19 odpowiedzi na ten temat

[DEV]

Nie znalazłem w szukajce podobnego przypadku jak mój więc opiszę ocb:
Temperatury średnie spadły wraz z jesienią i pojawił się znowu następujący objaw: chwilę po odpaleniu po dwu trzykrotnym wciśnięciu hamulca staje się on twardy i hamulce słabną, po kilku następnych wduszeniach tego twardego wraca wszystko do normy i dalej już zawsze hamulce są ok do końca jazdy.
Nie było tego objawu wiosną i latem jak było ciepło, w poprzednim sezonie pojawił się pod koniec zimy, teraz powrócił.
Co jest tego przyczyną?

[wicek]

Może w płynie ham. jest woda i trzeba go wymienić?

[beast]

Nie znalazłem w szukajce podobnego przypadku jak mój więc opiszę ocb:
Temperatury średnie spadły wraz z jesienią i pojawił się znowu następujący objaw: chwilę po odpaleniu po dwu trzykrotnym wciśnięciu hamulca staje się on twardy i hamulce słabną, po kilku następnych wduszeniach tego twardego wraca wszystko do normy i dalej już zawsze hamulce są ok do końca jazdy.
Nie było tego objawu wiosną i latem jak było ciepło, w poprzednim sezonie pojawił się pod koniec zimy, teraz powrócił.
Co jest tego przyczyną?

albo cos nie tak z podcisnieniami albo serwo siada. dzis mialem dokladnie to samo :shock: drugi raz - poprzedni na wiosne. plyn hamulcowy wymienialem rok temu.

[DEV]

albo cos nie tak z podcisnieniami albo serwo siada. dzis mialem dokladnie to samo :shock: drugi raz - poprzedni na wiosne. plyn hamulcowy wymienialem rok temu.

Musze się pobawić z tymi wężykami od powietrza może.
Generalnie mi to wygląda jak jakieś chwilowe zapowietrzenie, a potem jakby odpuszczało, albo jakby serwo zaczynało z opóźnieniem działać...

[wicek]

Generalnie mi to wygląda jak jakieś chwilowe zapowietrzenie

Gdyby układ się zapowietrzył, mógłbyś wcisnąć pedał w podłogę, a hamować by nie hamował.

[beast]

Generalnie mi to wygląda jak jakieś chwilowe zapowietrzenie

Gdyby układ się zapowietrzył, mógłbyś wcisnąć pedał w podłogę, a hamować by nie hamował.

jak uklad sie zapowietrza to pedla rosnie - robi sie twardy i nie masz hamulcow

[wicek]

jak uklad sie zapowietrza to pedla rosnie - robi sie twardy i nie masz hamulcow

W motocyklu mam inaczej, więc mnie to teraz zaciekawiło... Dlaczego?

[beast]

jak uklad sie zapowietrza to pedla rosnie - robi sie twardy i nie masz hamulcow

W motocyklu mam inaczej, więc mnie to teraz zaciekawiło... Dlaczego?

to co opisujesz dzieje sie jak przegrzejesz hamulce

[wicek]

to co opisujesz dzieje sie jak przegrzejesz hamulce

Na 100 nie, zalewałem uklad nowym płynem Castrol DOT-4, nie mógł być przegrzany, i trochę się namęczyłem, zanim odpowietrzyłem, do czasu do którego uciekały odpowietrznikiem bąbelki, klamka była miękka, dopiero gdy wypływały ostatnie bąbelki klamka "rosła", więc napewno dobrze piszę.

[explosiv9]

Gdy układ jest zapowietrzony,pedał jest miekki i nie stawia oporu tak jakbyś naciskał na piłkę,a z każdym nacisnieciem rosnie i stawia wiekszy opór,dlatego trzeba pompowac zeby sie zatrzymac.Co do tego przypadku płyn hamulcowy nic tu nie ma do rzeczy,ja bym stawiał na servo

[markus]

A odpowietrzyleś sprzęglo?

[Marcin-stg]

ponowię temat ponieważ od trzech dni u mnie dzieje się coś podobnego. Mianowicie rano po odpaleniu ruszam w drogę, przy pierwszym skrzyżowaniu zaczynam hamować i......wylatuje na środek krzyżówki!! Pedał twardy jak skała, uczucie jakbym hamował podczas holowania na zgaszonym silniku. Chwilę po tym po podpompowaniu przejeżdżam 1km i znowu hamuje i tym razem jest OK. Czy moze to być np uszkodzona membrana w SERVO? Może ktoś znalazł już odpowiedź. Dodam,że mam automat. Z góry dziękuję.

[Mariusz]

Jak z płynem hamulcowym i kiedy wymieniałeś ?

[wicek]

Jak z płynem hamulcowym i kiedy wymieniałeś ?

Gdyby to była wina płynu, to padał by malał/miękł.
Ja obstawiam pompę.

[Marcin-stg]

Chciałem powiadomić że wziąłem się za wyszukiwanie problemu. Mianowicie nabyłem nowe (używane lecz inne) serwo, i po wymianie okazuje się że hamulce są jak nowe, ALE gdy wciskam pedał gazu to od 1700 obr w górę słychać świst pod konsolą, i tu pojawił się nowy problem. Dodam, że w hamowaniu jest 100% poprawa. Wszystkie węże podłączone, co o tym myślicie? Dla ciekawych - wymiana "serwo" zajmuje 6 godzin (bez odkręcania przewodów hamulcowych).

[Marcin-stg]

Nareszcie wszystko OK!! Okazało się że świst jest spowodowany nieszczelnością w układzie dolotowym i pod wpływem ciśnienia wytwarzanego przez turbinę powstają właśnie takie dźwięki. Po prostu po zdjęciu kolektora nie wymieniłem uszczelek . Teraz wszystko gra, statystyka : czas pracy - 6h , koszt - 30zł (używane serwo)+24zł (uszczelki kol.ssącego).

[explosiv9]

Gdyby to była wina płynu, to padał by malał/miękł.

No ja kiedyś też tak myślałem,a jednak jest inaczej.Miałem w aucie w robocie tak że rano hamulców brak,pedał twardy (trzeba było podeptać kilka razy)-wymiana płynu i inna bajka.Prawdopodobnie woda którą płyn chłonie przymarzała.To że pedał mięknie to też prawda ale jak stary płyn się zagotuje,wtedy nawet potrafi wpaść w podłogę i zero hamulców

[marek_kloss]

Bo płyn to się wymienia a nie tylko kontroluje
minimum jakie powinno się wymienić to 2 lata lub 30 000 km.

[explosiv9]

minimum jakie powinno się wymienić to 2 lata lub 30 000 km.

Marek,a kto takie rzeczy w wojsku polskim robi? jeżdzi to jeżdzi,jak przestanie to się pomyśli...

[siwy99]

Panowie a jest podobno jeszcze cos takiego jak zawór wspomagający uruchamianie hamulców i tam idzie do niego jakis przewód podcisnieniowy. Jezeli padnie ten zawór to są takie objawy ze potrzeba duzo sily by zadzialaly hamulce