19 odpowiedzi na ten temat

[paczkowo]

z góry przepraszam jesli temat sie powtorzył ale szukałem i nie moglem znlezć nawet pod hasłem "reduktor"

otóż w moim reduktorze jeden wąż jest podłączony gdzieś z tyłu silnika o drugi wąż jest podłączony pod wąż ktory idzie od pompki wody znajdującej sie pod zbiorniczkiem wyrównawczym . czy to jest dobre podłączenie dla MV6 ?? pytam bo mam problem z grzaniem

[beast]

z góry przepraszam jesli temat sie powtorzył ale szukałem i nie moglem znlezć nawet pod hasłem "reduktor"

otóż w moim reduktorze jeden wąż jest podłączony gdzieś z tyłu silnika o drugi wąż jest podłączony pod wąż ktory idzie od pompki wody znajdującej sie pod zbiorniczkiem wyrównawczym . czy to jest dobre podłączenie dla MV6 ?? pytam bo mam problem z grzaniem

wazne jest wpiecie reduktora zaraz za mostkiem wodnym przed zaworem trojdroznym -czyli sprawdz to z tylu silnika, powrot w sumie nie ma wiekszego znaczenia chyba ze masz wypiety i zaslepiony waz malego obiegu przez pompke do nagrzewnicy wtedy podepnij jak powinno byc w oryginale z powrot z lpg wepnij w obwod

[paczkowo]

ok , sprawdzilem i wyglada to tak :
-z pompki idzie wąż do narzewnicy chyba i jest w niego wpiety jeden wąż od reduktora
-drugi wąż z pompki idzie do zaworu trojdroznego i jak by na wprost z zaworu wychodzi wąż w ktory wpięty jest drugi wąż z reduktora
wpięcia za pomocą trojników plastikowych .

czy jest to prawidłowe podpięcie ??

[beast]

-z pompki idzie wąż do narzewnicy chyba i jest w niego wpiety jeden wąż od reduktora

jesli jest to powrot to moze byc jesli zasilanie to czytaj nizej

-drugi wąż z pompki idzie do zaworu trojdroznego i jak by na wprost z zaworu wychodzi wąż w ktory wpięty jest drugi wąż z reduktora wpięcia za pomocą trojników plastikowych .

cos mi sie wydaje ze to jest zasilanie i neistety nie moze tak byc. musisz to przepiac przed zawor - czyli pomiedzy mostek wodny na glowicy a pojedyncze wejscie do zaworu.

[paczkowo]

wydaje mi sie po oględzinach ze mam tak jak w linku
http://www.hot.jpg.pl/81064

poprawnie ??

troche sie nameczylem zeby to naryswać . mam nadzieje ze nie na marne

[Robertos]

U mnie wpiete jest tak

[paczkowo]

jeśli ten wąż idzie od (do) zaworu to masz tak jak ja . dwa węże od zaworu idą w lewo a jeden w prawo i to w niego jest wpięty reduktor

[beast]

jeśli ten wąż idzie od (do) zaworu to masz tak jak ja . dwa węże od zaworu idą w lewo a jeden w prawo i to w niego jest wpięty reduktor

ooo u tygrysa masz pokazane prawidlowe podpiecie zasilania czyli przed zaworem, ten schemat z epc ma maly brak nie ma weza pomiedzy mostkiem a trojnikiem, waz 3 jest dla wersji bez klimy bezposrednio z mostka do nagrzewnicy z pominieciem zaworu, waz 4 pokazuje tak samo wersje bez klimy - z klima wychodzi nie z mostka tylko z gornego wyjscia zaworu trojdroznego - dolny to powrot na blok jednoczesnie z powrotem z nagrzewnicy waz 7

[Kristofer]

cos słabo szukałeś tu masz dokładnie opisane gdzie podłączyć parownik
http://forum.omegakl...ead.php?t=10764

powrót musisz mieć podłączony pod zbiorniczkiem bo jak masz przed pompką to po wyłączeniu klimy będzie nie dogrzany parownik

[paczkowo]

czyli tak , bylem znowu w aucie i grzebalem . mamyzawor trojdrozny , jedna rurka do pompki , druga to rurka nr 7 i idzie w sciane i w drugą stronę gdzieś i mamy trzecia rurkę ktora idzie w kierunku glowicy( dokladnie nie wymacalem czy wchodzi w nią bo mi przgubu w rece zabrakło ) i na tej rurce jest wpiety reduktor . dobrze ??

