano drubości pomiędzy MAX a MIN jest bardzo niewielka w granicach 0.2-0.3 mm. Zaoszczędzimy 50 czy 100 zł.ale możemy więcej stracić przy silnym hamowaniu kiedy okaże się że brakuje nam hamulców, a też istnieje możliwość rozsypania się takich tarcz. Po wymianie klocków heble będą OK, ale później po wytarciu okładzin skuteczność gwałtownie spada - sam to przerabiałem, bo tarcza nie posiada odpowiedniej grubości. Obecnie stosuje " jedna tarcza na dwie wymiany klocków".http://forum.omegakl...es/icon_mad.gif

[explosiv9]

granicach 0.2-0.3

Wartość od min do max to 3mm.Dopuszczalne do stoczenia jest 1,5mm ale musi jeszcze zostac 1,5 mm z tego 3 milimetrowego zapasu.Ja osobiście nie widze nic złego przy przetaczaniu tarcz w celu usunięcia nierówności (oczywiście z zachowaniem bezpiecznej grubości).Czy się to opłaca czy nie to inna sprawa,ja mam za free więc z tego korzystam przy zmianie klocków

[cita]

Wartość od min do max to 3mm.Dopuszczalne do stoczenia jest 1,5mm ale musi jeszcze zostac 1,5 mm z tego 3 milimetrowego zapasu.Ja osobiście nie widze nic złego przy przetaczaniu tarcz w celu usunięcia nierówności (oczywiście z zachowaniem bezpiecznej grubości).Czy się to opłaca czy nie to inna sprawa,ja mam za free więc z tego korzystam przy zmianie klocków

dokładnie tak jak piszesz...

Reszta w tym wątku to sianie paniki

[krzysiek1985]

W związku z moim tematem Dowiedziałem się dokładnie za co zapłaciłem 275 zł Dla wielu forumowiczów to było za dużo i sądzono ze mnie oszukano Ja też tak zacząłem myśleć A więc tak : Klocki przednie 195 zł (w aucie mam czujniki zużycia klocków), Szlifowanie tarcz na rantach przód 30 zł i robocizna 50 zł Proszę pisać czy to dobra cena ??

[kczech]

teraz cena jest do przyjecia (tylko za 195 to klocki z gornej polki)

[daroo25]

hmm ja za tarcze na tył klocki tył przód kompletny ręczny szczęki linki sprężynki i jeszcze wymianę łączników stabilizatorów z robotą zapłaciłem 550zł

[explosiv9]

hmm ja za tarcze na tył klocki tył przód kompletny ręczny szczęki linki sprężynki i jeszcze wymianę łączników stabilizatorów z robotą zapłaciłem 550zł

Bo cena zależy od tego co masz zamontowane np.klocki na tył kupisz za 15 złotych ale i za 90zł

[SASIK]

Nie należy szlifować tarcz tylko powierzchnie hamująca przetoczyć .

Chyba na odwrót kolego choć praktyka pokazuje że "wszyscy" raczej toczą niż szlifują - bo jest o wiele łatwiej. Toczenie to obróbka "zgrubna" a szlifowanie "wykańczająca" więc tak naprawdę tarcze powinno się szlifować i to najlepiej na szlifierce z stołem elektromagnetycznym. Do tego trzeba jeszcze wiedzieć do której powierzchni się nawiązać, ale nie o tym tu piszemy.
Poza tym każda nowa (szanująca się) tarcza hamulcowa na powierzchni roboczej nosi ślady właśnie szlifowania.

mam takiego kumpla co chciał żebym mu przeszlifował i tyle miał że wleciał w kszaki i poobijał auto.

W krzaki mógł wlecieć z wielu powodów, a przeszlifowane tarcze w tym przypadku stawiał bym w kolejce daleko daleko za nadmierną prędkością.

[kczech]

sasik - odnosnie szlifowania 100% racji.
kiedys sprzedawalem handlarzowi tarcze do audi firmy no name i wlasnie nie mialy sladow szlifowania - gładkie jak lusterko Po zalozeniu hamulec twardy a auto jedzie dalej! Trzeba bylo uzyc powera w nodze na max zeby na suchym asfalcie przy 40 km/h uruchomic abs. Z drugiej strony sprzedawalem kiedys tarcze SBS kolesiowi z BMW i chcial mi je odeslac bo stwierdzil ze to jakies po regeneracji bo maja slady szlifowania i na bank ktos je przetaczal...... ale jego meches wyprowadzil go z bledu