49 odpowiedzi na ten temat

[Tom_alfik]

Ja zamontowałem komplet o takim numerze: 11 12 7 799 225 - to ten zestaw z plastikowym wkładem.
A swoją drogą - czy to ma jakieś znaczenie czy filtr jest plastikowy czy z gąbki?
Przecież jeden i drugi swoje zadanie spełnia, jeśli jest sprawny oczywiście...

[webo123]

A swoją drogą - czy to ma jakieś znaczenie czy filtr
jest plastikowy czy z gąbki?

skoro nie ma znaczenia to dlaczego akurat wziąłeś ten nowszy a nie ten, który był montowany pierwotnie w tym silniku?
http://forum.omegakl...
tu masz wyjaśnioną sprawę z separatorami

[Tom_alfik]

Właśnie dlatego wziąłem ten nowszy model, że przejrzałem wątek o odmie. Miedzy innymi na podstawie tej wypowiedzi:

Tutaj nie ma zadnego filtra tylko sa dwa lejki po ktorych olej bedzie splywal spowrotem do silnika, wszystko jest plastikowe nie ma zadnej czesci ktora sie zapycha, jak filterek ktory pecznieje i potem olej cieknie na poduszke i turbo jak sie juz zapcha. To poprostu sie wyciaga i myje i po wklada spowrotem czyli raz kupione i tyle.

cytuję za jordi23
Gąbka to jednak filtr, a ten nowy plastik to tylko ociekacz oleju, czy lepszy?? ....

[webo123]

Ja zamontowałem komplet o takim numerze: 11 12 7 799 225 - to ten zestaw
z plastikowym wkładem

ja zamówiłem taki sam komplet:)

Pozdro

[fotbrenda]

No dobra koledzy a teraz jak się naczytałem tu ostów to mam nie mały mętlik w głowie.
Muszę wymienić olej i wiem że i przydało by się wymięć ten słynny filierek odmy
Czytając bacznie forum znalazłem następujące numery części i nie wiem którą w końcu zakupić

A oto one:
11 12 7 793 163
11 12 7 799 225
11 12 7 793 164
11 12 7 799 366

Proszę podpowiedzcie co zakupić bo w sklepie NIE wiedzą i chcą abym podał im numer części. A ja jestem po prostu zielony w tym temacie.

Pozdrawiam

[webo123]

jeśli chcesz wymienić na taki jaki był montowany oryginalnie to ten z końcówką 163 kupując zestaw z tym numerem dostajesz kompletną odmę(czyli separator+obudowe z membraną); jeśli ten nowszy(plastikowy) to końcówka 225(też odma kompletna).Końcówka 366 to numer samego separatora(plastikowego).A 164 końcówka to sam separator oleju z gąbki(ten montowany oryginalnie).Czyli jeżeli wymieniasz odmę kompletną to patrz na 225 lub 163. Wybór należy do Ciebie.
Rozjaśniło się trochę?:-)

[fotbrenda]

Serdecznie dzięki
hehh teraz coś już wiem Tylko dziwię się że w sklepie się mnie pytają o numer części jak to jest w silniku. Ale cóż chyba jeszcze NIE jednego będę musiał się nauczyć

Dziękuję jeszcze raz i pozdrawiam.

[wosiu]

I teraz ja odświeżę temat. Mam takie same objawy z gwizdaniem turbo przy około 2000 obr/min. Przy spokojnej jeździe słychać mocno przy głęboko wciśniętym gazie słychać to o wiele mniej, turbina była rok temu regenerowana ale świst/gwizd został. Dostałem w prezencie licznik od ciśnienia turbiny, po podłączeniu okazuje się że świst/gwizd pojawia się wtedy kiedy na chwilę turbo "odpuszcza" chociaż gaz wciśnięty cały czas tak samo, przy głębokim jak wcześniej pisałem wciśnięciu gazu turbo odpuszcza na ułamek sekundy po czym znowu ciśnie przez to tak tego nie słychać. I tu rodzi się pytanie czy turbo ma tak "odpuszczać" - spokojna jazda odpuszcza ok 0,4-05 bara, ostrzejsza ok, 0,2-0,3. Myślę że wszystko dobrze opisałem. Pozdrawiam kolegów i dzięki za odpowiedzi. A i wszyscy opisujecie silniki 2,5 a ja mam 2,2

[DamianSz]

I tu rodzi się pytanie czy turbo ma tak "odpuszczać" - spokojna jazda odpuszcza ok 0,4-05 bara, ostrzejsza ok, 0,2-0,3. Myślę że wszystko dobrze opisałem. Pozdrawiam kolegów i dzięki za odpowiedzi. A i wszyscy opisujecie silniki 2,5 a ja mam 2,2

a ile dmucha na tym zegarku.

[wosiu]

tak pcha do 1,4 bara max (mechanik powiedział że ma pchać do max 1,6 - kiedyś miałem padniętą przepływke i pchało do końca skali przez to zarżnołem turbo) i tak jak niżej pisałem przy spokojnej jeździe spada na chwile do ok 0,9-1,0 bara a przy szybszej 1,1-1,2. Spada tylko na chwile ok 1 sek może mniej i wtedy jest słyszalny ten świst.