nie denerwujcie sie prosze bo sprawdzam to na dfworze a jest troche zimno zebym rozkrecał

ok , juz wiem , mam dobrze podpiete , tylko musze sie wpiąć w rurke od zbiorniczka i bedzie gitara . jakie tam są fi wewnętrzne ?? (chodzi mi o wąż od pompki i o wąż od zbiorniczka) pytam za wczasu zeby nie biegac jak rozbiorę . dzieki za cierpliwość

[Robertos]

jakie tam są fi wewnętrzne

Jeśli si,e nie myle fi 16

[Kristofer]

jakie tam są fi

fi 16 tylko załóż aluminiowy trójnik a nie jakieś plastikowe gu.. bo zaraz będzie ciekło

alu koszt 6-8 zł u każdego(prawie) każdego gaziarza kupisz

[beast]

czyli tak , bylem znowu w aucie i grzebalem . mamyzawor trojdrozny , jedna rurka do pompki , druga to rurka nr 7 i idzie w sciane i w drugą stronę gdzieś i mamy trzecia rurkę ktora idzie w kierunku glowicy( dokladnie nie wymacalem czy wchodzi w nią bo mi przgubu w rece zabrakło ) i na tej rurce jest wpiety reduktor . dobrze ??

nie denerwujcie sie prosze bo sprawdzam to na dfworze a jest troche zimno zebym rozkrecał

ok , juz wiem , mam dobrze podpiete , tylko musze sie wpiąć w rurke od zbiorniczka i bedzie gitara . jakie tam są fi wewnętrzne ?? (chodzi mi o wąż od pompki i o wąż od zbiorniczka) pytam za wczasu zeby nie biegac jak rozbiorę . dzieki za cierpliwość

wpiecie powrotu niewiele tu zmieni., sprawdz najpierw czy ta pompka pod zbiorniczkie ci pracuje - podpowiedz - to ze buczy nie znaczy ze chodzi.

[Adrian0000]

Tak jak Beast napisal pompka moze buczec ale nie oznacza to ze dziala.Silniczek tej pompki jest odseparowany od wirnika ktory pracuje w wodzie.Naped jest przekazywany za pomoca magnesu na wirnik.Silnik moze pracowac a wirnik stac w miejscu tak bylo w moim przypadku.W miejscu gdzie chodzi wirnik zebralo sie duzo syfu i nie mialo prawa sie krecic.Wyciagnij pompke i ja rozkrec nie da rady nic przy tym sknocic.Powodzenia

[paczkowo]

rozumiem ze ta pompka powinna się włączać wraz z zapłonem ??

[beast]

rozumiem ze ta pompka powinna się włączać wraz z zapłonem ??

tak.

[paczkowo]

byłem dzisiaj u gazowników i po sprawdzeniu doszlismy do wniosku ze jest dobrze podłączone , połączenie z weżem co idzie do nagrzewnicy zostało narazie . a przy okazji sprawa z moim ogrzewaniem sie chyba wyjaśniła . auto u nich na warsztacie chodziło dobre 15-20 minut bez przerwy i temp na blacie wynosila okolo92-95 stopni i ku mojemu zdziwieniu ogrzewanie było rewelacyjne czyli nagrzewnica i pompka jesd tobra . pozostal tylko termostat

[sliz1]

A co myślicie o wpięciu szeregowym między mostek a zawór trójdrożny?Silnik X20XEV.Parownik pod zbiorniczkiem blizej chlodnicy.

[sliz1]

Odświeżam temat.Czy udzieli ktoś jakiejs odpowiedzi.Dodam że w tej chwili mam podłączone zasilanie parownika od powrotu z nagrzewnicy a powrót parownika do magistrali czy jak tam to sie nazywa(taka rura czarna plstikowa po lewej stronie komory silnika patrząc od przodu.Czy moze tak byc?I jeszcze prosze o odpowiedz na post wyzej.

[beast]

Dodam że w tej chwili mam podłączone zasilanie parownika od powrotu z nagrzewnicy

nie moze tak byc - jesli masz zawor trojdrozny musi byc sprzed zaworu